MultiJet150 ha scritto:
BufaloBic ha scritto:
Viste le dichiarazioni di oggi sulla ripresa che sta rallentando, forse meglio avere strutture più snelle come FIAT e Chrysler. Pensa ai colossi con costi FARAONICI ! :twisted:
beh insomma, è sempre meglio stare nella situazione di VW con un livello di vendite tale da potersi concedere qualsiasi strada, tuttavia positiva è anche la situazione di Fiat-Chrysler che è messa molto bene avendo di fatto all'interno di un unico composito gruppo due gruppi distinti ciascuno con caratteristiche proprie e complementari rispetto all'altro. Chrysler consta di quattro marchi tutti importanti e ha già al suo interno ogni tecnologia che le serve per guardare al futuro con tranquillità (TP, TI, TA con i relativi telai che le ospitano, motori di grossa cubatura a cominciare dai 3.0 e 3.6 CR e benzina) ciò che le manca (motori di cubatura piccola e media, implementazione tecnologica dei propulsori propri, piattaforme e telai per medie e piccole, ottimizzazione delle strutture produttive, cambi a doppia frizione per medio piccole, centri stile di livello assoluto per linee senza eguali) se le ritrova pari pari a Torino. Viceversa Fiat consta di quattro marchi più uno (500 di fatto può giocare nella totalità dei mercati extraeuropei come marchio a se) che si collocano in segmenti differenti perchè dove finisce Fiat comincia Chrysler e ciò che le manca (motori di grossa cubatura, telai e trazioni posteriori e integrali per sportive suv e fuoristrada) se le ritrova pari pari oltre oceano. L'unica cosa che veramente mancava era un cambio automatico per i modelli dei segmenti superiori ma avrà a quanto pare l'automatico ZF 8 rapporti già utilizzato da Bmw che mi sembra ottimo, per cui se la notizia dovesse essere confermata il cerchio si chiude.
Il Gruppo Fiat-Chrysler quindi consta di fatto di due gruppi più piccoli veri non fittizi, con tutto ciò che ne consegue e soprattutto ciascuno di essi è perfettamente risanato, perchè produce utili, riduce gli indebitamenti e aumenta la liquidità nonostante la durissima crisi economica che imperversa su entrambe le coste atlantiche e per quanto riguarda Fiat nonostante la crisi di vendite del post incentivi, inoltre come ha detto Marchionne il processo di risanamento non è terminato ma offre ulteriori margini di miglioramento. In più il Gruppo Fiat, che attualmente detiene una quota del Gruppo Chrysler pari al 20% del capitale azionario, nel prossimo quinquennio salirà dapprima al 25% e poi al 35% quindi passerà il terzo e ciò è fondamentale nel lungo periodo perchè non dobbiamo dimenticarci che il Chrysler è americana e gli Yankee prima o poi vorranno indietro il loro giocattolo (è solo una questione di tempo) e quando ciò accadrà dovranno tirar fuori liquidità pari a non meno di un quarto del suo capitale facendo la fortuna di Fiat che avrà comprato a zero e passata la bufera rivenderà a prezzo di mercato, ciò pur rimanendo in piedi tutti i rapporti commerciali perchè ogni tecnologia è sotto brevetto per cui le avrà in esclusiva legale per un bel po di anni ma che tecnologica per almeno 4 o 6 anni.
Insomma per me Fiat-Chrysler è messa molto molto bene, ci sono ancora delle incognite e un po di cosette da consolidare però è partita col piede giusto e per me ha tutto per competere entro 5 anni alla pari con Toyota e Volkswagen col vantaggio di poter contare di ben tre mercati nazionali Usa, Brasile e Italia. I presupposti quindi ci sono tutti poi chi vivrà vedrà
