Gomme pioggia e strati limite.

[Thefrog]

Sotto la pioggia nattente e' esperienza comune l'osservazione che la gomma tira su molta acqua, acqua che va a sbattere in buona parte contro la parte interna del prafango della vettura data. Secondo me questo provoca un vero e proprio "strato limite" che intralcia il normale rotolamento della ruota e che dunque poi finisce per ripercuotersi sui consumi e sulla velocita' massima raggiungibile dalla vettura in queste condizioni.

Ora io penso che nella parte posteriore dell'interno del parafanghi potrebbe essere scavata una gossa fenditura, una fenditura che convoglia l'acqua verso un (corto) canale scavato nella carrozzeria. Questo canale a sua volta convoglia l'acqua veso la parte bassa ed esterna della vettura.

In questo modo l'espulsione dell'acqua sarebbe piu' facilitata, avverrebbe con minor resistenza e dunque infine la vettura sotto l'acqua finirebbe per consumare di meno di quanto consuma oggi una vettura qualunque nelle stesse condizioni di marcia.

Opinioni in merito sono gradite.

Regards,
The frog

 

[Maxetto]

Sotto la pioggia nattente e' esperienza comune l'osservazione che la gomma tira su molta acqua, acqua che va a sbattere in buona parte contro la parte interna del prafango della vettura data. Secondo me questo provoca un vero e proprio "strato limite" che intralcia il normale rotolamento della ruota e che dunque poi finisce per ripercuotersi sui consumi e sulla velocita' massima raggiungibile dalla vettura in queste condizioni.

Ora io penso che nella parte posteriore dell'interno del parafanghi potrebbe essere scavata una gossa fenditura, una fenditura che convoglia l'acqua verso un (corto) canale scavato nella carrozzeria. Questo canale a sua volta convoglia l'acqua veso la parte bassa ed esterna della vettura.

In questo modo l'espulsione dell'acqua sarebbe piu' facilitata, avverrebbe con minor resistenza e dunque infine la vettura sotto l'acqua finirebbe per consumare di meno di quanto consuma oggi una vettura qualunque nelle stesse condizioni di marcia.

Opinioni in merito sono gradite.

Regards,
The frog

Prima cosa su cui non sono d'accordo: tu parli del problema di non poter raggiungere in condizioni di pioggia la velocità massima, ma quando piove è comunque bene non raggiungerla comunque.
Per quanto riguarda il consumo esso aumenta non perchè viene spruzzata acqua nei passaruota ma perchè è il manto stradale ad essere bagnato.
Comunque non voglio disprezzare la tua idea e la lascio giudicare agli altri forumisti.

 

[Fulcrum]

1) Che c'entra lo strato limite? :?:

2) Stai dicendo che l'impatto degli spruzzi d'acqua sollevati dagli pneumatici impattanti sui passaruota (in direzione contraria, per lo più, al moto del veicolo) possa avere un'influenza significativa sulla potenza necessaria a mantenere costante l'andatura del veicolo?

3) Come penseresti di "convogliare" gli spruzzi in una feritoia senza farli impattare contro una qualche parte dell'auto (in direzione contraria al moto del veicolo)?

Cordiali Saluti
Fulcrum

 

[Thefrog]

1) Che c'entra lo strato limite? :?:

2) Stai dicendo che l'impatto degli spruzzi d'acqua sollevati dagli pneumatici impattanti sui passaruota (in direzione contraria, per lo più, al moto del veicolo) possa avere un'influenza significativa sulla potenza necessaria a mantenere costante l'andatura del veicolo?

3) Come penseresti di "convogliare" gli spruzzi in una feritoia senza farli impattare contro una qualche parte dell'auto (in direzione contraria al moto del veicolo)?

Cordiali Saluti
Fulcrum

1) beh per l'acqua che le gomme trascinano su quello e' un vero e proprio strato limite, uno strato che a tutti gli effetti segue l'andamento del battistrada elle ruote e dunque finisce per "accrescere" indirettamente la diensione delle ruote. Questo perche' frena anche le ruote rispetto al loro normale scorrimento.

2) Si' certo. Innanzitutt si tratta di sollevare acqua da terra e questo di per se' e' gia' un "lavoro" aggiuntivo che necessita di potenza aggiuntiva a parita' di velocita'. Ma non solo quando l'acquaimpatta con la parte interna del assaruota crea vere e proprie turbolenze per lo strato che a sua volta e' stato tirato su' da pochissimo. Il risultato e' che il rotolamento viene frenato.

3)

• Una grande apertura nella parte postetriore nell'interno del passa ruota un canale che inizialmente segue l'andamento verso l'alto dello spruzo d'acqua e poi fa una curva verso il basso ed espelle l'acqua verso il basso (nota: probabilmene servirebbe che la canalizzazione proseguisse per una decina di centimetri anche nella porta anteriore) e sfociasse li' sempre inbqasso verso l'esterno, ma senza aver impattato violentemente contro l'interno d un passaruota

Nessuna esplulsione nel verso contrario del flusso generato dalle ruote, solo una curvatura piu' graduale che comuque convogli verso il basso ma molto piu' docemente il flusso di acqua entrante nella feritoia.

Regards,
The frog

 

[Paolo_]

Buona l'idea di convogliare l'acqua raccolta ma a questo punto converrebbe utilizzarla... azionando una turbina per produrre corrente ed alimentare il sistema ibrido di bordo... va a finire che l'auto consumerebbe meno quando piove...

 

[Thefrog]

Buona l'idea di convogliare l'acqua raccolta ma a questo punto converrebbe utilizzarla... azionando una turbina per produrre corrente ed alimentare il sistema ibrido di bordo... fa a finire che l'auto consumerebbe meno quando piove...

Mica male l'idea!

Regards,
The frog

 

[Thefrog]

Anche esteticamente potrebbe essere molto "grazioso". Si potrebbero fare degli scarichi nella parte anteriore della portiera anteriore cromati in stile di quelli che monta la Maserati Quattroporte (ma in alto e per tutt'altro motivo).

Regards,
The frog

 

[99octane]

Perche' parli tirando fuori termini tecnici a caso di cui evidentemente nemmeno conosci il significato?
Ah, gia'...

 

[Thefrog]

Dimenticavo, la stessa cosa dovrebbe essere fatta con le ruote posteriori. In questo caso probabilmente l'estetica dei tre segmenti fuoriuscenti sul lato posteriore della vettura sarebbe un po' compromessa. Pero' tant'e'.

Regards,
The frog

 

[leolito]

Ma con i camion e il battistrada che scarica "di lato" come la mettiamo?

 

[Thefrog]

Ma con i camion e il battistrada che scarica "di lato" come la mettiamo?

Mi hai "beccaaatooo"!

Comunque io parlavo solo di autovetture.

Andiamo un'attimo in OT: Il bello e' che per fare una gomma che non sollevi l'acqua ci aveva pensato la Michelin con delle gomme bordate con un segmento circolare ai lati. Ma nessuno se le e' filate di striscio e la Michelin non le produce piu'.

Best regards a te,
The frog