Golf VII TSI il motore non si accende

[gnovari]

Buongiorno a tutti.

Il tagliando è stato fatto in VW pochi mesi fa: cambiato olio e candele, filtri e controlli vari

Il livello dell'olio è a posto. La batteria non è, perché il motorino di avviamento gira bene ma il motore non si accende. Per fugare ogni dubbio è stata anche successivamente sostituita, senza risultati

Ho provato 3 o 4 volte ad accenderla, solo una di queste volte sul display è apparsa per un attimo la scritta "pressione olio insufficiente", sono accese solo la spia EPC e quella del motore

Il problema è che di questi tempi le officina VW sono chiuse e non posso farla venire a prendere

C'è qualche forumista che è incappato nel mio stesso problema, magari in un periodo meno problematico di questo attuale, e che possa darmi indicazioni su qualche prova da fare almeno per capire quali possono essere le cause?

Va bene che in questo periodo si deve stare chiusi in casa, ma ho una sola auto è non posso usarla neppure per fare la spesa 1 volta alla settimana!

 

[gnpb]

Non mi è mai successo e non ho il tuo motore, però la butto lì: prova con l'altra chiave, potrebbe essere che non funzioni più il transponder dell'immobilizer in quella chiave (magari per una caduta o altro).

 

[gnovari]

Grazie, buona idea... ma ho già provato e non va lo stesso.

La mia impressione è che pur sentendosi il motorino di avviamento che gira bello vivace, non si senta il rombo del motore che prova ad accendersi, forse non funziona la pompa della benzina o non scocca la scintilla nelle candele.

Se non ci fosse il blocco totale sarebbe finita dritta all'assistenza un mese fa e sarebbe già tornata a nuova vita da un bel po'... certo che ha scelto proprio il momento meno indicato per rompersi.

 

[gnpb]

Se non l'hai già fatto dai per scrupolo una controllata a tutti i fusibili, compreso quelli nel vano motore (di solito sulla batteria).
Il ronzio della pompa benzina quando giri la chiave si sente?

Se non trovi niente si potrebbe provare ad attaccare una diagnosi, magari con vcds o qualche app un minimo seria (con elm317 o clone) su obd2 per vedere se ci sono errori in centralina che possano chiarire il problema.

Se hai un tester (e solo se lo sai usare) potresti controllare se arrivano i 12v sulle bobine a chiave inserita.

Ma in ogni caso, se non è un fusibile, risolvere in loco la vedo dura.

 

[Taurinense]

Alcune concessionarie del gruppo VW sono aperte e offrono il servizio di ritiro auto a domicilio e relativa riconsegna, sono aperte per il servizio alle ambulanze e polizia ma anche per servizio ai clienti, chiaramente parliamo di citta di un certo rilievo.

 

[gnovari]

@Taurinense ho telefonato all'officina VW cui mi rivolgo di solito, che è quella della concessionaria in cui ho comprato l'auto, ed è chiusa. Ho chiamato la scorsa settimana il servizio mobilità VW al numero verde è mi hanno detto che nella mia zona non c'era nulla e che al massimo avrebbero potuto rimorchiarla in deposito in attesa che aprisse un'officina, ma la visto che l'auto non si è bloccata in strada ma nel mio garage non c'era nessun vantaggio.

 

[gnovari]

@gnpb et voilà: questo è l'output che mi ha dato PRIMA della sostituzione della batteria. Ho lasciato solo le parti relative agli errori, io non ci ho capito nulla però...

Friday,10,April,2020,14:29:08:39744
VCDS -- Windows Based VAG/VAS Emulator Running on Windows XP x86
VCDS Version: 17.1.3.0

VIN: xxxxxxxxxxxxxxx License Plate: PRIMO TEST
Mileage: 43943km-27304mi Repair Order:
--------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------
Chassis Type: AU (5Q0)
Scan: xxxxxx
VIN: xxxxxxxxxxxxxxxx Mileage: 43943km-27304miles
01-Engine -- Status: Malfunction 0010
03-ABS Brakes -- Status: OK 0000
08-Auto HVAC -- Status: OK 0000
09-Cent. Elect. -- Status: OK 0000
10-Park/Steer Assist -- Status: OK 0000
13-Auto Dist. Reg -- Status: Malfunction 0010
15-Airbags -- Status: OK 0000
16-Steering wheel -- Status: OK 0000
17-Instruments -- Status: OK 0000
19-CAN Gateway -- Status: Malfunction 0010
42-Door Elect, Driver -- Status: OK 0000
44-Steering Assist -- Status: OK 0000
52-Door Elect, Pass. -- Status: OK 0000
5F-Information Electr. -- Status: OK 0000
-------------------------------------------------------------------------------
Address 01: Engine (J623-CXSA) Labels: 04E-907-309-V1.clb
Part No SW: 04E 906 016 DE HW: 04E 907 309 A
Component: 1.4l R4 TSI H08 5672
Revision: WAH08---
Coding: 01190032234405082000
Shop #: WSC 00028 028 00075
ASAM Dataset: EV_ECM14TFS01104E906016DE 002002
ROD: EV_ECM14TFS01104E906016DE_VW37.rod
VCID: 68D863E293E89B0141-803C
2 Faults Found:
7158 - Please Check DTC Memory in CAN Gateway (J533)
U1008 00 [039] - -
Not Confirmed - Tested Since Memory Clear
Freeze Frame:
Fault Status: 00000001
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Mileage: 43943 km
Date: 2020.04.10
Time: 14:22:02
Engine speed: 0.00 /min
Normed load value: 0.0 %
Vehicle speed: 0 km/h
Coolant temperature: 16 °C
Intake air temperature: 16 °C
Ambient air pressure: 1000 mbar
Voltage terminal 30: 11.874 V
Unlearning counter according OBD: 40
Generator: load signal: 99.89 %
Generator power: 0 W
Torque request: sum of auxiliary aggregate: 30.3 Nm
Status of starter activation-Bit 0: 0
5583 - Oil Pressure Switch for reduced Oil Pressure
P164C 00 [036] - Implausible Signal
Intermittent - Not Confirmed - Tested Since Memory Clear
Freeze Frame:
Fault Status: 00000001
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Mileage: 43943 km
Date: 2020.03.19
Time: 16:50:33
Engine speed: 0.00 /min
Normed load value: 0.0 %
Vehicle speed: 0 km/h
Coolant temperature: 14 °C
Intake air temperature: 15 °C
Ambient air pressure: 1000 mbar
Voltage terminal 30: 11.756 V
Unlearning counter according OBD: 40
Mass flow through throttle valve: 0.0 kg/h
Median injection timing: 2.818 ms
Engine operating condition: Idling
Engine operating condition-Test_Program_Channel 87: 5
Readiness: 0000 0000
-------------------------------------------------------------------------------
-------------------------------------------------------------------------------
Address 13: Auto Dist. Reg (J428) Labels: 5Q0-907-572.clb
Part No SW: 5Q0 907 572 A HW: 5Q0 907 572 A
Component: ACC Bosch MQB H04 0150
Serial number: 29029876510386
Coding: 00000100FE0339
Shop #: WSC 00028 028 00207
ASAM Dataset: EV_ACCMRRBoschVW372 001013
ROD: EV_ACCMRRBoschVW372_VW26.rod
VCID: 3566FA9694DA36E90A-8060
1 Fault Found:
1127 - Databus
U1122 00 [008] - Implausible Message
Intermittent - Confirmed - Tested Since Memory Clear
Freeze Frame:
Fault Status: 00000001
Fault Priority: 6
Fault Frequency: 1
Reset counter: 0
Mileage: 43943 km
Date: 2020.03.19
Time: 16:50:19
Control Module temperature: 15 °C
Voltage terminal 15: 10.3 V
Vehicle speed: 0.00 m/s
Acceleration: 0.00 m/s²
-------------------------------------------------------------------------------
-------------------------------------------------------------------------------
Address 19: CAN Gateway (J533) Labels: 5Q0-907-530-V1.clb
Part No SW: 5Q0 907 530 M HW: 5Q0 907 530 M
Component: GW MQB High 212 2147
Revision: -------- Serial number: 28034210834203
Coding: 030100042B086400EF000058080F00010001000000000000000000000000
Shop #: WSC 00028 028 00023
ASAM Dataset: EV_GatewConti 009011
ROD: EV_GatewConti_009.rod
VCID: 3B72ECAEB2FEE099FC-806E
Multi Function Steering Wheel Control Module:
Subsystem 1 - Part No SW: 5G0 959 442 K HW: 5G0 959 442 K Labels: 3C8-959-537.CLB
Component: E221__MFL-DC1 H14 0035
Serial number: 271331931342093334
Coding: 2CFFFF
Battery Monitoring Control Module:
Subsystem 2 - Part No SW: 5Q0 915 181 C HW: 5Q0 915 181 C
Component: J367-BDMHella H03 8042
Serial number: 34033667903
1 Fault Found:
197149 - Generator
U1052 00 [009] - No Communication
Confirmed - Tested Since Memory Clear
Freeze Frame:
Fault Status: 00000001
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Reset counter: 215
Mileage: 43943 km
Date: 2020.04.10
Time: 14:21:59
Supply voltage: Terminal 30: 11.8 V
Terminal 15: On
-------------------------------------------------------------------------------

 

[gnovari]

@gnpb una controllata ai fusibili l'ho data ma forse non a tutti: se non riaprono l'officina questo lunedi li ricontrollo di nuovo meglio.

Se il ronzio della pompa benzina è quello che dura due secondi subito dopo aver girato la chiave per accendere il quadro, allora si sente.

 

[gnovari]

@gnpb ho un tester e lo so usare: il problema è che non so dove si trovano le bobine su cui dovrei testare i 12 volt...

 

[gnpb]

Ah ma allora sei ben organizzato!!

Ci sono 3 moduli che hanno errori

01-Engine -- Status: Malfunction 0010
2 Faults Found:
7158 - Please Check DTC Memory in CAN Gateway (J533) U1008 00 [039] - -Not Confirmed - Tested Since Memory Clear
Mileage: 43943 km
Date: 2020.04.10
Time: 14:22:02
5583 - Oil Pressure Switch for reduced Oil Pressure P164C 00 [036] - Implausible Signal Intermittent - Not Confirmed - Tested Since Memory Clear
Mileage: 43943 km
Date: 2020.03.19
Time: 16:50:33

13-Auto Dist. Reg -- Status: Malfunction 0010
1127 - Databus U1122 00 [008] - Implausible Message Intermittent - Confirmed - Tested Since Memory Clear
Mileage: 43943 km
Date: 2020.03.19
Time: 16:50:19

19-CAN Gateway -- Status: Malfunction 0010
1 Fault Found:
197149 - Generator U1052 00 [009] - No Communication Confirmed - Tested Since Memory Clear
Mileage: 43943 km
Date: 2020.04.10
Time: 14:21:59

Il fatto che siano con gli stessi km e tutti intermittenti o segnali non plausibili mi farebbe pensare a qualche problema di batteria che ha incasinato la centralina.
Da internet:
5583 - Oil Pressure Switch for reduced Oil Pressure ha rilevato una pressione dell'olio bassa
U1008 potrebbero essere errori generici di comunicazione
1127 - Databus U1122 00 [008] è nel gruppo dell'adaptive cruise control, il codice generico parrebbe parlare del sensore MAF
197149 - Generator U1052 00 [009] potrebbe essere un problema di comunicazione tra centralina e alternatore (impedirebbe l'avviamento) e (come anche gli altri) può riguardare o il sensore (in questo caso l'elettronica dell'alternatore intelligente) o il cablaggio o la centralina stessa.
Gli errori più interessanti li ha fatti il 10.04 (alternatore e errori di comunicazione) invece gli altri 2 il 19.03.

Se vuoi provare a far da te puoi prima di tutto controllare che i connettori batteria siano ben puliti e stretti. Poi puoi resettare con il vcds usando l'opzione "clear dtc" e riprovare ad avviare, andando successivamente a leggere se ci sono altri errori.
Però, così facendo, in conce non potrebbero leggere più gli errori originali in centralina dato che li hai resettati, se la macchina è in garanzia lascerei stare, altrimenti io (se fosse mia) proverei, tenendo conto che non sono un meccanico.

Per arrivare alle bobine (in genere sopra ogni candela ma dipende dal motore) devi togliere il coperchio pararumore in plastica sopra al motore ma direi che non serve dati gli errori rilevati (nessuno inerente l'accensione).
Il rumore della pompa benzina è quello.

Aggiungo che c'è anche da dire che i fault priority 2 (tutti tranne 1) richiedono una immediata visita al service https://www.ross-tech.com/vcds/tour/dtc_screen.php

 

[Taurinense]

Attenzione che su alcuni modelli VW in caso di batteria anomala le centraline potrebbero mandare in errore alcune funzioni.

 

[albert56]

Ma in ogni caso, se non è un fusibile, risolvere in loco la vedo dura.

e anche fosse un fusibile è facile che come lo metti salta di nuovo se c'è un corto in giro...

 

[gnovari]

Grazie a tutti per le risposte, in particolare a gnpb.
Vi aggiorno sulla situazione.

Nei giorni scorsi ho sostituito la batteria (il log di vcds che ho postato era stato generato prima della sostituzione).

Ma anche così il motore si è rifiutato di avviarsi,

Assumendomene la responsabilità ho quindi deciso di fare il "clear dtc" e, dopo qualche tentennamento probabilmente dovuto ai precedenti tentativi di avvio falliti, il motore è partito.

Dopo aver fatto qualche manovra nel mio cortile, ho fatto girare l'autoscan di vcds, che mi ha trovato ancora degli errori, almeno in parte riconducibili alla sostituzione della batteria (purtroppo nel log i codici errore sono stati riportati ma non sono stati interpretati, perché vcds non trovava più il file .rod che contiene il significato dei codici di errore, il motivo per cui non lo trovasse più sul pc, quando nelle precedenti sessioni lo trovava è un mistero, però ho letto che è capitato anche ad altri)

Ho fatto nuovamente un "clear dtc" e riavviato il motore.

Dopo aver movimentato l'auto avanti e indietro nel cortile per un po' ho rifatto girare l'autoscan che stavolta non ha rilevato errori.

Se il motore si riavvia ancora senza problemi magari azzarderò un'uscita per fare il giro dell'isolato e poi farò nuovamente girare l'autoscan per vedere se gli errori precedenti saltano fuori di nuovo oppure no.

In ogni caso, non mi fido a usare l'auto senza prima sottoporla a una accurata verifica da parte dell'assistenza VW, ma diciamo che almeno adesso possono farla uscire dal cortile e caricarla sul carro attrezzi autonomamente, anziché a spinta.

O magari potrei addirittura portargliela io... quando riapriranno, certo. E' già qualcosa.

 

[gnpb]

Bene sono contento che almeno si muova.

Probabilmente gli errori erano dovuti alla batteria precedente, come ha detto Taurinese spesso quando è scarica e si cerca di farla partire con le auto nuove compaiono un sacco di errori in centralina e probabilmente quello sull'alternatore impediva l'avviamento.

Comunque se riesci a farla girare un po' magari nelle vicinanze se poi non ricompaiono errori, incrociando le dita, il problema potrebbe essere risolto ma giustamente un giro in officina non guasta.

 

[baffosax]

Con le auto moderne con batteria AGM per start e stop dice che bisogna farla riconoscere alla centralina.