Padre, ma lei ha un vero sdoppiamento della personalità: da troll a persona ragionevole e squisita
Scherzi a parte, condivido buona parte di quello che avete scritto finora.
Però... però... non lo so, è strano... ad esempio, per restare nella mia più stretta cerchia di amici/colleghi, le 2 prime Passat Variant nuovo modello, a fine 2005, furono del mio capo (2.0 TDI 140 cv 6m, auto aziendale, beato lui) e del marito di un'amica di mia moglie (1.9 TDI 105 cv, presa km.0).
Il mio capo la tratta con i guanti... da boxe! Partenze sprint a motore freddo, auto avviata e via! a tutto gas, motore usato come un benzina, spesso agli alti regimi etc etc... l'ha cambiata alla fine del NLT (5 anni, circa 120.000 km) che era ridotta una latrina come interni ed ammortizzatori, ma di motore, a parte che tirava 1 kg d'olio ogni 10.000 km e faceva il rumore di un elicottero sbiellato, mai avuto una grana e dico una. Ed era un 11/2005, se non ricordo male. Testate, volani bimassa, pompe gasolio, turbine, iniettori... niente di niente, forse non sapeva che avrebbe potuto romperli quindi non li ha rotti, è un tipo preciso lui!
Il mio amico invece con l'inditruttibile 1.9 TDI, inizia a lamentarsi che è fiacco (abita in zona collinare con salite ripide), non spinge, rimappa e si fuma la prima turbina. Riesce a farsela cambiare in garanzia, toglie la mappa e PUFF!! seconda turbina andata! Poi da allora la terza turbina pare reggere, ora anche lui ha superato i 100.000 km e l'auto sembra finalmente andare bene, però ha avuto una serie di grane e non è per niente soddisfatto, pur avendola tenuta meglio del mio boss.
E anche tra le molte Passat aziendali, tutte cambiate tra i 120 ed i 180.000 km, l'unica ad aver dato noie è stata l'unica 1.9 TDI. Le altre, 2.0 TDI di cui un paio col DSG, niente di niente.
Quindi se guardassi ai miei amici, direi che il mulo è il 2.0 PDE e non certo il 1.9..... anche se so bene che il discorso è invertito, se si va a leggere nei forum o nei vari siti.
chicco, tu citi il 1.8 TSI, d'accordo, sicuramente sulla carta è meno complesso e tirato del 1.4 TSI 160 cv quindi potenzialmente più affidabile... però un altro amico con un Passat 1.8T del 2001 (150 cv) ha avuto diversi problemini, tra cui trafilaggi di lubrificante nel motore per delle crepe, mica poco... ora ha preso (beato lui!) una A5 SB 2.0 TFSI 180 cv e, udite udite: tira olio!!!! Caso monitorato da Audi Italia, stanno misurando il consumo con controlli periodici e parlano di un possibile motore nuovo in sostituzione. Se fate un giro sul forum Audi non è un caso isolato.
Mah... sinceramente non so cosa pensare, ho preso VW sia per la qualità (e questa non si discute) che per l'affidabilità, ma su questo secondo punto iniziano a venirmi seri dubbi... spero tanto tanto di sbagliarmi!!!! Anche se, con tutte queste voci, un minimo di fondamento c'è di sicuro.
Concordo però sull'invitare tutti a fare una ricerca sui vari forum e una "conta" dei TSI con pistone bucato, ce ne sono pochissimi, o almeno ne sono stati segnalati pochissimi, a cui però il web ha fatto da immensa cassa da risonanza! :?
