GOLF: Meglio il 1.2 TSI BMT od il 1.6 TDI BMT?

[agusmag]

8 utenti sono un pò pochini...

In generale, il problema sono i pochi Km degli esemplari. I TSI intorno ai 10.000 Km sono molto più slegati rispetto a quando li si porta fuori dalla concessionaria.

Quindi, si può presupporre un miglioramento leggero dei consumi rispetto ai 5,96 L/100Km. Vale anche per i diesel suppongo, ma sui TSI ho esperienza diretta.

Se usati da uno che ha un buon piede i TSI fanno buone medie. Viceversa, si comportano in modo brillante ma consumano anche di conseguenza. Questo però è un pregio. Sarebbe un difetto se consumassero molto in tutte le condizioni.

 

[ilopan]

Io sono uno dei pochi in Italia, ad avere la GOLF 6 1200 TSI Bmt, comfortline.
Innanzitutto, il motore compie egregiamente il suo lavoro. é un motore ad iniezione diretta, a catena, 8 valvole e pure turbo.

Si mostra fedele e lavoratore, eroga una coppia "vigorosa" per il suo cabotaggio ai regimi bassi, si comporta da diesel, è molto silenzioso e per gli amanti (isterici) dei consumi, io in uso misto strada ed autostrada nonchè città...faccio più di 16 al litro, ma parlo di carta di credito, pieno-pieno e calcolatrice!
Il cdb dice quello che vole, farsi tanti pipponi non serve a nulla.

Il confine di convenienza tra un diesel ed un Tsi 1200 è praticamente azzerato dai costi del carburante.

L'altro pippone sul valore residuo è una incognita ....tra 3 anni magari il diesel non varrà una cippa, il metano o gpl li rottameranno perchè inquinanti e il benzina ci salverà tutti dall'inquinamento mondiale!
MA può succedere il contrario di tutto...chi lo sa?

Vedete 3 anni fa cosa succedeva e cosa si dice oggi...quindi vi fate troppi "spumoni" paralizzanti e non avanzate di un millimetro!

Un diesel costa 2000 euro in più; la soglia di convenienza dei prezzi attuali del gasolio e della benzina su 15000 km annui...vi farà guadagnare 250 euro all'anno!
Con 2000 euro (la differenza del prezzo di listino tar diesel e benzina) ci cammini 7/8 anni.

In più non hai : Volano bimassa, Fap o Dpf, rischi di blocco pompa/iniettori per due gocce d'acqua nel serbatoio, il debimetro, la manutenzione e tanti altri particolari "eredità" dei diesel.

Assicurazione: col 1200 Tsi non si paga tanto; anzi pago più sulla panda di mia moglie che sulla GOLF!

Motore fluido e silenzioso, limite della convenienza....risicatissimo, basta poco per invertire quella cinquantina di euro che ancora favoriscono il diesel...cioè uno o due aumenti ancora...e siamo alla pari.

Bisogna vincere psicologicamente il fatto che un 1200 tiri una GOLF!
LA Giulia di una volta era un 1300 ed era la top delle auto familiari, esisteva la millecento, ecc,ecc.

I motori così come sono cresciuti negli anni, ora stanno calando...ovviamente nei numeri di cm/cubici...leggi cilindrata.

Per chiudere...io consiglioil 1200 TSI....non potrai pentirti di nulla...di un diesel si!
Chi ti dice diesel...è per tenere alta la sua quotazione!

Sono un po' antipatico oggi...lo so! :evil:

 

[gladio56]

Salve a tutti.
Dovendo cambiare auto sto valutando diverse opzioni.
Ora mi si è prospettata questa scelta:
io percorro in media 15.000/20.000 km all'anno, sono andato dal concessionario vw intenzionato a prendere il 1.6 TDI, e sono uscito con le idee confuse. Il conc mi ha infatti prospettato il nuovo 1.2 TSI BMT (ce l'aveva in pronta consegna) dicendomi che percorre circa 19 km con 1 l. e che quindi la differenza con il 1.6 TDI sono minime. Vorrei suggerimenti e consigli da chi guida già questi modelli. Grazie.

Non hai detto che tipo di percorsi fai...

Occhio al filtro antiparticolato.

 

[QuintinoSella]

Salve a tutti.
Dovendo cambiare auto sto valutando diverse opzioni.
Ora mi si è prospettata questa scelta:
io percorro in media 15.000/20.000 km all'anno, sono andato dal concessionario vw intenzionato a prendere il 1.6 TDI, e sono uscito con le idee confuse. Il conc mi ha infatti prospettato il nuovo 1.2 TSI BMT (ce l'aveva in pronta consegna) dicendomi che percorre circa 19 km con 1 l. e che quindi la differenza con il 1.6 TDI sono minime. Vorrei suggerimenti e consigli da chi guida già questi modelli. Grazie.

Non hai detto che tipo di percorsi fai...

Occhio al filtro antiparticolato.

I miei percorsi medi sono questi:

30% autostrada
30% statale
20% città
20% montagna

quindi piuttosto vari.

In effetti, rispondendo a Ilopan, mi frena un po' il discorso del 1.2 su una golf. Mi da l'impressione che quando devi affondare per un sorpasso, per una salita, ecc l'auto stenti un po'. Forse è solo un blocco psicologico, ma devo ammettere che questo tarlo in testa ce l'ho.

 

[alagorio]

In effetti, rispondendo a Ilopan, mi frena un po' il discorso del 1.2 su una golf. Mi da l'impressione che quando devi affondare per un sorpasso, per una salita, ecc l'auto stenti un po'. Forse è solo un blocco psicologico, ma devo ammettere che questo tarlo in testa ce l'ho.

penso che andrebbe provato. In ogni caso, pur essendo un 1.2, la coppia è quella di un 1.8 aspirato, per di più espressa a regimi più bassi.
Inoltre, se pensiamo che VW ha deciso di montare tale motore anche sulla Touran (oltre che skoda yeti)....

 

[ilopan]

In effetti, rispondendo a Ilopan, mi frena un po' il discorso del 1.2 su una golf. Mi da l'impressione che quando devi affondare per un sorpasso, per una salita, ecc l'auto stenti un po'. Forse è solo un blocco psicologico, ma devo ammettere che questo tarlo in testa ce l'ho.

penso che andrebbe provato. In ogni caso, pur essendo un 1.2, la coppia è quella di un 1.8 aspirato, per di più espressa a regimi più bassi.
Inoltre, se pensiamo che VW ha deciso di montare tale motore anche sulla Touran (oltre che skoda yeti)....

Tranquillo, è come non te lo aspetti....non ci sono problemi nei sorpassi, anzi sono una "favola".
Il motore è così "vigoroso" ed energico che vai a 140 -150 e ti tocca rallentare perchè non lo senti sotto sforzo, i giri sono bassi e l'auto viaggia che è una favola.
E' un 6 marce, ha l'indicatore che consiglia la marcia ottimale, non consuma, è silenzioso....è dalle caratteristiche davvero piacevoli.

La turbina è li a fare il proprio mestiere, in città, negli allunghi quando ti serve potenza.

L'unica cosa da "vincere" è il fatto che hai un 1200 sotto 1150 kg, però se fai alcuni calcolo massa/potenza o massa/cilindrata unitaria ti renderia conto che ci sono molti mezzi meno rapportati in tal senso.
Un SUV, dalla grande mole e dal motore/potenza che spesso ha un rapporto inferiore a quello della GOLF.
Tanti altri motori che hanno 1600 di cilindrata e 150 cavalli, sono più spinti e più "carichi" di un 1200 4 cilindri per 105 cv...insomma se fai un po' di ragionamenti del genere con quello che c'è in giro ed alcune auto di pari cilindrata o poco superiore...ti rendi conto che non è un "binomio" folle un 1200 da 105 cv per uan mole da 1150 kg....e che siamo diventati tutti...un po' folli e tecnici da bar ed abbiamo paura che l'amico ci "spernacchi" perchè abbiamo un 1200...che ci ridano in faccia, falli capire che quando sei arrivato a 21.000 euro di macchina...ja facevi pure a 21.700 del 1400 Tsi o ai 22.000 e rotti del diesel....!

 

[spidermatic]

L'unica cosa da "vincere" è il fatto che hai un 1200 sotto 1150 kg, però se fai alcuni calcolo massa/potenza o massa/cilindrata unitaria ti renderia conto che ci sono molti mezzi meno rapportati in tal senso.
Un SUV, dalla grande mole e dal motore/potenza che spesso ha un rapporto inferiore a quello della GOLF.

Ciao, scusa se approfitto della discussione per chiederti, proprio alla luce delle tue considerazioni e della tua esperienza, come vedi l'utilizzo del 1.2 TSI sulla Golf Plus che dovrebbe pesare un centinaio di kg in più della tua vettura.
Io sarei molto tentato, ma se già sulla Golf la gente ha molti dubbi, per quanto riguarda la Plus sento dire che è quasi una pazzia :shock:

 

[brberti]

Possiedo una golf 1.6 fsi quinta serie, il mio motore ha 115 cavalli ma sono virtuali, nel senso che ci sono dai 4000 giri in su, prima la macchina è piantata, dato che la coppia (che è ciò che conta) ha il valore massimo a 4000 giri.
Il 1200 turbo benzina della golf è da prendere subito, ha la coppia a 1500 giri o 1600, adesso non ricordo, per cui ha i vantaggi delk diesel come forza ai bassi regimi e in più la silenziosità di un benzian.
Ieri sera ho provato il golf plus di un amico, modello 1,6 tdi, e devo dire che ha una bella spinta, molto più del mio golf benzina, ma non lo prenderei proprio perchè diesel, è rumoroso ecc. ecc.

Molto meglio il 1200 turbo benz., secondo me è adeguato anche per il golf plus......e ripeto è molto più lento il mio 1600 ad iniezione diretta con 115 cavalli virtuali.....

 

[Villarrica]

Spidermatic, ho la Golf Plus 1.2 TSI (non BMT) da 3,5 mesi e il motore è una favola. Il cdb, dopo 3500 Km. (soprattutto extraurbano), indica 16,2 Km/l. Questo 1.2 turbo è davvero silenzioso, elastico ed è/sarà anche su Audi A1, A3, nuova Passat, nuova Touran, Yeti, ecc. Non si può giudicarlo senza averlo prima provato. Ho sempre avuto diesel, l'ultimo il 1.9 dCi (Scènic), ma, non volendo avere noie col filtro antiparticolato & C. del diesel, ho pensato a questo nuovo motore Euro 5, leggerissimo e tecnologico che nel funzionamento è, in pratica, un diesel common rail ma a benzina Grazie a internet non viaggio più come qualche anno fa e ora percorro non più di 15-20000 Km/anno. Con questo chilometraggio conviene il 1.2 TSI e non il diesel.

 

[topomillo]

premesso che
1° il 1.2 tfsi al pari del 1.4 tfsi sono due grandissimi motori, forse i migliori in circolazione attualmente.
2° bastano ed avanzano per spingere macchine di 13/14 q senza problemi,
3° hanno risolto il problema della mancanza di spinta in basso tipico dei benzina aspirati

.... detto questo, secondo me, dove alcuni di voi con tali motori, e guida molto accorta riescono a fare medie sui 16 km litro... sicuramente con il 1.6Tdi con identico stile di guida ed identici percorsi faranno sicuro piu dei 20 km litro...quindi 4 e passa km in piu a litro.

io con il 2.0 tdi e percorsi prettamente extraurbani e autostrada se sto con piede leggero faccio senzxa problemi i 18.5 con una leon.. e 140cv..

quindi premesso tutto, le differenze esistono eccome sui consumi, ma sicuro se si rimane sotto i 15.000 meglio un tfsi!!!!!

il vero problema, in casa vw... è la differenza di prezzo enorme che esiste da sempre sui tdi...

 

[spidermatic]

Spidermatic, ho la Golf Plus 1.2 TSI (non BMT) da 3,5 mesi e il motore è una favola. Il cdb, dopo 3500 Km. (soprattutto extraurbano), indica 16,2 Km/l. Questo 1.2 turbo è davvero silenzioso, elastico ed è/sarà anche su Audi A1, A3, nuova Passat, nuova Touran, Yeti, ecc. Non si può giudicarlo senza averlo prima provato. Ho sempre avuto diesel, l'ultimo il 1.9 dCi (Scènic), ma, non volendo avere noie col filtro antiparticolato & C. del diesel, ho pensato a questo nuovo motore Euro 5, leggerissimo e tecnologico che nel funzionamento è, in pratica, un diesel common rail ma a benzina Grazie a internet non viaggio più come qualche anno fa e ora percorro non più di 15-20000 Km/anno. Con questo chilometraggio conviene il 1.2 TSI e non il diesel.

Grazie, cercavo un'opinione proprio come la tua perchè non riesco a provare il 1.2 sulla Golf plus. Ma se mi dici che è adeguato alla mole della macchina, allora penso che può fare veramente al caso mio, visto che percorro neanche 15000 Km l'anno. Speriamo che sia buona anche l'affidabilità

 

[Villarrica]

Spidermatic, vai tranquillo ! Il 1.2 TSI è un furetto. Anche su Golf Plus. Non sente il peso e neanche l'inserimento del climatizzatore. Con il mio stile di guida attento & abbastanza veloce riesco a fare medie da diesel. Anche se ha un serbatoio di soli 55 litri (ma non potevano farlo da 60 ?) ho riscontrato una autonomia (extraurbano-autostrada) superiore ai 950 Km. senza entrare in riserva. Il tutto nell'ormai proverbiale silenzio 'ovattato' che (incredibile !) talvolta preferisco alla musica. A tutti i dubbiosi: pochi pregiudizi ! Se siete appassionati, vi consiglio un bel giro di prova sul Golf/ Golf Plus 1.2 TSI. Se non è disponibile presso la vostra conce VW andate a provarlo presso altre conce Skoda, Seat. . . tanto il motore è lo stesso.

 

[ccarapezza]

Posseggo la Golf 1.2 tsi trendline da marzo 2010, ho percorso poco più di 6000 km, sono molto sodisfatto, sicuramente consuma meno della mia vecchia (ma molto amata) alfa 145 1.4 tsi, anche se non ho la pazienza di fare calcoli precisi come i vostri. Segnalo però che il climatizzatore acceso si fa sentire....
Quanto alla domanda se vada bene sulla Golf Plus faccio notare che sul sito top gear dicono che il 1.2 tsi è un ottima scelta per Skoda Yeti (più pesante e meno aerodinamica della golf plus...)

 

[giorgol]

Ragazzi, ho provato per ben 2 volte una golf 1.2 tsi.
Ho ordinato una Plus 1.2 Tsi BMT per ragioni di abitabilità.
Il motore ha risposto talmente bene alle mie "sollecitazioni" che il dubbio se una Plus potesse mantenerlo mi è subito passato.
E' un motore che ai bassi regimi (mi sembra) manegevole come quello di un utilitaria, ma che in fase di spunto... beh... da parecchie soddisfazioni. Cosa volere di +?
.....un Lucano

 

[Maurizio XP]

io penso prenderei la 1.2 TSI B&B per evitare il discorso del DPF.

Vi fate problemi per un 1.2 sulla golf ma sicuramente va meglio dei vari 1.4 e 1.6 aspirati che l'hanno preceduto