state un pò confrontando pere con mele. lo steptronic affiancato al 3litri della 330d è talmente rapido da imbarazzare qualsiasi pilota per quanto riguarda la cambiata anche in scalata. inoltre è assolutamente logico in manuale, dato che per passare alla marcia successiva la leva va tirata indietro. il DSG senza i paddles è molto meno intuitivo. e se qualcuno l'ha provato in pista si sarà accorto che si trova in diffcoltà a gestire le cambiate. è il limite del doppia frizione: mentre il tradizionale deve forzatamente attendere le intenzioni del pilota per inserire la marcia adatta, il doppia frizione cerca di "prevedere" inserendo sul secondo albero la marcia che ritiene sarà quella richiesta. se il pilota effettua una manovra che richiede una scalata anzichè la marcia più alta innestata dalla centralina il cambio sfolla, strappa e addirittura è capitato vada in protezione. ma su strada difficilmente escono questi difetti.
p.s.: il mio utilizzo si riferisce alla Golf GTI
