elancia ha scritto:
Sì sì, conosco le caratteristiche elvetiche, grazie... ...ed è anche per questo che mi pare assurdo (a me, con tutto il rispetto) ricercare la potenza proprio lì.
Diverso in parte è lil tema auto di lusso/GT.. perchè lì è molto l'immagine che "fa" e le prestazioni trovo + normale siano di corredo.
Poi giustamente il mercato nn si pone domande: l'offerta segue la domanda e basta. Se la potenza è un lusso da ostentare, fondamentalmente, ci sta eccome... seppur IMHO sia un paradosso logico.
P.S. tra rispettare i limiti - andare un pò sopra o "guidare come un pazzo" forse ci sono belle differenze.
La mia non è un'osservazione moralistica ma vuole squarciare un presunto DA ME velo di ipocrisia generale.
Tuttavia forse parto da presupposti "sbagliati" o non consoni a certi costumi o modi di concepire l'auto.
Ho ben capito ormai ciò che intendi, e ti confermo che tanto in Svizzera quanto in Italia (dove esistono limiti ben precisi, e pene severe) il discorso di avere tanti cv per il gusto di averli è fine a se stesso e
non per forza si lega a concetti di ostentazione.
Una Golf R in Svizzera è un'auto
normalissima. Tantissime volte ho citato situazioni famigliari di persone abbienti ma non certo ricche che vedono la moglie casalinga circolare con auto da 2-300 cv, pensionati a bordo di Polo/Fabia/Ibiza turbo benzina 180 cv automatiche, Volvo T5, MB e BMW da 200 e passa cavalli. La potenza è comune, non c'è bisogno di sdoganarla.
Lusso in Svizzera è solo la supercar pura, Lamborghini, Ferrari, determinate Porsche, fino alle più costose Bugatti e Bentley.
Una Maserati Ghibli non è lusso, una SL non lo è, una M5 nemmeno, Cayenne/Cayman/Macan etc. anche con 500 cv non rappresentano il lusso.
Potrei permettermi la R8 V10, che NEMMENO rientra nella cerchia delle auto lussuose. Ma a quel punto sì che dovrei tagliare spese importanti (in primis i miei conviventi -leggasi zoo- e donazioni assortite a enti animalisti selezionati), la mia passione per le auto non mi spinge a prevedere nel budget più di un tot considerato che non deve mancare tutto il resto.
La Golf R32 in Svizzera ha avuto un gran successo, così come le varie GTI. In passato la Golf IV e la Passat hanno avuto motorizzazioni 5 e 6 cilindri con cubature ben oltre i 2000 cc e consumi a volte esagerati (trazione integrale e cambi automatici di una volta) e non erano per forza versioni sportive, ANZI. La Passat V6 260 cv e la sorella Superb (entrambe automatiche e 4x4) hanno venduto bene, la Passat nella versione R aveva già con il vecchio motore V6 aspirato i suoi bei 300 cv.
Queste persone non hanno certo acquistato il veicolo per ostentare la potenza su una Golf, una Passat o altre auto normalissime (V70 T5, per fare un esempio). Semplicemente è quasi la prassi.
Eugenio ha detto una cosa triste e saggia: il mercato siamo noi, perché loro offrono, noi acquistiamo. Se acquistiamo il mercato va, l'economia non trema ma resta solida o addirittura si rafforza. E questo accade da sempre in Svizzera. Girano tanti soldi, si guadagna tanto, si compra tanto, si paga parecchio.
Quindi forse le dinamiche elvetiche non sono cosi chiare ai tuoi occhi, non interamente almeno. Per questo non c'è ipocrisia nel dire che avere quei cv non significa sfruttarli, e non sfruttarli non significa aver buttato via i soldi, anche se è così dal tuo punto di vista.
