Golf GTD

[leon150cv]

solo una nota a margine, mi spieghereste, per cortesia, il binomio: diesel-sportivo? proprio non riesco a capire il nesso.

 

[paulein118]

non credo ci sia tutta questa differenza tra 140 e 170 PDE......... ma vedo che qui si pensa solo alla botta nella schiena....... neanche ci fosse solo quello di importante in un auto..... a stò punto è meglio la uno turbo quella si che ti dava il calcio nella shiena

Posso assicurarti che la differenza c'è e non è neanche così poca....
Rispetto al 140 cv è più lineare, allunga decisamente meglio, vibra meno (doppio albero controrotante)....
Ciò non toglie che il nuovo CR ha i suoi pregi, al pde paga solo un po' di cattiveria.

 

[paulein118]

solo una nota a margine, mi spieghereste, per cortesia, il binomio: diesel-sportivo? proprio non riesco a capire il nesso.

Un diesel con un arco di utilizzo "buono" come il 170 CR è più sportivo di uno che a 3000 giri mura.
Per ovvi motivi i benzina sono ad anni luce....ma nel male meglio un diesel che non mura subito.

 

[golf81]

non credo ci sia tutta questa differenza tra 140 e 170 PDE......... ma vedo che qui si pensa solo alla botta nella schiena....... neanche ci fosse solo quello di importante in un auto..... a stò punto è meglio la uno turbo quella si che ti dava il calcio nella shiena

Posso assicurarti che la differenza c'è e non è neanche così poca....
Rispetto al 140 cv è più lineare, allunga decisamente meglio, vibra meno (doppio albero controrotante)....
Ciò non toglie che il nuovo CR ha i suoi pregi, al pde paga solo un po' di cattiveria.

ne ho imparata una nuova! non sapevo che il 170 PDE aveva gli alberi controrotanti! allora è sicuramente meglio del 140.... si avvicina + al 170 CR come comportamento

 

[lukasek]

Concordo con paulen118, la differenza fra pde 140 e 170 è veramente tanta, entra in coppia piu fluido e da li in poi invece di iniziare a sedersi come il 140 aumenta di intensita, tanto che con il 170 arrivi ai 4500 senza accorgertene e cambi a dispiacere, perche non è affatto in calo, mentre con il 140 gia a 3500 ti chiedi che sto aspettando a cambiare/perche non ho cambiato 500 giri fa ?

Se sul pde 170 si cambiasse il fondo del contagiri, la progressione che senti dai 2 mila giri in su sembrerebbe, per intensita, quella di un turbo benza di quelli furbi.
Che poi devi cambiare a 4500 giri, regime basso rispetto ad un benza, poco importa, perche con i rapporti lunghi che ha, e che tira senza problema alcuno, vuol dire aver una 4a da 160km/h (tachimetrici ovvio).

Per me, l'unico vero difetto del 170 pde è che....

non lo fanno piu. Period !

 

[sghescia]

Concordo con paulen118, la differenza fra pde 140 e 170 è veramente tanta, entra in coppia piu fluido e da li in poi invece di iniziare a sedersi come il 140 aumenta di intensita, tanto che con il 170 arrivi ai 4500 senza accorgertene e cambi a dispiacere, perche non è affatto in calo, mentre con il 140 gia a 3500 ti chiedi che sto aspettando a cambiare/perche non ho cambiato 500 giri fa ?

Se sul pde 170 si cambiasse il fondo del contagiri, la progressione che senti dai 2 mila giri in su sembrerebbe, per intensita, quella di un turbo benza di quelli furbi.
Che poi devi cambiare a 4500 giri, regime basso rispetto ad un benza, poco importa, perche con i rapporti lunghi che ha, e che tira senza problema alcuno, vuol dire aver una 4a da 160km/h (tachimetrici ovvio).

Per me, l'unico vero difetto del 170 pde è che....

non lo fanno piu. Period !

e allora una domanda per te: il famigerato 1.9 pde 150 cavalli, pde dei pde, com'era? dammi un giudizio sia in senso assoluto sia paragonato al 170 pde. Era proprio come dicevano brutale o perche' era filgio dei tempi, e se è ancora oggi meglio del 170 pde è perche' si stava meglio quando si stava peggio? Io vorrei proprio levarmi lo sfizio di provarlo perche' se ne parlo' tanto

 

[lukasek]

Il pde 150cv non l'ho provato, ma al tempo avevo letto molto, so che rompeva spesso la turbina, infatti venne montato solo sulla golf e leon e non come il pde 170 che lo montano molte auto del gruppo. Ebbe scarso successo, per me esagerarono e lo tirarono troppo, perche alla fine partiva dal 1.9 tdi da 105 cv anche se ovviamente l'avranno rinforzato dove e come potevano, pero rimaneva sempre un +50% di potenza, troppo per non rischiare in termini di affidabilita.

L'ibiza lo montava addirittura nella versione cupra a 160cv, ma anche li scarsissimo successo.

Immagino fosse veramente brutale nella zona attorno ai 2 mila giri, ma che poi allungasse poco e che fosse come il 130cv che poi si spegneva abbastanza in fretta.

Penso e non credo di sbagliarmi che uno dei motivi per cui il 170 pde allunga meravigliosamente agli alti e non muore subito sia al fatto che ha la testata a 16 valvole.

Ripeto, posso sbagliarmi, ma se il 150cv pde lo montarono solo sulla golf e leon, non devono essersi sentiti molto sicuri sull'affidabilita o forse perche gia avevano l'idea di introdurre a breve il 2.0 tdi che appunto nasceva come 140cv e poi portato a + 30cv nella versione a 170cv.

 

[leon150cv]

Il pde 150cv non l'ho provato, ma al tempo avevo letto molto, so che rompeva spesso la turbina, infatti venne montato solo sulla golf e leon e non come il pde 170 che lo montano molte auto del gruppo. Ebbe scarso successo, per me esagerarono e lo tirarono troppo, perche alla fine partiva dal 1.9 tdi da 105 cv anche se ovviamente l'avranno rinforzato dove e come potevano, pero rimaneva sempre un +50% di potenza, troppo per non rischiare in termini di affidabilita.

L'ibiza lo montava addirittura nella versione cupra a 160cv, ma anche li scarsissimo successo.

Immagino fosse veramente brutale nella zona attorno ai 2 mila giri, ma che poi allungasse poco e che fosse come il 130cv che poi si spegneva abbastanza in fretta.

Penso e non credo di sbagliarmi che uno dei motivi per cui il 170 pde allunga meravigliosamente agli alti e non muore subito sia al fatto che ha la testata a 16 valvole.

Ripeto, posso sbagliarmi, ma se il 150cv pde lo montarono solo sulla golf e leon, non devono essersi sentiti molto sicuri sull'affidabilita o forse perche gia avevano l'idea di introdurre a breve il 2.0 tdi che appunto nasceva come 140cv e poi portato a + 30cv nella versione a 170cv.

io una vita fa, ho avuto una leon 150cv pde, da cui il mio nick.
ricordo che era brutale tra i 1800 e 2500, dava un calcione nel sedere pazzesco, per poi sedersi un po tra i 2500 ed i 3500, oltre a..aveva l'asma.
consumava, non poco, intorno i 13 litro, toccava i 240 di tachimetro (222 effettivi) e rompeva tanti manicotti.
in 100.000 km tondi tondi, compiuti proprio il giorpno che l'ho data dietro al conce per l'auto nuova, ho cambiato un intercooler (in garanzia) e diversi manicotti.
A spese mie, mi sono smontato la turbina, l'ho fatta entrare alla garrett, e li, tramice un mio amico, ho cambiato la girandola, alberino e valvola di sfiato., più la pulizia della altre parti.