Golf GTD

[sghescia]

Che ne pensate? Sono interessato all'acquisto, con Dsg. C'è qualcuno che l'ha provato e mi dice come va e ci sono differenze col vecchio 170 con iniettore pompa o hanno le stesse prestazioni? Io l'avrei preferito col pde ma adesso li fanno tutti common rail...non vorrei che sia troppo "elettrico" perche' forse il bello era proprio nella "botta", insomma ce n'è da divertirsi lo stesso?

 

[lukasek]

Ottime domande, ho il pde 170 e mi chiedo le stesse cose, solo che altre volte che fu postata la domanda che le riassume tutte, ( c'è da divertirsi lo stesso ? ), beh qua piu o meno la risposta è sempre stata:

- hey il common rail è molto piu silenzioso, (ma io non ho bisogno di mettermi i tappi nelle orecchie adesso, quindi ?!?! )

- hey il common rail consuma anche un filo in meno del pde ( mi va benissimo anche il consumo che ho ora, anzi per come è sportivo, beve pochissimo...)

- il common rail ha un'erogazione dolce, ideale per tutti gli utenti, non mette mai in crisi (forse la casalinga di Voghera potrebbe andar in crisi con un'auto da 170cv se si mettesse in testa di andare a tutta, magari quando piove e con gomme andate, ma usandolo con giudizio il pde non mette in crisi nessuno con un paio di anni di guida alle spalle e.....che abbia conseguito la patente dopo essersela meritata e non comperata a euri.) Poi chiaro che stiamo parlando di 170cv, prende velocita in un attimo, ma questo per il fatto di aver tanti cavalli e non per il tipo di erogazione piu viva ! Inoltre poi con esp e controllo di trazione, chi guida ha veramente poco lavoro da fare per "controllarlo". Chiaro togliendo tutti i controlli, diventa mooolto divertente, ma nessuno è obbligato a farlo o sbaglio ?

- hey il common rail è il futuro ( infatti, un futuro piatto senza emozioni con auto asettiche, elettriche anche se hanno il motore a scoppio)

Ora risposte simili a queste, per come la vedo io, non rispondono e semplicemente svincolano la domanda se c'è da divertirsi lo stesso o no, per come la vedo io, tanti che rispondono con le domande sopra riportate, un pde non l'hanno manco mai guidato e scrivono tanto per scrivere, sono cioe i figli di prove come quella di 4r del gtd pde, che scrisse, che il DSG è quasi obbligatorio per questo motore per ovviare all'erogazione brusca e scorbutica......caxxate !

Visto che ce l'ho, me lo aspettavo cosi come descritto da 4r, ma non è vero, perche solo se premi a tavoletta diventa un motore sportivo e rabbioso, altrimenti se usi la prima meta dell'acceleratore è come tutti gli altri e andare a meta acceleratore con un motore che ha 350nm e 170cv vuol dire andar comunque molto piu forte della media di come guida e si muove la gente----rischio punti patente sempre in agguato.

Guarda io provai solo il 140cv common rail su golf, ti dico solo che con venditore al fianco, uscendo da una stradina in 2a marcia intorno ai 1500 giri, gli chiesi posso sentire come va ? Mi feci, vai !
Affondai tutto.....cambiai marcia poco dopo i 4 mila giri mentre ero ancora li ad aspettare un qualche minimo effetto turbo.....con ironia chiesi al venditore se questa fosse la versione depotenziata per neopatentati e ricomincio la zuppa, del common rail, il futuro, silenzioso e bla bla.....

Sarei curioso di provare un 170 pde, ma se tanto mi da tanto, credo che salvo rimappare per riprendersi un po' di carattere, da originale sia na mezza ciofeca....e sfortunatamente sono contrario a rimappare, viste le conseguenze in caso dopo un sinistro si venisse scoperti....

p.s. che poi il cr non rompa iniettori e non intasi il dpf, questi li vedo come problemi del pde 170 e non come vantaggi del cr.

 

[topomillo]

prezzo a parte, secondo me esagerato....e fuori mercato, è una vettura piacevolissima, che rende molto bene su strada.

 

[luca.sof]

Che ne pensate? Sono interessato all'acquisto, con Dsg. C'è qualcuno che l'ha provato e mi dice come va e ci sono differenze col vecchio 170 con iniettore pompa o hanno le stesse prestazioni? Io l'avrei preferito col pde ma adesso li fanno tutti common rail...non vorrei che sia troppo "elettrico" perche' forse il bello era proprio nella "botta", insomma ce n'è da divertirsi lo stesso?

Ciao, provo a rispondere alla tua domanda. Prima della Golf GTD avevo la Leon FR e la differenza tra i due motori (e anche tra le due macchine) c'è nel bene e nel male

- il motore della Leon era più rabbioso mentre quello della Golf è più fluido (per correttezza la Leon era Euro4 mentre la Golf è Euro5 e quindi potrebbe influire sul carattere del motore).

- la Golf consuma leggermente meno 6.4 contro i 6.6 della Leon (90% autostrada)

- la Golf è più macchina (più rifinita, più silenziosa ecc) ma se ti vuoi divertire la Leon è un'altra cosa. La mia ha i 18 con assetto sportivo, però in curva ha un rollio che sulla Leon non avevo, in compenso è più confortevole.

Se vuoi altre info chiedi pure

Ciao

Luca

 

[ferro7]

quanto dite potrebbe confermare le voci lette da più parti che parlano, per golf VII, di una GTD più potente da ca 200 cv che si avvicini alla GTI e l'attuale motore da 170 cv montato sulla highline, forse non sarebbe una scelta sbagliata così accontenterebbero tutti quelli che vogliono correre e quelli che vogliono andare un pochettino sena essere costretti a girare con i sedili a quadrettini ed i pedali di alluminio....

 

[sghescia]

E sarei curioso di sapere le differenze tra il pde e il cr in termini di dati dichiarati, curva di coppia, regime di potenza max ecc, e specialmente le impressioni di chi li ha provati entrambi.

 

[topomillo]

E sarei curioso di sapere le differenze tra il pde e il cr in termini di dati dichiarati, curva di coppia, regime di potenza max ecc, e specialmente le impressioni di chi li ha provati entrambi.

come dichiarato credo siano praticamente identici.. cosi come tra i 2.0 tdi 140 cv... non ci sono differenze tra pde e cr

saluti

 

[damal]

Il CR non dà la sensazione di vigore del PDE a 2.000 / 2.500 giri ma ti ricompensa con un po' di allungo in più.

La zona rossa, infatti, è a 5.200 giri (nominali...), contro i 4.500 del PDE.

Certo, non aspettarti nulla di impressionante oltre i 4.000, sono pur sempre diesel.

Complessivamente, a parer mio, il CR è più gradevole per:

- Fluidità dell'erogazione
- Silenziosità
- Range di utilizzo "utile" nell'uso quotidiano

Tutto questo a "sensazioni".

Di fatto, vanno uguale ma il CR consuma un 10% in meno.

Un'ultima nota da non sottovalutare: le gomme patiscono un'usura più omogenea, meno violenta, più "gestibile".

Ciao!

 

[golf81]

Io possiedo il GTD DSG 170 cr (26mila km circa) mio padre golf 5 tdi 140 pde DSG (130mila km circa) a parte le differenze estetiche interni/esterni tra golf mk5 e mk6 ecc ecc.. posso riassumere così:

170 CR
pregi :
erogazione fluida, +corposa tra i 2000 e 4000 giri , discreto allungo 4900 giri (niente male per un diesel) ridotti consumi mediamente dai 13,5 tirando ai 17,5 km/l andando tranquillo, autonomia intorno agli 800 km, molto silenzioso non come il 1.6 tdi però.... , assenza di vibrazioni, non consuma olio

difetti:
"per sentito dire" sembra che al CR non piaccia assolutamente il gasolio non proprio perfetto tipo con piccole quantità di acqua ecc ecc, "possibili" fastidi con il DPF

140 PDE
pregi:
erogazione un pò brutale tra i 1800 e i 2500 giri con il DSG in S nelle partenze da fermo di inchioda al sedile :lol: , il PDE (almeno quello non piezoelettrico come il 140) "digerisce" anche il gasolio non propriamente perfetto, mai nessun problema al DPF al max fuma un pò nero ma niente di +

difetti:
consuma + del 170 cr! usandolo bene si sta sui 16-16,5 tirando ti avvicini agli 11 km/l,vibrazioni ad alti regimi soprattutto, rumorosità , privo di allungo.....( dopo 3000/3500 giri) consumo olio, i primi avevano problemi di testa...

in sostanza non scambierei mai il mio CR con un PDE (neanche il 170)

 

[deffma]

Il CR non dà la sensazione di vigore del PDE a 2.000 / 2.500 giri ma ti ricompensa con un po' di allungo in più.

La zona rossa, infatti, è a 5.200 giri (nominali...), contro i 4.500 del PDE.

Certo, non aspettarti nulla di impressionante oltre i 4.000, sono pur sempre diesel.

Complessivamente, a parer mio, il CR è più gradevole per:

- Fluidità dell'erogazione
- Silenziosità
- Range di utilizzo "utile" nell'uso quotidiano

Tutto questo a "sensazioni".

Di fatto, vanno uguale ma il CR consuma un 10% in meno.

Un'ultima nota da non sottovalutare: le gomme patiscono un'usura più omogenea, meno violenta, più "gestibile".

Ciao!

Per esperienza diretta sulle due autovetture condivido totalmente il giudizio .

 

[sghescia]

Io possiedo il GTD DSG 170 cr (26mila km circa) mio padre golf 5 tdi 140 pde DSG (130mila km circa) a parte le differenze estetiche interni/esterni tra golf mk5 e mk6 ecc ecc.. posso riassumere così:

170 CR
pregi :
erogazione fluida, +corposa tra i 2000 e 4000 giri , discreto allungo 4900 giri (niente male per un diesel) ridotti consumi mediamente dai 13,5 tirando ai 17,5 km/l andando tranquillo, autonomia intorno agli 800 km, molto silenzioso non come il 1.6 tdi però.... , assenza di vibrazioni, non consuma olio

difetti:
"per sentito dire" sembra che al CR non piaccia assolutamente il gasolio non proprio perfetto tipo con piccole quantità di acqua ecc ecc, "possibili" fastidi con il DPF

140 PDE
pregi:
erogazione un pò brutale tra i 1800 e i 2500 giri con il DSG in S nelle partenze da fermo di inchioda al sedile :lol: , il PDE (almeno quello non piezoelettrico come il 140) "digerisce" anche il gasolio non propriamente perfetto, mai nessun problema al DPF al max fuma un pò nero ma niente di +

difetti:
consuma + del 170 cr! usandolo bene si sta sui 16-16,5 tirando ti avvicini agli 11 km/l,vibrazioni ad alti regimi soprattutto, rumorosità , privo di allungo.....( dopo 3000/3500 giri) consumo olio, i primi avevano problemi di testa...

in sostanza non scambierei mai il mio CR con un PDE (neanche il 170)

Grazie per tutte le info, ma spero che pure il cr "appiccichi" un po' al sedile

 

[paulein118]

Per un confronto più "utile" sarebbe meglio confrontare solo 170 pde e 170 CR, perchè il 140 pde è abbastanza diverso dal 170 pde.

 

[sghescia]

Per un confronto più "utile" sarebbe meglio confrontare solo 170 pde e 170 CR, perchè il 140 pde è abbastanza diverso dal 170 pde.

infatti chi lo ha cercato quello..

 

[golf81]

non credo ci sia tutta questa differenza tra 140 e 170 PDE......... ma vedo che qui si pensa solo alla botta nella schiena....... neanche ci fosse solo quello di importante in un auto..... a stò punto è meglio la uno turbo quella si che ti dava il calcio nella shiena

 

[sghescia]

non credo ci sia tutta questa differenza tra 140 e 170 PDE......... ma vedo che qui si pensa solo alla botta nella schiena....... neanche ci fosse solo quello di importante in un auto..... a stò punto è meglio la uno turbo quella si che ti dava il calcio nella shiena

pure la 848 Evo e la 1198 S vanno uguali