Golf e 20.000 km/anno: 1.2 TSI o 1.6 TDI

[mammo4]

è il motore a scoppio:

http://it.wikipedia.org/wiki/Ciclo_Otto

 

[terence4]

[/quote]

Se la cosa può tranquillizzarti posso dirti che il 1.2. TSI viene montato anche sulla Skoda Yeti che pesa quasi 200 kg in più rispetto alla Golf ed inoltre essendo molto più alta è anche meno aerodinamica della Golf stessa.[/quote]

Beh si, lo montano. Ma bisogna vedere come va.

 

[ccarapezza]

Grazie, ho visto il link, non sapevo che si chiamasse anche così...

è il motore a scoppio:

http://it.wikipedia.org/wiki/Ciclo_Otto

 

[oiramc]

Se la cosa può tranquillizzarti posso dirti che il 1.2. TSI viene montato anche sulla Skoda Yeti che pesa quasi 200 kg in più rispetto alla Golf ed inoltre essendo molto più alta è anche meno aerodinamica della Golf stessa.[/quote]

Beh si, lo montano. Ma bisogna vedere come va. [/quote]

Premesso che una Yeti con il 1.2 tsi non la prenderei, ma dati alla mano l'accelerazione e la velocità di questa auto è paragonabile a quella della 147 1600 benzina da 105 cv e Golf 1600 benzina da 102 cv

 

[ccarapezza]

Sì, anzi per la Golf 1.2 tsi i dati dichiarati di velocità max e accelerazione sono sensibilmente migliori della 147 1.6 benzina 105cv, per la quale fino a qualche tempo fa Quattroruote metteva la manina per indicare la motorizzazione più adeguata al tipo di vettura (mentre non la metteva sulla 147 benzina 1.6 120 cv).
Comunque, per capire se il 1.2 tsi sia adeguato alla golf o meno, lo si potrà dire con certezza raffrontando il dato sul consumo reale con quello della golf 1.4 tsi. Se la 1.2 consuma meno allora si potrà dire che ha un propulsore adeguato, se la 1.2 consuma di più vuol dire che il 1.2 è un motore sottodimensionato alla massa della vettura...
Io la mia scelta l'ho già fatta e potrò dirvi qualcosa dopo la consegna della macchina (fine marzo prossimo)...

Se la cosa può tranquillizzarti posso dirti che il 1.2. TSI viene montato anche sulla Skoda Yeti che pesa quasi 200 kg in più rispetto alla Golf ed inoltre essendo molto più alta è anche meno aerodinamica della Golf stessa.

Beh si, lo montano. Ma bisogna vedere come va. [/quote]

Premesso che una Yeti con il 1.2 tsi non la prenderei, ma dati alla mano l'accelerazione e la velocità di questa auto è paragonabile a quella della 147 1600 benzina da 105 cv e Golf 1600 benzina da 102 cv [/quote]

 

[Fancar_]

Sì, anzi per la Golf 1.2 tsi i dati dichiarati di velocità max e accelerazione sono sensibilmente migliori della 147 1.6 benzina 105cv, per la quale fino a qualche tempo fa Quattroruote metteva la manina per indicare la motorizzazione più adeguata al tipo di vettura (mentre non la metteva sulla 147 benzina 1.6 120 cv).

La manina indica la 1.6 105 cv perchè ormai la 147 è vecchia e con questa motorizzazione non si buttano troppo i soldi in svalutazione.

 

[Rox63]

Io non ritengo sottodimensionato il 1.2 TSI slla Golf: i valori di coppia e di giri parlano chiaro, secondo me. Sul discorso che 105 cv su un 1.2 siano troppi, e che il motore sia "pompato", beh, in questo caso la potenza specifica parla ancora piu' chiaro: questo piccolo TSI è meno pompato del tsi 160 cv, meno pompato del (ormai fuori produzione) tsi 140 cv, e pompato uguale al tsi 1.4 122 cv.
Per una percorrenza di 20k km/anno, il tsi e il tdi 1.6 se la giocano, ma alla fine vince il tsi, a mio parere. Poi se se ne dovesse fare un uso anche solo in parte cittadino e con brevi percorsi, allora senza dubbio benza, anche a costo di sostenere costi maggiori. Io d'inverno l'auto la uso esclusivamente in citta', e quando avevo il diesel non facevo neppur in tempo a muovere la lancetta della temperatura. Un uso cosi' del diesel è assolutamente fuori luogo... e non avevo il DPF... senno' in quelle condizioni sarebbe stato un disastro!....

 

[zero c.]

Propongo per l'ennesima volta il confronto diesel benzina, prendendo lo spunto dell'introduzione di questi due nuovi motori che sembrano sostanzialmente equivalenti a livello di prestazioni, prendendo come base una percorrenza di 20.000 km annui.

La differenza di prezzo tra le due auto è notevole superando i 2500 ?.
Supponendo un consumo medio di 5 l/100 km per il diesel e di 6 l/100 km per il benzina ai prezzi attuali dei carburanti si arriva ad un risparmio di circa 2,2-2,3 ? ogni 100 km a favore del diesel.

Per recuperare la differenza di prezzo ci vogliono più di 100.000 km.
Considerando che:
- il TSI costa di meno di assicurazione
- il TSI costa di meno di manutenzione
- è ragionevolmente ipotizzabile che nei prossimi anni i prezzi di gasolio e benzina tornino ad avvicinarsi
- la teoria dei buoni investimenti dice che, a parità di spesa totale tra due alternative è preferibile privilegiare quella che minimizza l'investimento iniziale, quindi il TDI mi deve consentire un risparmio, a parità è preferibile il TSI

A questo punto qunti km annui si devono fare per preferire il TDI?

Penso che a 20000 convenga il TSI.

Avete delle riserve psicologiche verso una Golf 1.2 che vi rendono titubanti?

mah. credo che ci siano in ballo una cinquantina di Nm che fanno la vera differenza concreta nell'uso concreto.
a meno che quei boh? 60 ? di asicurazione in meno siano così imprtanti...
ciao

 

[carluccio86]

Propongo per l'ennesima volta il confronto diesel benzina, prendendo lo spunto dell'introduzione di questi due nuovi motori che sembrano sostanzialmente equivalenti a livello di prestazioni, prendendo come base una percorrenza di 20.000 km annui.

La differenza di prezzo tra le due auto è notevole superando i 2500 ?.
Supponendo un consumo medio di 5 l/100 km per il diesel e di 6 l/100 km per il benzina ai prezzi attuali dei carburanti si arriva ad un risparmio di circa 2,2-2,3 ? ogni 100 km a favore del diesel.

Per recuperare la differenza di prezzo ci vogliono più di 100.000 km.
Considerando che:
- il TSI costa di meno di assicurazione
- il TSI costa di meno di manutenzione
- è ragionevolmente ipotizzabile che nei prossimi anni i prezzi di gasolio e benzina tornino ad avvicinarsi
- la teoria dei buoni investimenti dice che, a parità di spesa totale tra due alternative è preferibile privilegiare quella che minimizza l'investimento iniziale, quindi il TDI mi deve consentire un risparmio, a parità è preferibile il TSI

A questo punto qunti km annui si devono fare per preferire il TDI?

Penso che a 20000 convenga il TSI.

Avete delle riserve psicologiche verso una Golf 1.2 che vi rendono titubanti?

mah. credo che ci siano in ballo una cinquantina di Nm che fanno la vera differenza concreta nell'uso concreto.
a meno che quei boh? 60 ? di asicurazione in meno siano così imprtanti...
ciao

io li ho provati per bene entrambi sulla seat ibiza..e alla fine mi sono preso il tsi dato che faccio non più di 15000km annui...
allora: a sensazione il 1.6tdi ha più schiena in basso..vuoi o non vuoi i 70nm e rotti si sentono tutti c'è poco da fare, però è una pacchia che dura praticamente un'amen(come tutti i td del resto..)..già avvicinandosi attorno ai 3000giri praticamente gli finisce tutto l'ego che possiede e prende velocità con pochissima verve...cè davvero poco di che divertirsi , il 1.2tsi è tutta un'altra pasta , a 1500 giri si sveglia e comincia a pompare come un 2.0 aspirato (per ovvi motivi) con una spinta bella corposa e crescente fino a 4500 giri circa...(dove il 1.6tdi è morto e sepolto gia da un bel pezzo) mantenendosi costante fino a 5000giri circa, oltre comincia a calare abbastanza vistosamente (ma tantè...) ...fra le mani è come avere un benzina aspirato da almeno 140cv ...con tutti i vantaggi del turbo...
quindi se la scelta la si fà guardando le prestazioni ...il 1.2tsi è quello da prendere più in considerazione.

 

[sofylove]

Propongo per l'ennesima volta il confronto diesel benzina, prendendo lo spunto dell'introduzione di questi due nuovi motori che sembrano sostanzialmente equivalenti a livello di prestazioni, prendendo come base una percorrenza di 20.000 km annui.

La differenza di prezzo tra le due auto è notevole superando i 2500 ?.
Supponendo un consumo medio di 5 l/100 km per il diesel e di 6 l/100 km per il benzina ai prezzi attuali dei carburanti si arriva ad un risparmio di circa 2,2-2,3 ? ogni 100 km a favore del diesel.

Per recuperare la differenza di prezzo ci vogliono più di 100.000 km.
Considerando che:
- il TSI costa di meno di assicurazione
- il TSI costa di meno di manutenzione
- è ragionevolmente ipotizzabile che nei prossimi anni i prezzi di gasolio e benzina tornino ad avvicinarsi
- la teoria dei buoni investimenti dice che, a parità di spesa totale tra due alternative è preferibile privilegiare quella che minimizza l'investimento iniziale, quindi il TDI mi deve consentire un risparmio, a parità è preferibile il TSI

A questo punto qunti km annui si devono fare per preferire il TDI?

Penso che a 20000 convenga il TSI.

Avete delle riserve psicologiche verso una Golf 1.2 che vi rendono titubanti?

Onestamente, a mio avviso, guardando solo la convenienza economica, ti converrebbe ancora ancora puntare sul TSI, ma il chilometraggio annuale che hai dichiarato è proprio a cavallo di tale scelta...secondo me con queste percorrenze dovresti scegliere in base alle soddisfazioni alla guida ed ai gusti personali delle due diverse erogazioni.

 

[alagorio]

mah. credo che ci siano in ballo una cinquantina di Nm che fanno la vera differenza concreta nell'uso concreto

vero, anzi i Nm di differenza sono 75, ma il Diesel monta anche rapporti del cambio + lunghi (deve arrivare alla velocità max a 4.000 giri). Inoltre il TSI, anche se meno "brutale" del TDI, offre una spinta corposa e omogenea per un range molto più elevato di giri.

 

[terence4]

Se vogliamo proprio considerare tutti i costi, come manutenzione come siamo messi tra TSI e TDI? Che scadenza c'è tra un tagliando ed un altro?

 

[DIFRANCO2]

Ma... in buona sostanza...qualcuno che ce l'ha, può dire qual'è il consumo reale del 1.2 TSI?
Ciao a tutti

 

[husky71]

Per quello che e' la mia esperienza diretta direi 1.6 tdi.
Su quella son sicuro che 20km/l si fanno anche con guida brillante, sul 1.2 non ci giurerei che si riesca a fare i km/l di cui si parla in questo topic. Mia moglie ha una micra 1.2 benzina del 2004, che dovrebbe avere 86cv e pesare molto ma molto meno della golf. Col cavolo che riesce a fare piu' di 12/13 km/l.

 

[alagorio]

ritengo poco confrontabile un motore 1.2 aspirato a iniezione indiretta, con un 1.2 turbo iniezione diretta.
Io posso solo dire che riesco a fare 13-14 km/l con un touran 1.4 TSI. Ovvio che se ho il piede pesante il consumo sale in modo improponibile. Ecco, questo credo sia il vero vantaggio del TDI: minor variazione dei consumi in relazione allo stile di guida. I moderni turbo benzina sono più parchi dei corrispondenti aspirati, ma sono comunque molto sensibili allo stile di guida.