Per ora non è dato a sapersi la dotazione completa di leon per il mercato italiano: ho notato che c'è qualche differenza di dotazione di serie, tanto per dire, tra il mercato tedesco e quello svizzero.
poi si sa, la dotazione di leon fr è più completa di golf highline ed a sua volta la versione style dovrebbe essere maggiormente ricca della golf comfortline.
come da sempre succede, lo stesso optional che in vw costa tanto per dire 600? in seat costa spesso e volentieri 500?.
i fari bixeno che su golf costano 1.600?, in seat, con una tecnologia molto più evoluta e da segmento E, i fari full led costano 990?.
poi alla differenza effettiva di listino si dovrà vedere la differenza di prezzo finale che si ottiene a tavolino in concessionaria, così il divario sarà ancora maggiore.
per quanto ai bassi risultati degli ultimi anni di seat, io mi auspico che con questa nuova leon il brand possa risollevarsi.
in germania quest'anno seat è cresciuta del 26% rispetto al 2011 (brand con migliore crescita in germania all'interno del gruppo vw) e la quota di mercato si avvicina paurosamente a quella di fiat (2,1% vs. 2,4%; alfa romeo 0,30%) (in inghilterra medesima situazione).
in austria ogni 2 polo vendute viene venduta una ibiza; in germania la quota di mercato di seat è molto maggiore che da noi, nonostante vw sia marchio nazionale.
è la mentalità italiana da cambiare.
fuori europa le crescite di seat sono ovviamente più consistenti; messico, sud america, turchia, ora sta sbarcando in cina, russia.
è più facile che sparisca fiat ed alfa romeo.
con tutti i soldi che fiat ha preso dallo stato italiano è come se l'avessi comprata pure io una fiat, quindi non penso di comprarne fisicamente di fiat, almeno per ora e se dura.
