Io con la Seat Leon 2.0 TDI da 150CV, lo stesso della Golf VII, con cambio manuale a 6 marce, in sesta a 130 km/h di GPS sto a 2200 giri/min e trovo che sia giusto così visto che da 90 km/h anche in una bella salita la 6a è ben usabile.Fancar_ ha scritto:
gasato70 ha scritto:Ma2 ha scritto:nellytex ha scritto:
Su "al volante" hanno scritto che la spinta cala dopo i 4000 giri/min
Trovo davvero strano che 184 cv siano "spalmati" in un range di "soli" 500rpm ... :shock: :?: :?:
E fino ai 3500.. :?:
provandola a luglio 2012 posso dirti che anche la 118d viaggia bene, col cambio automatico bmw è ancora meglio.nellytex ha scritto:grazie dei consigli...
guardero la serie 1 120d anche
diesel, mi serve per lavoro...
Sul fatto che la gtd sia molto cara, sono d'accordo anch'io. Non capisco però perché paragonarla alla 1.4 tsi... Per questo basta e avanza la TDI 150cv, che come dici tu, trattoreggierà pure (sembra vero poi..), ma andrà sempre di più consumando meno..Maurizio XP ha scritto:automobilismo ha provato la GTD, si parla di allungo a 4500rpm... ma 4000-4500 rpm che siano fanno sempre sorridere su una sportiva (e peraltro altri diesel privi di velleità sportiva come quello mazda arrivano "ben" più sù).
Detto questo io odio il cielo nero e i sedili a fantasia scozzese delle GTI/GTD.
E non condivido i 5000? in più tra GTD e 2.0 TDI 150cv infatti la differenza su leon tra i due motori è circa 1000? e include il multilink.
Quindi quei 5000? cosa pagano? in parte lo sterzo differente e i cerchi da 18" e volendo l'allestimento estetico ma io trovo il prezzo decisamente assurdo.
Finora l'unica GTD che ho visto era una km0... quanto ci mette una GTD a ripagare il maggior costo di acquisto rispetto ad una Golf 7 1.4 TSI 140cv? Vero che va meno ma pesa 150kg in meno, ci puoi mettere 18", DSG e DCC risparmiando comunque e non trattoreggia
dani2581 ha scritto:Sul fatto che la gtd sia molto cara, sono d'accordo anch'io. Non capisco però perché paragonarla alla 1.4 tsi... Per questo basta e avanza la TDI 150cv, che come dici tu, trattoreggierà pure (sembra vero poi..), ma andrà sempre di più consumando meno..Maurizio XP ha scritto:automobilismo ha provato la GTD, si parla di allungo a 4500rpm... ma 4000-4500 rpm che siano fanno sempre sorridere su una sportiva (e peraltro altri diesel privi di velleità sportiva come quello mazda arrivano "ben" più sù).
Detto questo io odio il cielo nero e i sedili a fantasia scozzese delle GTI/GTD.
E non condivido i 5000? in più tra GTD e 2.0 TDI 150cv infatti la differenza su leon tra i due motori è circa 1000? e include il multilink.
Quindi quei 5000? cosa pagano? in parte lo sterzo differente e i cerchi da 18" e volendo l'allestimento estetico ma io trovo il prezzo decisamente assurdo.
Finora l'unica GTD che ho visto era una km0... quanto ci mette una GTD a ripagare il maggior costo di acquisto rispetto ad una Golf 7 1.4 TSI 140cv? Vero che va meno ma pesa 150kg in meno, ci puoi mettere 18", DSG e DCC risparmiando comunque e non trattoreggia
Inoltre x chi macina tanti km il 1.4 tsi rimane sempre un giocattolo..
Poi vallo a rivendere con un bel po di km.. :lol:
