Golf 6 e assetto sportivo.

[ferro7]

basta aggiungere un optional veramente interessante, le sospensioni regolabili, e con ca 900 euro hai tre auto diverse al prezzo di una: la normale per i viaggi sulle statali, la confort per la città piena di buche e la sport per l'autostrada, o no?

 

[pacuvio]

Mi sembrava eccessivo come optional su 122 cv

 

[ferro7]

certo che sulla 160 le sospensioni hanno più senso ma, in ogni caso, visto quello che si spende in navigatori, sensori, cerchi, ecc. 900 euro se ben spesi e questi sono sicuro che siano ben spesi, non sono una cifra folle. senza contare che la perfetta taratura delle sospensioni aumenta sensibilmente la sicurezza di guida.

 

[pietrogambadilegno]

A chi dà fastidio l'assetto rigido, le sospensioni regolabili sono un di più che può rompersi (e sappiamo quanto la VW sia fragile dal punto di vista elettronico), oltretutto non è stato mai perfettamente chiarito, ma con l'assetto regolabile, nella posizione confort, si parte già più rigidi della highline; una beffa per chi pensa di trovarsi meglio.

 

[ferro7]

nella prova di 4r il tutto è spiegato chiaramente, la posizione normal è equivalente alla higline con i cerchi da 17, la confort è nettamente migliore della normal di higline e la sport è sport. nello stesso numero di 4r viene provata anche la MB 220 CDI sw, notoriamente molto conofrtevole, provate a confrontare i dati del confort sulla pavimentazione e vedrete che in tutti i casi la golf in posizione normal (non confort) batte MB, quindi.....pensate quande in città si uan la posizione confort....altro che velluto!!!!
quanto all'affidabilità dell'elettronica se abbiamo dubbi, e a volte è corretto averli, pensate all'ESP ed a cosa acced in caso di guasto....quindi che Dio ce la mandi buona!!!!

 

[pacuvio]

nella prova di 4r il tutto è spiegato chiaramente, la posizione normal è equivalente alla higline con i cerchi da 17, la confort è nettamente migliore della normal di higline e la sport è sport. nello stesso numero di 4r viene provata anche la MB 220 CDI sw, notoriamente molto conofrtevole, provate a confrontare i dati del confort sulla pavimentazione e vedrete che in tutti i casi la golf in posizione normal (non confort) batte MB, quindi.....pensate quande in città si uan la posizione confort....altro che velluto!!!!
quanto all'affidabilità dell'elettronica se abbiamo dubbi, e a volte è corretto averli, pensate all'ESP ed a cosa acced in caso di guasto....quindi che Dio ce la mandi buona!!!!

ma la highline con i 17 (quindi assetto) è RIGIDA

 

[ferro7]

rigida forse ma migliore della MB 220 cdi SW che non mi pare un auto poco confortevole (vedi prove di entrambe sullo stesso numero di 4R di alcuni mesi fa).

 

[pacuvio]

ma la MB aveva l'assetto AMG

 

[ferro7]

assolutamente no, era la 220 cdi elegance confrontata con la bmw 320d sw, certo bmw è risultata molto più rigida della golf, se ben ricordo anche con le sospensioni su sport, ma golf, ripeto con le sospensioni su normal non su confort, è risultata in tutte le prove più confortevole di MB, quindi....direi che sono proprio 900 euro ben spesi.

 

[pacuvio]

per contro la golf sul numero di aprile con assetto e cerchi da 18 ha fatto registrare valori DAVVERO alti. specie se li confronti con la DS3 che ha la medesima spalla.

 

[ferro7]

ho appena controllato qui nel sito ed il numero di 4R è quello di febbraio 2009 e la prova era fra MB 220 avantgarde e 320d futura, la golf era la 1.4 tsi da 122 cv.. e, come potete leggere anche voi nella prova, l'assetto normale con le sospensioni regolabili è ribassato di 10 mm. eppure batte MB, meglio di così...

 

[pacuvio]

ok....se guardi nel configuratore mercedes la avantgarde monta assetto sportivo di serie