La FIAT, tra le tante cose, ha fatto sapere a GM di essere interessata ai suoi stabilimenti di produzione in Messico.
Cosi' dopo la Polonia e il Brasile, la FIAT andrebbe a produrre anche in Messico. E notiamo che in Messico e' gia' corposamente presente il gruppo della VW.
Io allora mi domando se la globalizzazione salvera' qualcuno dal produrre vetture in stati dove la manodopera costa poco.
Siamo nel mondo del decentarmento della produzione? Siamo nel mondo della "terzializzazione" della prouzione? E' ancora possibile mantenere unita' produttive nei Paesi cosiddetti avanzati? Oppure la produzione e' destinata ad essere delocalizzata a vantaggio dei paesi piu' poveri?
Se e' cosi' tremiamo tutti perche' il prossimo passo sara' l'Africa, un continente ancora inesplorato dalla produzione ma solo a causa della sua attuale destabilizzazione politica. Il primo che si insediera' in un Paese moderato Africano avra', ancora una volta, un asso nella manica rispetto a tutta la concorrenza che c'e' in giro. E tutti lo seguiranno poi a ruota libera.
L'unica freccia all'arco della localizzazione rimane il costo sepre crescente del petrolio, ragione per cui produrre vetture in loco potrebbe diventare appena un po' piu' renumerativo; e questo a causa del fatto che il trasporto potrebbe iniziare a incidere non poco sul costo di produzione e messa in vendita delle vetture in essere.
Speriamo che comunque le aziende mantengano in campo l'engineering locale, cioe' la FIAT progetti i suoi prodotti in Italia, la VW in germania e cosi' via via seguire tutti gli altri. Perche' gia' oggi e' evidente il fenomeno di delocalizzazione della produzione.
Dove possono allora crescere le case costruttrici nei loro Paesi d'origine?: la risposta e' una sola nei servizi. Io nei servizi vedo ben piazzato tutto cio' che e' connessione al navigatore satellitare e intelligenza locale al veicolo in relazione alla connessione che tramite il navigatore si puo' fare. In passato ho espresso varie idee sui servizi in merito e non sto a ripeterle (centri di informazione territoriali per le mappe del nav, ad esempio). La connessione tramite il navigatore deve crescere e un terzo livello di intelligenza locale alla vettura deve attestarsi in essa.
Opinioni in merito sono gradite.
Regards,
The frog
Cosi' dopo la Polonia e il Brasile, la FIAT andrebbe a produrre anche in Messico. E notiamo che in Messico e' gia' corposamente presente il gruppo della VW.
Io allora mi domando se la globalizzazione salvera' qualcuno dal produrre vetture in stati dove la manodopera costa poco.
Siamo nel mondo del decentarmento della produzione? Siamo nel mondo della "terzializzazione" della prouzione? E' ancora possibile mantenere unita' produttive nei Paesi cosiddetti avanzati? Oppure la produzione e' destinata ad essere delocalizzata a vantaggio dei paesi piu' poveri?
Se e' cosi' tremiamo tutti perche' il prossimo passo sara' l'Africa, un continente ancora inesplorato dalla produzione ma solo a causa della sua attuale destabilizzazione politica. Il primo che si insediera' in un Paese moderato Africano avra', ancora una volta, un asso nella manica rispetto a tutta la concorrenza che c'e' in giro. E tutti lo seguiranno poi a ruota libera.
L'unica freccia all'arco della localizzazione rimane il costo sepre crescente del petrolio, ragione per cui produrre vetture in loco potrebbe diventare appena un po' piu' renumerativo; e questo a causa del fatto che il trasporto potrebbe iniziare a incidere non poco sul costo di produzione e messa in vendita delle vetture in essere.
Speriamo che comunque le aziende mantengano in campo l'engineering locale, cioe' la FIAT progetti i suoi prodotti in Italia, la VW in germania e cosi' via via seguire tutti gli altri. Perche' gia' oggi e' evidente il fenomeno di delocalizzazione della produzione.
Dove possono allora crescere le case costruttrici nei loro Paesi d'origine?: la risposta e' una sola nei servizi. Io nei servizi vedo ben piazzato tutto cio' che e' connessione al navigatore satellitare e intelligenza locale al veicolo in relazione alla connessione che tramite il navigatore si puo' fare. In passato ho espresso varie idee sui servizi in merito e non sto a ripeterle (centri di informazione territoriali per le mappe del nav, ad esempio). La connessione tramite il navigatore deve crescere e un terzo livello di intelligenza locale alla vettura deve attestarsi in essa.
Opinioni in merito sono gradite.
Regards,
The frog
