Giulietta Quadrifoglio Verde... oggetto misterioso...?

[autofede2009]

è un po' che manco per problemi di tempi... ma ogni tanto vi butto un occhio...

ma la Giulietta QV... esiste...?

non è stata ancora provata da nessuna rivista...?

qualche forumista ne ha parlato...?

sul mensile Auto mi pare che fosse messa come periodo d'inizio immatricolazione luglio... oramai qualcosa dovrebbe esserci in giro... o ci sono stati ritardi...?

un abbraccio a tutti...

 

[SediciValvole]

http://www.veraclasse.it/articoli/motori/auto/alfa-romeo-giulietta-quadrifoglio-verde/4345/
ecco un asaggio trovato in rete

 

[valvonauta_distratto]

Ne vidi una arrivare in un'officina alfa della zona... esteticamente simile a tutte le altre... il ruomore alle marmitte sembrava abbastanza orecchiabile, niente a che vedere col suono del vecchio bialbero alfa romeo.
Parlando col capo officina che è specializzato anche in tuning gli dissi che 235cv tutti sull'anteriore mi sembravano sprecati; la stessa conferma arrivò dal capomeccanico. Una bella TI ci vorrebbe.

 

[Visa79]

Dalle mie parti ne vedo diverse...l'ho gia avvistata bianca, rossa, grigia, nera....anzi ho visto piu giulietta QV che non 2.0 170cv! La maggior parte le vedo con un tubo di scarico quindi 1.4 o 1.6jtd

 

[rosberg]

Certo che esiste! A mio padre è arrivata un paio di settimane fa!

 

[Nevermore80]

Più che altro, mi "preoccupa" la motricità della QV, visti i 235 cv tutti all'anteriore...anche la mia Bravo, che di cv ne ha 165, ha qualche problema nello scaricarli a terra in caso di fondi viscidi (nonostante l'avantreno più pesante rispetto a quello della Giulietta, vista la presenza del 2.0 mjt)... :?

Comunque...bel giocattolo!

ciao
Stefano

 

[rosberg]

Più che altro, mi "preoccupa" la motricità della QV, visti i 235 cv tutti all'anteriore...anche la mia Bravo, che di cv ne ha 165, ha qualche problema nello scaricarli a terra in caso di fondi viscidi (nonostante l'avantreno più pesante rispetto a quello della Giulietta, vista la presenza del 2.0 mjt)... :?

Comunque...bel giocattolo!

ciao
Stefano

Considera che per sfondi viscidi c'è il DNA, il manettino che ti regola l'erogazione proprio per limitare quel problema.

 

[Nevermore80]

Più che altro, mi "preoccupa" la motricità della QV, visti i 235 cv tutti all'anteriore...anche la mia Bravo, che di cv ne ha 165, ha qualche problema nello scaricarli a terra in caso di fondi viscidi (nonostante l'avantreno più pesante rispetto a quello della Giulietta, vista la presenza del 2.0 mjt)... :?

Comunque...bel giocattolo!

ciao
Stefano

Considera che per sfondi viscidi c'è il DNA, il manettino che ti regola l'erogazione proprio per limitare quel problema.

Lo so, ma lo considero comunque una sorta di "castrazione" dell'erogazione di potenza, più che una soluzione a problemi di motricità...

ciao
Stefano

 

[valvonauta_distratto]

Più che altro, mi "preoccupa" la motricità della QV, visti i 235 cv tutti all'anteriore...anche la mia Bravo, che di cv ne ha 165, ha qualche problema nello scaricarli a terra in caso di fondi viscidi (nonostante l'avantreno più pesante rispetto a quello della Giulietta, vista la presenza del 2.0 mjt)... :?

Comunque...bel giocattolo!

ciao
Stefano

Considera che per sfondi viscidi c'è il DNA, il manettino che ti regola l'erogazione proprio per limitare quel problema.

Lo so, ma lo considero comunque una sorta di "castrazione" dell'erogazione di potenza, più che una soluzione a problemi di motricità...

ciao
Stefano

Infatti....
I'elettronica che lavora sulla trazione ha il solo scopo di tagliare la potenza in eccesso e non migliorare il grip e quindi le prestazioni... si ritorna sempre li... trazione dalla parte sbagliata per un'auto sportiva.

 

[Nevermore80]

Più che altro, mi "preoccupa" la motricità della QV, visti i 235 cv tutti all'anteriore...anche la mia Bravo, che di cv ne ha 165, ha qualche problema nello scaricarli a terra in caso di fondi viscidi (nonostante l'avantreno più pesante rispetto a quello della Giulietta, vista la presenza del 2.0 mjt)... :?

Comunque...bel giocattolo!

ciao
Stefano

Considera che per sfondi viscidi c'è il DNA, il manettino che ti regola l'erogazione proprio per limitare quel problema.

Lo so, ma lo considero comunque una sorta di "castrazione" dell'erogazione di potenza, più che una soluzione a problemi di motricità...

ciao
Stefano

Infatti....
I'elettronica che lavora sulla trazione ha il solo scopo di tagliare la potenza in eccesso e non migliorare il grip e quindi le prestazioni... si ritorna sempre li... trazione dalla parte sbagliata per un'auto sportiva.

:thumbup:
Infatti il "manettino" semplifica solamente il lavoro del piede destro (aiutando a dosare l'acceleratore e quindi l'erogazione), ma non aumenta la capacità di scaricare a terra i cavalli...

ciao
Stefano

 

[156jtd.]

Ne vidi una arrivare in un'officina alfa della zona... esteticamente simile a tutte le altre... il ruomore alle marmitte sembrava abbastanza orecchiabile, niente a che vedere col suono del vecchio bialbero alfa romeo.
Parlando col capo officina che è specializzato anche in tuning gli dissi che 235cv tutti sull'anteriore mi sembravano sprecati; la stessa conferma arrivò dal capomeccanico. Una bella TI ci vorrebbe.

ma il manettino in modalita all weather dovrebbe fare la sua parte.
Cmq ci sono Ta che supportano 300 e passa cv (vedi focus RS)

 

[marcobeggi]

La mia sensazione è che la Giulietta è una berlinetta fatta veramente bene, purtroppo perchè con quei fari a me risulta tanto indigesta da farmela sembrare una macchina di merda?

Insomma, io provai la M-Jet e la trovai molto ma molto più consistente e buona della Golf. Ma perchè poi con quei fari mi risulta indigesta tanto da pensare che mai e poi mai entrerà nel mio garage?

Insomma, può essere che due fari di merda possono rovinare definitivamente un modelo per molti versi ben riuscito? Ma molto ben riuscito.

HGiuro che non sono irionico, purtroppo passo spesso di fronte al conce che ha esposto la Giulietta e la MiTo e ogni volta mi dico .... " ma dei cessi brutti così in Italia non se ne erano mai visti"

Saluti.

 

[valvonauta_distratto]

Ne vidi una arrivare in un'officina alfa della zona... esteticamente simile a tutte le altre... il ruomore alle marmitte sembrava abbastanza orecchiabile, niente a che vedere col suono del vecchio bialbero alfa romeo.
Parlando col capo officina che è specializzato anche in tuning gli dissi che 235cv tutti sull'anteriore mi sembravano sprecati; la stessa conferma arrivò dal capomeccanico. Una bella TI ci vorrebbe.

ma il manettino in modalita all weather dovrebbe fare la sua parte.
Cmq ci sono Ta che supportano 300 e passa cv (vedi focus RS)

Che supportano..... che hanno TA e 300cv ma di sicuro non mettono in terra la potenza come fa una Impreza o una Lancer Evo che con men cv stracciano la focus senza problemi. Infatti per me la focus Rs è una gran minchiata.
Il manettino abbinato all'elettronica addolcisce e taglia cv non fa avere piu grip a pari cv e/o prestazioni.
Se si vuole aderenza ci vuole la TI.

 

[valvonauta_distratto]

La mia sensazione è che la Giulietta è una berlinetta fatta veramente bene, purtroppo perchè con quei fari a me risulta tanto indigesta da farmela sembrare una macchina di merda?

Insomma, io provai la M-Jet e la trovai molto ma molto più consistente e buona della Golf. Ma perchè poi con quei fari mi risulta indigesta tanto da pensare che mai e poi mai entrerà nel mio garage?

Insomma, può essere che due fari di merda possono rovinare definitivamente un modelo per molti versi ben riuscito? Ma molto ben riuscito.

HGiuro che non sono irionico, purtroppo passo spesso di fronte al conce che ha esposto la Giulietta e la MiTo e ogni volta mi dico .... " ma dei cessi brutti così in Italia non se ne erano mai visti"

Saluti.

Chi disprezza compra :lol: :lol: :lol:

 

[matteomatte1]

Ne vidi una arrivare in un'officina alfa della zona... esteticamente simile a tutte le altre... il ruomore alle marmitte sembrava abbastanza orecchiabile, niente a che vedere col suono del vecchio bialbero alfa romeo.
Parlando col capo officina che è specializzato anche in tuning gli dissi che 235cv tutti sull'anteriore mi sembravano sprecati; la stessa conferma arrivò dal capomeccanico. Una bella TI ci vorrebbe.

ma il manettino in modalita all weather dovrebbe fare la sua parte.
Cmq ci sono Ta che supportano 300 e passa cv (vedi focus RS)

Che supportano..... che hanno TA e 300cv ma di sicuro non mettono in terra la potenza come fa una Impreza o una Lancer Evo che con men cv stracciano la focus senza problemi. Infatti per me la focus Rs è una gran minchiata.
Il manettino abbinato all'elettronica addolcisce e taglia cv non fa avere piu grip a pari cv e/o prestazioni.
Se si vuole aderenza ci vuole la TI.

quoto, diciamo che la Megane RS con 250 cv è il limite oltre il quale la TA non può andare pena un pesante intervento dell'elettronica...