Giulietta JTDM-2 e tragitti brevi

[gladio56]

Salve a tutti,
ho un dubbio in ordine alle motorizzazioni diesel di Giulietta, segnatamente il 1.6 105 cv.

Vi chiedo, ha senso acquistare questo diesel per il classico percorso casa-lavoro fatto di 4 tragitti da 8/9/10 km l'uno con una buona consistenza di urbano?

Son stati definitivamente risolti i noti incovenienti del filtro antiparticolato, oppure è preferibile si rivolga al jtdm-2 chi percorre per lo più strade extraurbane?

Grazie a quanti vorranno rispondere.

Ps. non sto tanto chiedendo lumi sulla convenienza del diesel in generale, ma un giudizio tecnico sulla sua compatibilità con percorsi quali quelli detti.

 

[skamorza]

quei tragitti non sono salutari per nessun diesel, a prescindere dal tipo di iniezione utilizzato. a dire il vero lo sono poco anche per i benzina, perchè i catalizzatori non riescono a scaldarsi in tragitti così brevi. diciamo che l'ideale sarebbe potersi recare al lavoro con altri mezzi e non con la propria auto. detto ciò, io prenderei la giulietta motorizzata benzina.

 

[gladio56]

Purtroppo non ho alternative alla macchina.

Ma per l'utilizzo che faccio io col benzina andrei a fare medie di 11 km/l:

un salasso alla lunga..

 

[quadamage76]

in quelle condizioni, comunque, non aspettarti più di 14-15 km/l di media! Il diesel consuma poco se caldo e, purtroppo, impiega molto a scaldarsi.

Ciao M.

 

[vanguart]

Io prenderei il motore a benzina..

 

[autofede2009]

i nuovi Jtm-2 dovrebbero aver definitivamente risolto il problema dell'intasamento del dpf quando il filtro non arriva a temperatura alta (nel ciclo urbano) grazie proprio al montaggio del filtro proprio accanto al motore invece che allo scarico...

come però ti hanno detto altri forumisti, in caso di bassissime percorrenze, qualsiasi diesel lavora non benissimo...

fossi in te prenderei la T-jet 120cv e ci monterei, dopo la scadenza della garanzia, un impianto Gpl... il motore lo sopporta bene visto che su Mito e Delta lo stesso è già offerto in versione Bifuel... oppure attendi qualche mese che sicuramente esce la versione bifuel della casa...

comunque se ti fai 2 conti, è vero che con il benzina fai meno km, ma quanti chilometri devi percorrere per compensare il divario di listino tra il diesel e il benzina...? l'hai calcolato...?

ciao

 

[skamorza]

i nuovi Jtm-2 dovrebbero aver definitivamente risolto il problema dell'intasamento del dpf quando il filtro non arriva a temperatura alta (nel ciclo urbano) grazie proprio al montaggio del filtro proprio accanto al motore invece che allo scarico...

come però ti hanno detto altri forumisti, in caso di bassissime percorrenze, qualsiasi diesel lavora non benissimo...

fossi in te prenderei la T-jet 120cv e ci monterei, dopo la scadenza della garanzia, un impianto Gpl... il motore lo sopporta bene visto che su Mito e Delta lo stesso è già offerto in versione Bifuel... oppure attendi qualche mese che sicuramente esce la versione bifuel della casa...

comunque se ti fai 2 conti, è vero che con il benzina fai meno km, ma quanti chilometri devi percorrere per compensare il divario di listino tra il diesel e il benzina...? l'hai calcolato...?

ciao

infatti. io non amo il gpl (neppure il metano), ma il tuo è un giusto consiglio. prova per un paio d'anni a benzina, che a conti fatti (non solo le spese per il carburante) non spenderà più che a gasolio. nel caso a suo parere il carburante comunque dovesse incidere troppo potrà trasformarla a gas.

 

[Grattaballe]

Con qualsiasi diesel moderno, 10 km di percorso cittadino quest'inverno, non saranno sufficienti nemmeno a farti arrivare aria calda dal riscaldamento.....credo sia il peggior modo per utilizzare un diesel.

 

[nicolavale]

Ciao, se posso esserti di aiuto ti dico che alla madre della mia ragazza ho fatto prendere la Delta 1.4 turbobenza da 120cv e attualemente su un percorso come il tuo lei arriva a fare da computer i 12,8 km litro certo è una donna quindi non schiaccia ma ti assicuro che non mette mai la sesta se non oltre i 100 km /h ( le donne !!!! ) ed inoltre anche in inverno tiene il clima acceso.
La Giulietta essendo più leggera dovrebbe consumare meno, quindi a mio avviso ti conviene prendere in considerazione tale unità, quindi rispetto al 1,6 jtdM avrai minori costi di acquisto, assicurazione più bassa visto che molte compagnie fanno pagare di più per le propulsioni diesel, tagliandi meno onerosi e comunque medie di tutto rispetto, certo con il 1,6 jtdM avresti medie molto più alte però fai 2 conti calcolatrice alla mano visto che il divario alla pompa gasolio Vs benzina non è come negli anni passati...
Ciao.

 

[nicolavale]

Con qualsiasi diesel moderno, 10 km di percorso cittadino quest'inverno, non saranno sufficienti nemmeno a farti arrivare aria calda dal riscaldamento.....credo sia il peggior modo per utilizzare un diesel.

Beh dai non esageriamo eheheh
La lancetta della temperatura mi arriva subito a 70/80 gradi semmai è dura che stia fissa sui 90 anche e soprattutto quando metto il cruise control a 90 km/h per colpa dei radiatori che sulle nostre auto sono molto "esposti".

 

[zero c.]

Salve a tutti,
ho un dubbio in ordine alle motorizzazioni diesel di Giulietta, segnatamente il 1.6 105 cv.

Vi chiedo, ha senso acquistare questo diesel per il classico percorso casa-lavoro fatto di 4 tragitti da 8/9/10 km l'uno con una buona consistenza di urbano?

Son stati definitivamente risolti i noti incovenienti del filtro antiparticolato, oppure è preferibile si rivolga al jtdm-2 chi percorre per lo più strade extraurbane?

Grazie a quanti vorranno rispondere.

Ps. non sto tanto chiedendo lumi sulla convenienza del diesel in generale, ma un giudizio tecnico sulla sua compatibilità con percorsi quali quelli detti.

no diesel assolutamente.
ma all'anno quanti km fai scusa?

 

[vecchioAlfista]

i nuovi Jtm-2 dovrebbero aver definitivamente risolto il problema dell'intasamento del dpf quando il filtro non arriva a temperatura alta (nel ciclo urbano) grazie proprio al montaggio del filtro proprio accanto al motore invece che allo scarico...

come però ti hanno detto altri forumisti, in caso di bassissime percorrenze, qualsiasi diesel lavora non benissimo...

fossi in te prenderei la T-jet 120cv e ci monterei, dopo la scadenza della garanzia, un impianto Gpl... il motore lo sopporta bene visto che su Mito e Delta lo stesso è già offerto in versione Bifuel... oppure attendi qualche mese che sicuramente esce la versione bifuel della casa...

comunque se ti fai 2 conti, è vero che con il benzina fai meno km, ma quanti chilometri devi percorrere per compensare il divario di listino tra il diesel e il benzina...? l'hai calcolato...?

ciao

a dire il vero, in 6000 km fatti fino ad ora, l'unica volta che ho utilizzato l'auto per brevi tragitti mi sono subito trovato sotto la minaccia del messaggio "filtro dpf intasato" con tanto di segnalazione acusitca e spia arnacione.
Si direbbe che predilige il "caldo" alle lunghe marce...

Cmq per le percorrenze così brevi, è senz'altro consigliabile un benzina.

Poi magari fra un pò esce una versione gpl.

 

[autofede2009]

i nuovi Jtm-2 dovrebbero aver definitivamente risolto il problema dell'intasamento del dpf quando il filtro non arriva a temperatura alta (nel ciclo urbano) grazie proprio al montaggio del filtro proprio accanto al motore invece che allo scarico...

come però ti hanno detto altri forumisti, in caso di bassissime percorrenze, qualsiasi diesel lavora non benissimo...

fossi in te prenderei la T-jet 120cv e ci monterei, dopo la scadenza della garanzia, un impianto Gpl... il motore lo sopporta bene visto che su Mito e Delta lo stesso è già offerto in versione Bifuel... oppure attendi qualche mese che sicuramente esce la versione bifuel della casa...

comunque se ti fai 2 conti, è vero che con il benzina fai meno km, ma quanti chilometri devi percorrere per compensare il divario di listino tra il diesel e il benzina...? l'hai calcolato...?

ciao

a dire il vero, in 6000 km fatti fino ad ora, l'unica volta che ho utilizzato l'auto per brevi tragitti mi sono subito trovato sotto la minaccia del messaggio "filtro dpf intasato" con tanto di segnalazione acusitca e spia arnacione.
Si direbbe che predilige il "caldo" alle lunghe marce...

Cmq per le percorrenze così brevi, è senz'altro consigliabile un benzina.

Poi magari fra un pò esce una versione gpl.

quale Jtm-2 hai...?

 

[vecchioAlfista]

i nuovi Jtm-2 dovrebbero aver definitivamente risolto il problema dell'intasamento del dpf quando il filtro non arriva a temperatura alta (nel ciclo urbano) grazie proprio al montaggio del filtro proprio accanto al motore invece che allo scarico...

come però ti hanno detto altri forumisti, in caso di bassissime percorrenze, qualsiasi diesel lavora non benissimo...

fossi in te prenderei la T-jet 120cv e ci monterei, dopo la scadenza della garanzia, un impianto Gpl... il motore lo sopporta bene visto che su Mito e Delta lo stesso è già offerto in versione Bifuel... oppure attendi qualche mese che sicuramente esce la versione bifuel della casa...

comunque se ti fai 2 conti, è vero che con il benzina fai meno km, ma quanti chilometri devi percorrere per compensare il divario di listino tra il diesel e il benzina...? l'hai calcolato...?

ciao

a dire il vero, in 6000 km fatti fino ad ora, l'unica volta che ho utilizzato l'auto per brevi tragitti mi sono subito trovato sotto la minaccia del messaggio "filtro dpf intasato" con tanto di segnalazione acusitca e spia arnacione.
Si direbbe che predilige il "caldo" alle lunghe marce...

Cmq per le percorrenze così brevi, è senz'altro consigliabile un benzina.

Poi magari fra un pò esce una versione gpl.

quale Jtm-2 hai...?

Chiedo venia, forse mi sbaglio.

Il 2.0 jtdm 170 cv è "2"?

 

[autofede2009]

i nuovi Jtm-2 dovrebbero aver definitivamente risolto il problema dell'intasamento del dpf quando il filtro non arriva a temperatura alta (nel ciclo urbano) grazie proprio al montaggio del filtro proprio accanto al motore invece che allo scarico...

come però ti hanno detto altri forumisti, in caso di bassissime percorrenze, qualsiasi diesel lavora non benissimo...

fossi in te prenderei la T-jet 120cv e ci monterei, dopo la scadenza della garanzia, un impianto Gpl... il motore lo sopporta bene visto che su Mito e Delta lo stesso è già offerto in versione Bifuel... oppure attendi qualche mese che sicuramente esce la versione bifuel della casa...

comunque se ti fai 2 conti, è vero che con il benzina fai meno km, ma quanti chilometri devi percorrere per compensare il divario di listino tra il diesel e il benzina...? l'hai calcolato...?

ciao

a dire il vero, in 6000 km fatti fino ad ora, l'unica volta che ho utilizzato l'auto per brevi tragitti mi sono subito trovato sotto la minaccia del messaggio "filtro dpf intasato" con tanto di segnalazione acusitca e spia arnacione.
Si direbbe che predilige il "caldo" alle lunghe marce...

Cmq per le percorrenze così brevi, è senz'altro consigliabile un benzina.

Poi magari fra un pò esce una versione gpl.

quale Jtm-2 hai...?

Chiedo venia, forse mi sbaglio.

Il 2.0 jtdm 170 cv è "2"?

non ancora... solo sulla Giulietta per il momento... dovrebbe comunque essere facile capirlo visto che nei disegni risulta il filtro antiparticolato "poggiato" a fianco del motore...

potrei anche sbagliare...

facci sapere...