alexmed ha scritto:
fpaol68 ha scritto:
alexmed ha scritto:
fpaol68 ha scritto:
Chrom> ha scritto:
In chiusura, c?è anche da dire che la sua migliore tenuta soffre molto la condizione dei pneumatici: quando questi cominciano ad usurarsi si sente netto una degrado di tenuta proprio dell?anteriore, almeno per ciò che riguarda i Bridgestone Potenza di prima dotazione.
Stessa cosa succede alla Brera. Non così con la 147.
Molto grave per una Alfa far dipendere in modo sostanziale la sua tenuta dal grado di usura dei pneumatici. :evil:
Cazzarola c'è sempre qualcosa di grave,gravissimo.
Alex, converrai che la tenuta di strada è l'essenza stessa dell'Alfa. Se essa dipende in modo sostanziale dai pneumatici vuol dire che a livello meccanico manca qualcosa. Per una generalista qualsiasi va bene cosi, per Alfa no. Come dicevo prima con 147 non era così. Trai le conclusioni che vuoi, io le mie le ho tratte.
"Alea iacta est"
Non lo so la 156 coi pneumatici vecchi sottosterzava bene, la ricordo visto ho guidato spesso quella che aveva mio suocero. Era la 2.0 TS. Con gli pneumatici invernali pure non era un granché.
Credo che 147 sia simile.
No Alex, con la 147 (che consumava meno i pneumatici), non avvertivi in modo netto la differenza di tenuta tra nuovi ed usurati, sulla Brera e a leggere Chrom (che temprando lo scettro ai regnatori gli allor ne sfronda) anche sulla g10 si . Il problema è la potenza e la coppia alta abbinata al motore a sbalzo, con in più in mc per g10. La 147 più leggera e con meno coppia e potenza non soffriva di questo fenomeno. Con la 147 ci ho fatto 180,000 km, con la Brera 143,000.
