Avercene di così decotti...Maxetto ha scritto:Ma il telaio della 147 era un pò decotto?
Pensa ne ho avuti due Delta II e Tipo.
Ma il merito era delle sospensioni o del telaio?modus72 ha scritto:Avercene di così decotti...Maxetto ha scritto:Ma il telaio della 147 era un pò decotto?
Pensa ne ho avuti due Delta II e Tipo.
Quel telaio era limitato per quanto riguarda i crash test, ma in quanto a comportamento stradale ci son costruttori che tuttora venderebbero la madre per averne qualcosa che si avvicini alla 147, soprattutto per quanto riguarda la precisione e la comunicatività dello sterzo unita alla stabilità del retrotreno.
Di sospensioni ben accordate al pianale e, realizzate senza troppi compromessi...Maxetto ha scritto:Ma il merito era delle sospensioni o del telaio?modus72 ha scritto:Avercene di così decotti...Maxetto ha scritto:Ma il telaio della 147 era un pò decotto?
Pensa ne ho avuti due Delta II e Tipo.
Quel telaio era limitato per quanto riguarda i crash test, ma in quanto a comportamento stradale ci son costruttori che tuttora venderebbero la madre per averne qualcosa che si avvicini alla 147, soprattutto per quanto riguarda la precisione e la comunicatività dello sterzo unita alla stabilità del retrotreno.
Chrom> ha scritto:La tenuta della Giulietta, soprattutto all'avantreno, con pneumatici integri è veramente spettacolare. Assettata come la mia addirittura da brividi.
Diventa quasi normale, invece, sempre tenendo conto del vantaggio dell'assetto, appena inizia il degrado: dopo i primi 15.000 Km circa per le Bridgestone Potenza, 225/40 da 18".
Non posso giudicare come si comporta con le molle originali però... non le ho più da un pezzo...
Io credo sia dovuto principalmente alla mescola delle moderne coperture.
La tenuta della 147, che conosco bene anche in versione 170cv, a mio avviso non è neanche lontanamente paragonabile a quella della Giulietta. A causa del suo telaio, in nessuna configurazione... Anzi, con tanti cavalli e senza assetto diventa anche un pò pericolosa. 8)
I moderni cambi manuali non sono più quelli di una volta, che erano molto più maneggevoli e veloci negli inserimenti... oltre che un pò più deboli, ovviamente.
modus72 ha scritto:
MultiJet150 ha scritto:
nicolavale ha scritto:Chrom> ha scritto:La tenuta della Giulietta, soprattutto all'avantreno, con pneumatici integri è veramente spettacolare. Assettata come la mia addirittura da brividi.
Diventa quasi normale, invece, sempre tenendo conto del vantaggio dell'assetto, appena inizia il degrado: dopo i primi 15.000 Km circa per le Bridgestone Potenza, 225/40 da 18".
Non posso giudicare come si comporta con le molle originali però... non le ho più da un pezzo...
Io credo sia dovuto principalmente alla mescola delle moderne coperture.
La tenuta della 147, che conosco bene anche in versione 170cv, a mio avviso non è neanche lontanamente paragonabile a quella della Giulietta. A causa del suo telaio, in nessuna configurazione... Anzi, con tanti cavalli e senza assetto diventa anche un pò pericolosa. 8)
I moderni cambi manuali non sono più quelli di una volta, che erano molto più maneggevoli e veloci negli inserimenti... oltre che un pò più deboli, ovviamente.
.. dobbiamo incontrarci, ho la quadrifoglio verde da 6mila km però vorrei farle l'assetto come tutte le altre mie precedenti 147-gt-brera .... l'assetto sport della q.v. non finisce di convincermi, forse perchè ero abituato all'Eibach e Bilstein ....ottimo assetto questo di serie ma nella prima parte è forse troppo "gommoso" per ina sportivetta da 235cv...
Vedo che non perdi l'occasione di rimarcare la vaccata che hai scritto prima. Bene, se non altro hai il pregio della coerenza, nello spararle grosse.Chrom> ha scritto:
Chrom> ha scritto:nicolavale ha scritto:Chrom> ha scritto:La tenuta della Giulietta, soprattutto all'avantreno, con pneumatici integri è veramente spettacolare. Assettata come la mia addirittura da brividi.
Diventa quasi normale, invece, sempre tenendo conto del vantaggio dell'assetto, appena inizia il degrado: dopo i primi 15.000 Km circa per le Bridgestone Potenza, 225/40 da 18".
Non posso giudicare come si comporta con le molle originali però... non le ho più da un pezzo...
Io credo sia dovuto principalmente alla mescola delle moderne coperture.
La tenuta della 147, che conosco bene anche in versione 170cv, a mio avviso non è neanche lontanamente paragonabile a quella della Giulietta. A causa del suo telaio, in nessuna configurazione... Anzi, con tanti cavalli e senza assetto diventa anche un pò pericolosa. 8)
I moderni cambi manuali non sono più quelli di una volta, che erano molto più maneggevoli e veloci negli inserimenti... oltre che un pò più deboli, ovviamente.
.. dobbiamo incontrarci, ho la quadrifoglio verde da 6mila km però vorrei farle l'assetto come tutte le altre mie precedenti 147-gt-brera .... l'assetto sport della q.v. non finisce di convincermi, forse perchè ero abituato all'Eibach e Bilstein ....ottimo assetto questo di serie ma nella prima parte è forse troppo "gommoso" per ina sportivetta da 235cv...
...ma se non lo fosse, troppo irrigidita la romperesti in men che non si dica se sei solito percorrere strade malmesse, o se non puoi cambiare auto quando sei costretto a farlo.
Io l'ho sempre fatto perché percorro solo strade in buone condizioni e se proprio sono costretto a farmi quelle malmesse posso cambiare con la mia 159 aziendale... e di solito è proprio quella che guido. 8)
Se sei proprio interessato, le mie sono molle Eibach della serie ProKit di 2/2,5 cm più basse ma sempre a resistenza progressiva. Per cui, inizialmente sono comunque un pò morbide, anche se meno delle originali.
In ogni caso, vedi un pò tu... se passi da Milano e la vuoi provare, puoi avvisarmi in MP.
NB: Fossi in te, non lo farei almeno fino a 10.000 Km. Fin lì anche gli ammortizzatori sono coperti dalla garanzia.
Compreso benissimo, non ti preoccupare.... Lo "stupore" era per questa Giulietta che, secondo le tue autorevoli impressioni (ripeto, impressioni di uno che sostiene di aver seminato con una Croma una 120d sull'appennino, e che in seguito a questo fatto ritiene di poter dire che le BMW non tengono la strada...) sarebbe così superiore alla 147 nonostante schemi tecnici semplificati addirittura da farla passare per "pericolosa" mentre la Giulietta, con uguali potenze, sarebbe un autentico prodigio di comportamento stradale.Chrom> ha scritto:
