Buonasera a tutti , ho acquistato da circa 2 mesi la vettura usata con 105.000 km con ottime prestazioni quindi sono molto contento ( avevo una Mito 1.3 Jtdm 85 CV ) . Da subito ho notato una vibrazione al minimo e in accelerazione tra i 1500 e 2000 giri/m più slittamento della frizione dalla 3a marcia specialmente in D oltra ad avere pedale frizione duro. Detto questo è stato sostituito il gruppo frizione più volano e un supporto del cambio in garanzia . Ora il pedale frizione è morbidissimo la vettura al minimo vibra poco e la frizione non slitta , l' unica cosa è ancora la vibrazione ( sicuramente meno di prima ) in accelerazione tra i 1500 e 2000 giri/m quando uso marce dalla 3a 4a in poi e la vettura è diciamo sotto sforzo . La mia domanda è : non conoscendo il tipo di vettura con motore 2.0 150 CV chiedo a chi ha avuto ugual vettura o simile anche nuova è normale questa vibrazione ? Grazie
L'unico che so di per certo avere questo motore, in versione 170cv forse ma non dovrebbe cambiare molto, è @x-bond Sarà ben contento di aiutarti. Ciao.
Ciao io ho una giulietta 20 m-jet 170cv dal 2010 con 312.000 km non ho mai sostituito la frizione quindi ovviamente è "duretta"... Per quanto riguarda la vibrazione che dici non l'ho mai notato, ricordo che alla presentazione della 150cv quattroruote diceva che rispetto alle 140/170cv avevano cambiato i rapporti del cambio in funzione di minori consumi.
Effettivamente per quello che l'ho usata consuma poco se non si schiaccia troppo , prestazioni comunque notevoli . Questa mattina sono andato in officina Alfa Romeo e dopo averla fatta provare al capofficina che ha riscontrato la vibrazione in accelerazione con marce più alte , ho preso un appuntamento per un controllo generale anche collegando diagnosi .
potrebbe pure essere un semiasse che si è iniziato ad usurare lato cambio dove c'è il tripode...il risultato è che in fase di accelerazione (soprattutto in salita) il cambio oscilla e lo avverti come vibrazione.
Scalzomen ,potrebbe come ha detto il mio meccanico però il primo imputato sembra il supporto motore superiore dx , lui inizierebbe a sostituire quello l'unica cosa è che devo passare dal concessionario perché ho la garanzia ........
Sostituito supporto superiore , avevano sostituito in precedenza gruppo frizione e volano bimassa , ora non ho più vibrazione al minimo nell'abitacolo ma rimane quella vibrazione o strattonamento in accelerazione specialmente con marce più alte ad un regime tra 1500 e 2000 giri/m , più la uso mi pare che ci sia un punto preciso a 1800 giri/m ,nel limite del possibile se si tiene quel particolare regime l'auto sembra strattonare ed innesca la forte vibrazione di cui ho accennato ...... Attendo di portarla in diagnosi sperando di capire qualcosa in più
Aggiornamento : Dopo averla portata in officina Alfa Romeo, hanno riscontrato che la valvola EGR era scollegata ( connettore staccato e fascettato a parte ) quindi dopo avermi contattato ho detto loro di non fare nulla perché l'avrei portata dal concessionario che me l' ha venduta ( lo stesso aveva cambiato gruppo frizione e supporto motore ) . Portato la Giulietta il 5 marzo e l'ho ritirata oggi . Morale della favola il precedente proprietario della vettura aveva fatto escludere l'EGR e rimappato la centralina ed in effetti la Giulietta andava veramente forte e avendo molta coppia innescava lo strattonamento che ho segnalato dai 1500 ai 2000 giri circa . Ora la vettura è stata rimessa di serie come mappatura , sostituito e collegato l'EGR , di conseguenza ha un funzionamento regolare anche se meno prestazionale , piú silenziosa e consumi nella norma che devo comunque verificare meglio . Comprare un usato non sai mai a cosa vai incontro però lo devi mettere in conto A questo punto direi d'aver risolto il problema anche se c'è voluto tempo e pazienza ......
Dopo "appena" 105000 km a me viene da ipotizzare che probabilmente quella mappatura è anche la causa che ha portato alla sostituituzione del gruppo frizione, più volano e un supporto del cambio.
Sicuramente ......, non sappiamo in che percentuale è stata aumentata la potenza posso solo dirti che se in seconda in "discesa " acceleravi deciso sgommava ......
Già, ma ha inciso negativamente su durata e affidabilità. A te è andata bene perché hai risolto con poco o niente, ma soprattutto ne hai ripristinato la legalità salvaguardandoti da eventuali, seppur remote, tragiche conseguenze sia civili che penali.
È quello che volevo , sono contrario alle modifiche e per le prestazioni il 2.0 Jtdm ne ha a sufficienza di serie
Purtroppo la vettura continua a strattonare a 1800 - 2000 giri se si sale gradualmente , invece se si accelera decisi non si avverte lo strattonamento a quei regimi , ora ho lasciato nuovamente la vettura in officina Alfa Romeo spero ne vengano a capo perché così non si può utilizzare .....
