Non sono abituato ad arrivare a conclusioni fantasiose. Alfa non è finita....come tu credi.... perché sarebbe finita anche Maserati. Come ho detto per riportare Alfa Romeo nel posto giusto occorre insistere in investimenti prolungati nel tempo anche di fronte di perdite. È prematuro dare per morto un marchio, facente parte di un gruppo, solo perché le vendite non decollano. Manley ha sbagliato nell'affermare che di Alfa era sbagliato il posizionamento....anzi ha sbagliato marchio..... Maserati è stato mal posizionato con il risultato di disturbare Alfa e di conseguenza se stesso.... Ha aperto la bocca ma ha perseverato l'errore.....motore mhev48v 4 cilindri decisamente più adatto ad una Alfa segmento D/E che a Maserati...... Per quanto riguarda il Bsuv..... potrebbero astenersi dal farlo.
Tutti bei discorsi, ma sono generici, molto generici, anche se aderenti al marchio. Qui si deve parlare delle Alfa Giulia e Stelvio MY 2020. Sarebbe anche interessante se ne parlasse qualche proprietario, se ce ne sono iscritti al forum.
In realtà diciamo le stesse cose. Solo che manley comanda. Tu dici che persevera nell'errore...infatti quello è il problema. Non ci credono perché non vogliono, x loro è una gara persa. O semplicemente richiederebbe per un tempo che non ritengono valga/ripaghi l'investimento. Certo che non è così, ma questi vivono di bilanci e di obiettivi a breve/brevissimo termine. Specie ora, nel caotico mondo dell'automotive che insegue la chimera dell'elettrico. Mah... X pilota: scusa ma non ritengo questi post troppo generici. Dalle eredi di Giulia e Stelvio dipende la sopravvivenza futura dell'identità del marchio. O il suo definitivo declassamento. Faccio presente che un sito vicino al gruppo, pochi giorni fa, pubblicava due articoli che legittimava la fine senza eredi di Giulia e Stelvio, perché tanto il pubblico non le vuole. A buon intenditor... https://www.clubalfa.it/283917-alfa...ttaforma-psa-le-migliori-news-della-settimana https://www.clubalfa.it/282367-alfa...bbe-dire-addio-mentre-alfetta-potrebbe-tornar
La sopravvivenza del marchio dipende da auto sotto stelvio giulia e questa cosa il canadese non l'ha mai capita, schiafando il nostro piccolo e povero mercato...e pensando di privilegiare quello usa...quando in realtà giulia è "sbagliata" anche per loro. Ora inutile accusare troppo gli attuali che hanno fatto scelte non a lungo termine in attesa di psa. Cmq con flop di vendita, in rapporto al taget, simili se non inferiori a giulia ... Non dimentichiamoci che il canadese dopo circa 2 anni ha tolto di produzione le berline usa con pianale fiat dart e 200c e poco prima di morire aveva annunciato che dal 2019 non avrebbero più importato tofas tipo/agea da Turchia...perchè non redditizia
Per me quel sito è l'inaffidabilita' fatta persona. Giorni fa' spararono a vista all'annuncio della sospensione dello sviluppo elettrico della BWide con previsioni catastrofiche per l'indotto....il giorno dopo si meravigliano perché la rete ha reagito in maniera esageratamente negativa alla notizia.... Poi il requiem per Giorgio quando già sappiamo che ne arriverà una versione a passo lungo, forse anche PHEV....oggi ne rilanciano la vita con una nuova edizione....... LASCIAMO PERDERE! Diciamo le stesse cose? ...si e no Marchionne sapeva benissimo che per rilanciare serviva una gamma e soprattutto tempo....mentre Manley ha preferito sputare sulla tavola appena apparecchiata ......bel segnale per i clienti riconquistati.....CHE TORNI IN INGHILTERRA!
Il rilancio di Alfa Romeo è legato allo sviluppo di una gamma completa sotto e sopra Giulia e Stelvio e alla ricostruzione di una rete di vendita all'altezza della concorrenza....cosa valevole questa anche per Maserati....senza spaventarsi per le iniziali perdite che JEEP e RAM possono sostenere. Dodge DART e CHRYSLER 200c sono sparite presto....vero! .... ma vedo che anche altri stanno togliendo dal proprio listino le sedan per sostituirle con SUV o crossover. Per quanto riguarda la Tipo la dichiarazione ... Manley colpisce ancora....era riferita alla versione 3 volumi e non a tutta la gamma che a breve sarà aggiornata. La gamma Tipo è arrivata per merito di Altavilla.... altrimenti sarebbe stata venduta solo in mercati emergenti e solo tre volumi.
Ultimo piano canadese rilancio alfa con sr4 gtv... E la 6c diventata poi maserati... Ossia morte sicura per alfa, tonale almeno servirà per sopravvivere
ALFA ROMEO è andata avanti con Mito e Giulietta..... Giulia e Stelvio dovevano essere un punto di partenza....... infatti tutto quanto dove essere suo....il motore GME T4 mhev48v, la 6c ...sono finiti a Modena ....siamo sicuri che siano tutte scelte di Marchionne?
Sicuramente tonale non è mai stata approvata da marchionne... Come detto nei sui plan ppt farlocchi 2016/18 c'erano solo auto non adatte all'europa e sopra giulia, gtv, 6c diventata poi mc20...e ogni tanto compariva E suv... Tutto esclusivamente usa oriented e soprattutto tutto mai deliberato per la produzione. Ovviamente sarebbe stato "bello" avere tutto questo, ma tra auto di nicchia e per gli usa e tonale... Meglio tonale!!! Poi concordo anch'io 6c aveva forse più senso come alfa che come maserati mc20... Ma se 6c era seguita a livello di marketing "alla canadese" come fatto per 4c e 8c di senso ne aveva poco. Erano così pietosi che non riuscivano a fare da traino come immagine col resto della gamma... Pur con auto di tutto rispetto come 4c e 8c. Vedremo in futuro Tavares sicuramente a livello di prodotto e soprattutto perseveranza, vedi ds, è spanne sopra chi c'era in fiat dal 2004/18 e chi dopo il 2018.
Se continui a parlare di questo canadese.... va a finire che torna di nuovo.... e poi non so chi la vincerebbe tra te e lui!! Te lo ripeto dimentica il passato e pensa al futuro.......che sembra di essere peggio del passato, speriamo No??
No, non si può parlare del futuro di Alfa Romeo in tutti i topic Alfa Romeo, è inaccettabile. Allora aprite un argomento specifico. Es. di titolo: "Quale futuro per Alfa Romeo?" Ecco, ho suggerito pure il titolo. PS: l'ho aperto io.
Effettuata la "Stelvio Cup 2020" http://motori.quotidiano.net/fashionwheels/curiositamondoauto/alfa-romeo-stelvio-cup-2020.htm
Beh, parliamo un pò del MY 2020. La mia è una sprint 2,2 D di pochi giorni. Non sarò molto originale, ma il livello tecnico della Giulia continua ad essere stupefacente. Non ho mai avuto né provato auto "normali" che riassumano tutte queste caratteristiche contrapposte. E' bella? Si, ma ci sono state e ci sono ancora (non tante) altre auto belle. E' ben rifinita? Si, senza esitazioni. I materiali dell'interno, gli accoppiamenti delle lamiere, la chiusura degli sportelli in alluminio, la qualità percepita sullo sconnesso (sonorità "tump"), la cura del vano motore sono evidenti, meglio di un 320. Ma anche audi (un pò meno le ultime) e mb sono ben rifinite. Il tanto abusato e stucchevole infotainment? Per i miei gusti anche troppe funzioni (alcune escluse nel percorso concessionaria casa, altre testate più per curiosità che altro, ma funzionano e forse possono anche essere utili). Confort e silenziosità: qui iniziamo ad entrare nel difficile, E' indubbiamente confortevole e silenziosa, una stradista in grado di farti fare 600 km senza una piega. Ci sono altre auto altrettanto comode? Si (non certamente bmw e audi assettate), ma nessuna (e sottolineo nessuna) con lo stesso livello di handling. Motore e cambio? Lode; coppia possente, consumi contenuti (sono sui 17,5 km/l extraurbano), funzionalità eccellente in automatico ma divertente e veloce in manuale, che è un manuale vero che fa quello che vuoi tu, con leve stupende. Tenete presente che per me l'automatico è un trauma, essendo meccanico fino al midollo. Sterzo e assetto? Qui siamo sull'olimpo. Mai provato uno sterzo simile. Grande agilità, rollio zero, una tp atipica con la sicurezza della 159 e l'handling di una sportiva (quale?) nello stretto. Si scende dopo un percorso in montagna con il sorriso stampato e la voglia di ripartire. Sintesi: gran ferro, totalmente appagante. Spero che le future versioni elettrificate, volute da una burocrazia che non capisce che la corrente non è pulita né tantomeno a buon mercato a livello di costi industriali, non la rovinino più di tanto. Saluti
Leggendo le parole dell'ultimo intervento mi sorge personalmente un rammarico. Non sono riusciti a vendere un prodotto ottimo come le Giulia e c'è il rischio non abbia eredi. Ulteriore mio personale rammarico è non aver visto una versione coupe e una versione spider su questa meccanica. Con la fantasia una spider su base Giulia sarebbe stato il mio sogno. Comunque grazie rgs1000 per averci ragguagliato. Domanda il touch del display lo usi o trovi più comoda la rotella?
Già, hai ragione. Il problema credo sia triplice: La gente a cui interessa davvero l'handling ormai è poca e quindi non è più un selling point forte Ci sono altri marchi percepiti come più "cool". AR è spesso ancora percepita, tra chi non è appassionato, come un'auto da appassionati di meccanica e basta, l'ho visto cercando di vendere la Giulietta. Dagli appassionati, che spesso però non l'hanno nemmeno mai provata, è ancora guardata con sospetto. Per di più gli aggiornamenti del MY 2020 dovevano arrivare molto prima. Il marketing Alfa non ha brillato ed in generale la parte di servizi post-vendita non è degna di prodotti come la Giulia. Hanno guardato tanto all'apparenza, imponendo regole estetiche alle officine, ma poi la sostanza è che nei concessionari sono abituati a trattare clienti con la Panda o al massimo la 500 (con tutto il rispetto, ma credo che ci siano attese diverse).
