Giulia può essere TP?

[Maxetto]

Come vi pare?

 

[Gunsite]

cosa vuoi dire?
si può fare con quanto hanno disponibile? risposta: NO
hanno le conoscenze per farla? risposta: assolutamnete SI
la vogliono fare TP? risposta: assolutamente NO
gli costerebbe molto? risposta: dipende, certo modificare vasca motore del cwide e laterali anteriori oltre il parafiamma mica poco....

 

[SediciValvole]

secondo me 50-50%
Col C-Wide devono fare 4 berline,2 sportive e 2 (che sarebbe una sola) elegante quindi TP o TA è ininfluente. I suv saranno TI quindi o farli TP o TA è ininfluente pure,possono usare qualsiasi soluzione. Devono solo vedere quante vetture far uscire con questa piattaforma e quali motori montare e di questi quanti modificare per adattarli

 

[stratoszero]

Come vi pare?

Non capisco la domanda: dato che la futura Giulia è un'auto che non esiste, tutto si può fare, volendo e pagando...

 

[Kren]

Tecnicamente modificando e non poco il pianale anche si.
Che ci sia la volontà di farlo, magari anche no....
Personalmente non credo....

 

[zanzano]

Tecnicamente possono farla TP?
risposta:

sì sì... gli operai amercani possono farla.
saluti zanza

 

[Gt_junior]

Domanda che non ha risposte, dipende.

Se intendi con il pianale C-EVO = NO (si puo' solo Integrale)
Se intendi con il pianale 300 C = SI, ma non è idoneo per una TP Alfa Romeo
Se intendi da zero = SI, ma per Fiat non sarebbe logico, lo sarebbe e se non fosse Fiat e se decidesse di investire su un pianale dedicato ad Alfa Romeo e Maserati

Saluti

 

[valvonauta_distratto]

Col C-Evo in teoria nò. Il 300C è troppo grande per G12

 

[Maxetto]

Io intendevo una profonda rivisitazione del C-wide.

 

[SediciValvole]

Io intendevo una profonda rivisitazione del C-wide.

ah ma la tua domanda è se tecnicamente si può trasformare il C-Evo (C-Wide) in trazione posteriore? secondo me si ma il gioco non vale la candela,si dovrebbe modificare così tanto che sarebbe meglio progettarlo da zero,sarebbero pochi gli elementi da lasciare invariati...forse il pavimento centrale e poco altro.

 

[Maxetto]

Io intendevo una profonda rivisitazione del C-wide.

ah ma la tua domanda è se tecnicamente si può trasformare il C-Evo (C-Wide) in trazione posteriore? secondo me si ma il gioco non vale la candela,si dovrebbe modificare così tanto che sarebbe meglio progettarlo da zero,sarebbero pochi gli elementi da lasciare invariati...forse il pavimento centrale e poco altro.

Quindi una seg. D TA potrebbe comunque andare bene per il mercato?

 

[SediciValvole]

Io intendevo una profonda rivisitazione del C-wide.

ah ma la tua domanda è se tecnicamente si può trasformare il C-Evo (C-Wide) in trazione posteriore? secondo me si ma il gioco non vale la candela,si dovrebbe modificare così tanto che sarebbe meglio progettarlo da zero,sarebbero pochi gli elementi da lasciare invariati...forse il pavimento centrale e poco altro.

Quindi una seg. D TA potrebbe comunque andare bene per il mercato?

considera che attualmente solo Mercedes e BMW fanno una seg.D a trazione posteriore,non credo che è così fondamentale. Di certo anche solo per l'immagine ad Alfa e Dodge farebbe comodo ma anche un suv Alfa e Jeep con la trazione integrale e posteriore sarebbe ottima. Una seg.D Chrysler-Lancia invece va bene sia anteriore che posteriore.

 

[BufaloBic]

Io intendevo una profonda rivisitazione del C-wide.

Guarda si può fare tutto quello che si vuole, sia riprogettare da zero il C-Wide in maniera tale da creare un nuovo telaio perfetto per la TP, sia prendere una Giulietta e trasformarla materialmente in TP, operazione che può essere effettuata da un normalissimo preparatore a patto che disponga della componentistica adatta a cominciare dal cambio. Ovviamente una volta effettuata la trasformazione l'auto dovrà anche poter restare in strada e quello è un compito un po più difficile per un preparatore poichè in origine l'auto nasce per adottare una trazione differente ma anche questo problema può essere risolto a patto di disporre di competenze e strumenti adeguati.
Per chi non credesse che tutto questo sia impossibile è sufficiente che si faccia un giretto sul web e vedrà che c'è chi l'ha già fatto con tanto di motore longitudinale non quindi una TI camuffata da TP ma una TP vera e propria, se non sbaglio anche con la 147.

Tornando invece alla Giulia potrà tranquillamente disporre della TP se decideranno di passare a questo schema tecnico, è solo un problema economico. Secondo me a Torino hanno già capito che sarebbe un bel colpo sia per Alfa Romeo che per tutto il movimento automobilistico nazionale ma vedrai che il progetto verrà licenziato solo se fatti bene i conti si dimostrerà sicuramente remunerativo altrimenti nada. E fanno bene perchè non possono permettersi di fallire

 

[BufaloBic]

Guarda si può fare tutto quello che si vuole, sia riprogettare da zero il C-Wide in maniera tale da creare un nuovo telaio perfetto per la TP, sia prendere una Giulietta e trasformarla materialmente in TP, operazione che può essere effettuata da un normalissimo preparatore a patto che disponga della componentistica adatta a cominciare dal cambio. Ovviamente una volta effettuata la trasformazione l'auto dovrà anche poter restare in strada e quello è un compito un po più difficile per un preparatore poichè in origine l'auto nasce per adottare una trazione differente ma anche questo problema può essere risolto a patto di disporre di competenze e strumenti adeguati.
Per chi non credesse che tutto questo sia impossibile è sufficiente che si faccia un giretto sul web e vedrà che c'è chi l'ha già fatto con tanto di motore longitudinale non quindi una TI camuffata da TP ma una TP vera e propria, se non sbaglio anche con la 147.

Tornando invece alla Giulia potrà tranquillamente disporre della TP se decideranno di passare a questo schema tecnico, è solo un problema economico. Secondo me a Torino hanno già capito che sarebbe un bel colpo sia per Alfa Romeo che per tutto il movimento automobilistico nazionale ma vedrai che il progetto verrà licenziato solo se fatti bene i conti si dimostrerà sicuramente remunerativo altrimenti nada. E fanno bene perchè non possono permettersi di fallire

Ma scusa, come fai ad avere una TP partendo da un telaio TA? Una TP decente, intendo, non roba da preparatori dell domenica. Non è che basta schiaffare un albero nell'abitacolo.

scusa eh ma tu credi veramente che gli ingegneri che hanno progettato il C-Wide non siano capace di rimettersi al pc e apportare qualsiasi modifica si sognino di fare?? Lo credi davvero??

 

[SediciValvole]

Allora: partendo dal D-Evo (ivi comprendendo C-Evo, C-Wide e tutti i possibili derivati) un'auto TP non si può fare. O meglio, in modo puramente teorico sarebbe fattibile, ma avrebbe dei costi, delle complesità tecniche e dei risultati che, anche presi singolarmente, renderebbero l'intera operazione estremamente idiota. Un tempo, quando i pianali erano MOLTO più semplici la cosa è stata fatta un paio di volte solo per adattare un modello stock alle competizioni. Quindi, partendo da quel pianale TP non se ne vedranno.
In più ci sarebbe da aggiungere un'altra cosa, ovvero, su una D TP, che motori ci metti?
Tolti i V6 (broda e nafta) tutti gli altri motori in casa sono trasversali. Prima bisognerebbe adattare i motori, i cambi e i differenziali alla doppia disposizione, poi costruisci un pianale. E in effetti stanno lavorando sul 2,0 Dodge che supporta la doppia disposizione. Manca ancora un diesel, però.

ma infatti a livello di pianale credo che il problema costo è sorvolabile perchè ci uscirebbero almeno 6 modelli con 4 marchi diversi. il problema è che i motori sono tutti progettati per il trasversale,tutta la meccanica adatta alla trazione posteriore con motore longitudinale esiste ma dal seg.E in su.

 

[SediciValvole]

mesi fa era uscita ma Mercedes ClasseB a trazione posteriore fatta a tempo perso dagli operai della Mercedes,volendo si può fare tutto ma solo a livello dimostrativo,per una eventuale omologazione per la circolazione stradale poi subentrano tanti altri fattori.

 

[BufaloBic]

Allora: partendo dal D-Evo (ivi comprendendo C-Evo, C-Wide e tutti i possibili derivati) un'auto TP non si può fare. O meglio, in modo puramente teorico sarebbe fattibile, ma avrebbe dei costi, delle complesità tecniche e dei risultati che, anche presi singolarmente, renderebbero l'intera operazione estremamente idiota. Un tempo, quando i pianali erano MOLTO più semplici la cosa è stata fatta un paio di volte solo per adattare un modello stock alle competizioni. Quindi, partendo da quel pianale TP non se ne vedranno.
In più ci sarebbe da aggiungere un'altra cosa, ovvero, su una D TP, che motori ci metti?
Tolti i V6 (broda e nafta) tutti gli altri motori in casa sono trasversali. Prima bisognerebbe adattare i motori, i cambi e i differenziali alla doppia disposizione, poi costruisci un pianale. E in effetti stanno lavorando sul 2,0 Dodge che supporta la doppia disposizione. Manca ancora un diesel, però.

Esattamente, infatti esistono già pianali che supportano la doppia disposizione, nè è difficile progettarli per un qualsiasi costruttore figuriamoci per un Gruppone come il Fiat-Chrysler che ce l'ha già bello e pronto in casa. Anche il problema dei motori e dei cambi non sussiste perchè son cose che Fiat-Chrysler può risolvere senza particolari difficoltà... l'unica vera questione è verificare se il C-Wide è già in grado di prestarsi, sia pur con qualche lieve modifica, a progettazioni di vetture adottanti la TP

 

[Gt_junior]

Io intendevo una profonda rivisitazione del C-wide.

ah ma la tua domanda è se tecnicamente si può trasformare il C-Evo (C-Wide) in trazione posteriore? secondo me si ma il gioco non vale la candela,si dovrebbe modificare così tanto che sarebbe meglio progettarlo da zero,sarebbero pochi gli elementi da lasciare invariati...forse il pavimento centrale e poco altro.

Quindi una seg. D TA potrebbe comunque andare bene per il mercato?

QUESTO LO STAI DICENDO TU, non lo si deduce da quanto espresso nei post precedenti.