angelo0 ha scritto:
,,sara`ma i tedeschi non hanno problemi a scriverlo che la serie uno e la concorenza di Golf, la veritá si vede, che é ancora piu tragica ..ne faranno una a TA che cammina per un poco parallela alla TP se questa non é vera concorenza...
La dico cosi come l ho scritto..e cio dimostra che in Italia le cose si vedono con altra ottica... ma non aiuta anzi costrice a fare cose che magari non si vorrebbero fare.. l esterofilia esiste credimi che tu ci creda o no.... il casino é che cio é arrivata in un tempo quando l alfa di gamma stava bene...oggi si pagano solo le conseguenze....per non avere avuto un poco di jovinismo,ma tanto chissennefrega il colpevole l abbiamo trovato ,e tutti vissero felici e contenti..
basta vedere che si arriva al punto di non vedere che tra Giulietta e Bravo --ci sia la stessa differenza tra Golf e A3.... sará anche l A3 generalista???
Giugiaro: ame piace la gente che le cose le dice quando é il tempo..e non quando tutto e andato a rotoli ,e lui stesso era dentro...
Fra G10 e Bravo la stessa differenza che passa fra una A3 ed una golf?
Semmai la stessa differenza che passa fra una Golf ed una Fabia (o come si chiama la C di casa Skoda). Tralasciando quindi A3 al suo ruolo di premium, scoperto in casa nostrana.
E temo che la Skoda sia fatta, in taluni casi, decisamente meglio. Di sicuro, dati di vendita e gradimento alla mano, gode di maggior considerazione e reputazione. In Europa (dove mi chiedo se sappiano così la Bravo) ed in Italia (chiedere alla sezione Skoda del forum, molto attiva e non per nulla, evidentemente).
In Italia non esiste "l'esterofilia" come la intendi tu. Semmai esiste una certo "rigetto" per tante situazioni, vicende, modi di fare e vivere, che coinvolge tutta la società e branche intere delle nostri classi dirigenti (politici, industriali). Un fatto che coinvolge tutti, e modifica spesso il sentire comune.
Quando ti stupisci nel sentire certi commenti che paiono disfattisti (tipo cose da antimaglionato o antifiat), forse non ti rendi conto della situazione sociale e politica in cui noi cittadini del belpaese ci troviamo. E criticare un certo modo di fare della dirigenza fiat, che viene qualificato così come si qualifica la politica od il cattivo dirigismo oggi, non significa fare esterofilia, ma semplicemente prendere le distanze e rigettare modi di fare e pensare che hanno portato il paese in questa condizione.
Paragone ancor più eclatante, se pensiamo alle vicissitudini di Alfa in 25 anni, ed al suo attuale stato
Ti dirò di più; temo che l'auto, intesa come prodotto ed oggetto, sia immune da queste considerazioni. Difatti, se un veicolo è buono riscontra il gradimento del pubblico, se non lo è no.
Si chiama merito, e non ha nulla a che fare con la "cecità" di comprare auto nazionali per sorreggere l'industria locale. Specie quando l'industria locale ha l'immagine (forse stereotipata) di chi ha "socializzato i debiti e capitalizzato gli utili" per anni, o di chi, fabbrica dopo fabbrica, si appresta a lasciare il paese per andare oltre l'oceano.
Quanto a Giugiaro continuo a non capire cosa ha fatto di male.
Cosa avrebbe dovuto dire al suo tempo? Fiat svegliati? E poi? Già non gli pasavano più una commessa che fosse una, e dopo?
E poi Giugiaro dentro a cosa? Mica era un azienda di fiat. Semmai un azienda dell'automotive, a cui fiat, in quello stallo, avrebbe appaltato ben poco, visto la scomparsa di ogni investimento per nuovi modelli.
Di sicuro, adesso che ha scelto di andare oltre le Alpi, ha risolto parte dei suoi problemi. Così come molti fornitori dell'indotto piemontese, che stanno cercando accordi oltralpe per vivere. Dopotutto, agli operai ed alle aziende ITALIANE contoterziste serve lavoro, non piani puntualmente rinviati e ponti aerei per Detroit...
