Giri che si bloccano

[ChiaraKhaos]

Ciao a tutti, ho acquistato a novembre una nuova MG ZS hybrid+, ho iniziato a segnalare subito una cosa per me strana, utilizzo l’auto quotidianamente e due/tre volte al giorno in fase di guida la macchina rimane bloccata a 2,5 giri, che io stia accelerando o decelerando (fermandomi anche per attraversamenti pedonali, rotatorie, semafori ecc) la macchina rimane fissa a 2.5 giri emettendo un suono fortissimo come se fosse un “trattore”, tanto da far girare le persone a guardare, dopo qualche minuto i giri tornano “normali”, ad esempio oggi stavo decelerando in prossimità di una rotatoria e anziché scendere di giri ha iniziato a salire e si è bloccata a 2.5. In concessionario mi è sempre stato detto che è normale, l’ho fatta visionare diverse volte e ogni volta mi rimandano a casa dicendo che è tutto normale, mando video dove si vede la problematica e si sente il suono che emette il motore ma niente. A qualcuno è successo?

 

[Mo Dello]

si, ne parlano anche qui https://forum.quattroruote.it/threads/mg-zs-hybrid-1500-problemi-in-salita.149944/

 

[CitWeb]

2.5 vuol dire 2500? Ma ha un contagiri l'auto (la domanda la faccio perché solitamente le auto full-hybrid non hanno un vero contagiri, ma un indicatore di carica-scarica)?

 

[albert56]

penso di si, collegandomi al fatto che dice: l'auto emette un suono fortissimo come se fosse un trattore immagino sia da tradurre in motore inutilmente su di giri...forse 2,5 viene dal fatto che il contagiri ha scritto così, ma immagino ci sia scritto anche, x1000...

 

[CitWeb]

Un trattore? Forse sono io che non capisco, ma un trattore non emette un suono fortissimo dato che di solito i mezzi agricoli girano piano. A 2500 giri manco ci arrivano.
Comunque, bando alle ciancie, a mio parere è una caratteristica del veicolo: il motore termico deve ricaricare la batteria di trazione e probabilmente per motivi noti solo ai progettisti è stata impostata così.

penso di si, collegandomi al fatto che dice: l'auto emette un suono fortissimo come se fosse un trattore immagino sia da tradurre in motore inutilmente su di giri...forse 2,5 viene dal fatto che il contagiri ha scritto così, ma immagino ci sia scritto anche, x1000...

Sì vedo dalle immagini ufficiali che a destra ha l'indicazione dei giri indicate /1000 quindi 2.5 (a cosa serva, mi è ignoto).

 

[albert56]

Un trattore? Forse sono io che non capisco, ma un trattore non emette un suono fortissimo dato che di solito i mezzi agricoli girano piano. A 2500 giri manco ci arrivano.
Comunque, bando alle ciancie, a mio parere è una caratteristica del veicolo: il motore termico deve ricaricare la batteria di trazione e probabilmente per motivi noti solo ai progettisti è stata impostata così.


Sì vedo dalle immagini ufficiali che a destra ha l'indicazione dei giri indicate /1000 quindi 2.5 (a cosa serva, mi è ignoto).

il trattore penso venga dal fatto che molti pensano siano mezzi che vanno malissimo, quante volte senti dire questa macchina va come un trattore, se si riferiscono a un trattore perfetto non può che esserlo anche la macchina

 

[ChiaraKhaos]

La descrizione del suono del trattore è per farvi capire il suono forte che emette è un esempio ma potrei dire martello pneumatico la macchina anche da ferma resta bloccata a 2.5 ed emette questo suono assordante.

 

[albert56]

bastava dire che da ferma il motore sta a 2500 giri sempre, 2.5 non subito da modo di capire cosa si intende, comunque se hai letto cos'hanno scritto al messaggio 2 queste macchine hanno molti problemi che sta a loro risolvere, di qui non si può fare niente se non far presente a eventuali interessati che stiano ben attenti a prenderle...

 

[ChiaraKhaos]

Mi spiace essermi spiegata male allora non me ne intendo né di auto né di motori sono una semplice ragazza che ha acquistato un auto nuova e ho chiesto semplicemente se qualcun altro avesse questa problematica, credevo servisse a questo io forum, nessun problema grazie comunque

 

[albert56]

Mi spiace essermi spiegata male allora non me ne intendo né di auto né di motori sono una semplice ragazza che ha acquistato un auto nuova e ho chiesto semplicemente se qualcun altro avesse questa problematica, credevo servisse a questo io forum, nessun problema grazie comunque

mi spiace per te, purtroppo da quel che si legge problemi ce ne sono, un pò alla volta le metteranno a posto se non vogliono che le vendite vadano a zero, la paura è che per quelle che sono in giro non abbiano molta voglia, ma spero di sbagliare e leggere tra un pò che ti avranno messo a posto tutto e sei contentissima, se avessi chiesto prima di prenderla ti avremmo detto che c'era da fare attenzione, grazie a te e auguroni!

 

[gnpb]

Il problema penso sia anche il fatto che non è stato spiegato (o non si sono fatte ricerche prima) il funzionamento dell'auto che non si comporta come una vettura tradizionale.
In un full Hybrid ci sono varie fasi (riscaldamento, piena potenza, salita, discesa, rallentamento, ricarica) in cui il motore termico funziona in modo del tutto slegato da quello che sta facendo l'auto e, generalmente, in modo inaspettato.
Tutti si immaginano che il termico si spenga quando la batteria è carica e si riaccenda solo quando è scarica e in quel momento si comporti come in una macchina normale, col regime legato alla velocità ma non è così e il comportamento varia a seconda del costruttore, di che tecnologia ha usato come trasmissione e gestione del motore. In questo caso, se non erro, c'è un elettrico puro ad alta potenza a basse velocità (col termico che può solo caricare) e si aggiunge il termico (con potenza più bassa dell'elettrico) oltre una certa velocità con un cambio automatico a 3 rapporti (come fossero 3,4 e 5 in una termica) quindi col termico legato alla velocità dalle 3 marce, che deve anche ricaricare.

Se la batteria va caricata (o il motore è freddo o fa freddo ed è acceso il riscaldamento) è normale che da fermo il motore rimanga acceso accelerato, così come è normale che una volta saturata la batteria in discesa, i giri del motore salgano perché viene trascinato per funzionare come freno.

Non credo sia normale che rimanga a 2500 giri solo perché non mi pare di averlo letto in altre lamentele ma tecnicamente il fatto è spiegabile come sopra. Lo strano è che il regime sia così accelerato (ad esempio in casa Toyota il regime minimo è a 1400 giri circa, quindi da fermo sembra una macchina vecchia con lo starter tirato) ma potrebbe essere una scelta tecnica.

Non rimane che aspettare altri possessori se non ti fidi del conce, di post con problematiche simili ce ne sono, prima o poi passeranno. Oppure chiedere in altro conce.

 

[FAUST50]

Mi spiace essermi spiegata male allora non me ne intendo né di auto né di motori sono una semplice ragazza che ha acquistato un auto nuova e ho chiesto semplicemente se qualcun altro avesse questa problematica, credevo servisse a questo io forum, nessun problema grazie comunque

Nonostante le risposte il forum ha anche la possibilità di avere informazioni da utenti più informati,resta ancora con noi e grazie per partecipare al forum di QR.

 

[cuorern]

Mi spiace essermi spiegata male allora non me ne intendo né di auto né di motori sono una semplice ragazza che ha acquistato un auto nuova e ho chiesto semplicemente se qualcun altro avesse questa problematica, credevo servisse a questo io forum, nessun problema grazie comunque

Confermo quanto scritto dal collega @FAUST50 che condivido in pieno.

Le prime risposte non sono state le migliori che potevi ricevere, se hai voglia e pazienza di continuare a restare in forum, potrebbe arrivare qualche altro utente che abbia vissuto o subito una problematica simile.

Cercando di rendermi utile pur senza avere auto di quel marchio, mi vien da pensare a un problema di natura elettronica, anche perché se fino al raggiungimento dei 2.500 rpm tu non avverti particolari scossoni o rumori il motore, meccanicamente, mi verrebbe da dire sia ok.

Potrebbe essere qualcosa di legato alla gestione della parte ibrida, con il motore termico che sale di giri per ricaricare la batteria in base alle sue logiche, immagino tu non abbia spie particolari sul cruscotto altrimenti tu e l'officina avreste approfondito.

I primi due consigli che mi sento di darti sono:

1. prova a cambiare la modalità di gestione dell'ibrido (se la tua auto ha un selettore, tipo Eco-Normal-Sport) e vedere se e quanto cambia il comportamento con settaggi diversi

2. cerca un'altra officina ufficiale MG e porta l'auto da loro, mostra il problema e prova a capire se il parere è dello stesso tenore

Tienici aggiornati e buona fortuna!

 

[ChiaraKhaos]

Confermo quanto scritto dal collega @FAUST50 che condivido in pieno.

Le prime risposte non sono state le migliori che potevi ricevere, se hai voglia e pazienza di continuare a restare in forum, potrebbe arrivare qualche altro utente che abbia vissuto o subito una problematica simile.

Cercando di rendermi utile pur senza avere auto di quel marchio, mi vien da pensare a un problema di natura elettronica, anche perché se fino al raggiungimento dei 2.500 rpm tu non avverti particolari scossoni o rumori il motore, meccanicamente, mi verrebbe da dire sia ok.

Potrebbe essere qualcosa di legato alla gestione della parte ibrida, con il motore termico che sale di giri per ricaricare la batteria in base alle sue logiche, immagino tu non abbia spie particolari sul cruscotto altrimenti tu e l'officina avreste approfondito.

I primi due consigli che mi sento di darti sono:

1. prova a cambiare la modalità di gestione dell'ibrido (se la tua auto ha un selettore, tipo Eco-Normal-Sport) e vedere se e quanto cambia il comportamento con settaggi diversi

2. cerca un'altra officina ufficiale MG e porta l'auto da loro, mostra il problema e prova a capire se il parere è dello stesso tenore

Tienici aggiornati e buona fortuna!

Grazie mille per la gentilezza, io forse non ho proprio saputo spiegarmi perché non me ne intendo in eco questa cosa la fa molto di più in normal la fa 1/2 volte al giorno, anche dopo aver fatto svariati km, magari faccio una sosta di un ora o due e quando riparto lo fa, mi piacerebbe tanto potervi mostrare i video così sentireste anche il rumore, io ho associato che sia un rumore a livello di motore ma potrebbe essere benissimo legato a qualcosa di elettrico, tra due settimane l’auto mi verrà nuovamente ritirata e la terranno per 3 giorni. E’ il mio primo grande acquisto, macchina grande e nuova per me e per il mio cagnolone che viene ovunque e per la mia futura bambina, passo da una 500 per neopatentati a questa quindi mi scuso nuovamente se non ho usato termini corretti! Grazie mille per i consigli e per il confronto!

 

[Carloantonio70]

Grazie mille per la gentilezza, io forse non ho proprio saputo spiegarmi perché non me ne intendo in eco questa cosa la fa molto di più in normal la fa 1/2 volte al giorno, anche dopo aver fatto svariati km, magari faccio una sosta di un ora o due e quando riparto lo fa, mi piacerebbe tanto potervi mostrare i video così sentireste anche il rumore, io ho associato che sia un rumore a livello di motore ma potrebbe essere benissimo legato a qualcosa di elettrico, tra due settimane l’auto mi verrà nuovamente ritirata e la terranno per 3 giorni. E’ il mio primo grande acquisto, macchina grande e nuova per me e per il mio cagnolone che viene ovunque e per la mia futura bambina, passo da una 500 per neopatentati a questa quindi mi scuso nuovamente se non ho usato termini corretti! Grazie mille per i consigli e per il confronto!

Se lo fà più in eco che in normal, è probabilissimo, come detto già da altri, sia una normale gestione della batteria che, plausibilmente, essendo sfruttata al meglio nella modalità eco, necessita di un intervento più deciso del termico per ristabilire la carica necessaria ad ottimizzare i consumi