Gioco: Che auto vorreste guidare oggi?

[StelleStrisce]

Più artistiche erano le auto ideate e prodotte da Ettore Bugatti , fratello di un importante scultore e parente del pittore Segantini , figlio di un eccellente produttore di mobili pregiati in stile Liberty.

Esattamente, ed è anche il motivo per cui piuttosto di guidarne una di quelle recenti preferirei, ma molto di gran lunga, posare le terga su una coupè Atalante

 

[cuorern]

oggi per il mio compleanno mi concedo un giro sull'Aston Martin Valkyrie

Auguri! E buon divertimento (mi raccomando allaccia bene il casco)!

 

[keyone]

Mi credi se ti dico che, quando vedo Cristiano Ronaldo con la sua Bugatti Centodieci da 1.600 cv, non sento alcuna particolare invidia ?

E mi credi se ti dico invece che, quando vedo in giro una Porsche 911 Carrera S - recente però, 992 o 991 minimo - un minimo d'invidia ancora la sento ? poi, qualche secondo dopo, l'omino con la coscienza "buona", quello che sta sulla spalla destra (a sx c'è il diavoletto cattivo Vedi l'allegato 27586 ) mi dice "Imbecille, cosa invidi che adesso una Porsche ce l'hai anche tu ?"..... eppure, un pochettino almeno....

Diciamo che anch'io provo invidia con la spalla sx , quella del diavoletto -per seguire il tuo riuscito schema psicologico- per tutte le belle macchine che vedo in giro , compresa la tua . Poi la spalla destra , quella della coscienza "buona" , mi suggerisce due semplici considerazioni : a) se quelle auto non circolassero ,personalmente non avrei nessun vantaggio e non potrei vederle e goderne la vista ; b) se i "ricchi" o "benestanti" non comprassero auto il mondo non sarebbe migliore , anzi ,l'acquisto di lusso produce una indiretta redistribuzione del reddito , mediante Iva , tasse varie e soprattutto dà lavoro a chi produce e fa manutenzione a questi prodotti ...
Quindi , noi che partecipiamo ad un forum di auto , non possiamo che tifare per le belle auto e magari cercare di toglierci , quando possibile senza strafare, qualche soddisfazione . Il sottoscritto oggi viaggia su una Chr da 184 hp , che pur avendo prestazioni di rispetto per un'auto da 20/21 km/litro , non si può considerare sportiva . In passato ha avuto 2 Bmw trazione posteriore , che come piacere di guida mi hanno molto soddisfatto e una Mercedes coupè , che pur nel suo essere "Mercedes" , qualche soddisfazione me l'ha data ugualmente ...

 

[zinzanbr_]

E @zinzanbr , guardala bene...è elegante questa macchina, non è tamarra.

Non mi convince.
Va detto che secondo me negli ultimi anni trovare una supercar o hypercar che sia anche bella è davvero difficile.
Le linee sono estreme,come è giusto che sia per raggiungere le prestazioni migliori.
Ma da ferme sono bruttarelle.
Come nel film Space Cowboys in cui Tommy Lee Jones rivede il suo blackbird e dice che a terra è brutto e perde come un colabrodo ma una volta in volo le guarnizioni si dilatano,smette di perdere e si libra come un pipistrello che scappa dall'inferno...

 

[Davz]

Non mi convince.
Va detto che secondo me negli ultimi anni trovare una supercar o hypercar che sia anche bella è davvero difficile.
Le linee sono estreme,come è giusto che sia per raggiungere le prestazioni migliori.
Ma da ferme sono bruttarelle.
Come nel film Space Cowboys in cui Tommy Lee Jones rivede il suo blackbird e dice che a terra è brutto e perde come un colabrodo ma una volta in volo le guarnizioni si dilatano,smette di perdere e si libra come un pipistrello che scappa dall'inferno...

Ma sono d'accordo. Non mi piacciono le Zonda, non mi piace la Veyron, mi piacicchia la Chiron, l'Mc20 insomma, le Ferrari nessuna tranne la Roma. Le Lambo più sono "cariche" meno mi piacciono. Insomma ti seguo nel concetto di auto votate all'utilizzo estremo e quindi non così armoniose sul piano del design. Questa "vettura nera" mi sembra diversa, mi sembra si ispiri alle loro creazioni del '900. Ci vorrebbe un @x-bond che è maestro in materia ma l'impressione che ho è di una vettura molto elegante. Poi chiaro si va a gusti. Cmq citazione Clint voto:9.

 

[keyone]

Ma sono d'accordo. Non mi piacciono le Zonda, non mi piace la Veyron, mi piacicchia la Chiron, l'Mc20 insomma, le Ferrari nessuna tranne la Roma. Le Lambo più sono "cariche" meno mi piacciono. Insomma ti seguo nel concetto di auto votate all'utilizzo estremo e quindi non così armoniose sul piano del design. Questa "vettura nera" mi sembra diversa, mi sembra si ispiri alle loro creazioni del '900. Ci vorrebbe un @x-bond che è maestro in materia ma l'impressione che ho è di una vettura molto elegante. Poi chiaro si va a gusti. Cmq citazione Clint voto:9.

Sì è bella , perchè di notevole impatto e con citazioni azzeccate come la "cresta" sulla capote , molto Bugatti dell'era liberty e decò . La sua silhuoette è molto filante ed aereodinamica , tuttavia le manca a mio modesto parere , quell'unione di forza e razionalità , per la quale ogni soluzione estetica rappresenta il risvolto visibile di un accorgimento tecnico , criterio forma/contenuto che invece caratterizza sia le Ferrari sia le auto di Horacio , sempre detto a mo' del venditore napoletano di cocco e della sua popolana e verace confidenza
Quindi questa Bugatti , pur di notevole impatto , finisce per assomigliare troppo , sempre imho, all'ultima delle bat-mobili del film di Holliwod più ad un oggetto tecnico come l'auto sportiva deve essere.
Comunque , batmobile o meno ,un giretto ce lo farei volentieri su questa Bugatti

 

[keyone]

Comunque , per rimanere in tema , stanotte mi farei un giro , lasciando rigorosamente l'autista sul sedile passeggero , con uno dei sei esemplari prodotti della Bugatti Royale (1929/1933) :

Dati tecnici[modifica | modifica wikitesto]

• Motore: otto cilindri in linea, blocco cilindri in ghisa in fusione unica con la testata e i supporti di banco
• Alesaggio e corsa: 125 x 130 mm
• Cilindrata: 12763 cc
• Potenza massima: 278-300 CV a circa 2000 giri/min.
• Distribuzione: monoalbero a camme in testa a tre valvole per cilindro, due di aspirazione e una di scarico
• Alimentazione: un carburatore a doppio corpo con sistema di preriscaldamento della miscela
• Accensione: a magnete e spinterogeno con due candele per cilindro
• Trasmissione: meccanica a tre velocità, prima ridotta, seconda in presa diretta, terza surmoltiplicata. Cambio in blocco con il differenziale e frizione separata
• Trazione: posteriore
• Freni: a tamburo sulle quattro ruote
• Ruote: in lega leggera, pneumatici 170x980 mm. o 7x24 pollici
• Sospensioni: a balestre semiellittiche all'anteriore e due coppie di balestre quarto-ellittiche al posteriore
• Velocità massima: 160 km/h in presa diretta, stimata di 200 km/h in terza surmoltiplicata
• Passo: 4.318 mm
• Massa a vuoto: 3.175 kg
  

 

[SUBmARine U-14]

La macchina di zio Paperone?

 

[marcoleo63]

Serve la patente C.
(ce l'ho)

 

[edoardosavoia]

oggi quella che forse è l'ultima vera "sleeper" la Passat W8, quella col "mezzo motore Bugatti" 8 cilindri a W.
All'esterno, solo i quattro scarichi e due piccoli badge W8 a distinguerla dalla massa di TDI.

 

[keyone]

La macchina di zio Paperone?

Veramente sembra più l'auto di Rockerduck , l'eterno rivale di Paperone !

 

[keyone]

Serve la patente C.
(ce l'ho)

Grazie , ma non credo sia necessaria , poichè la Royale pesa a vuoto 31,75 quintali e quindi può caricare ancora 325 kg prima di raggiungere il limite della patente B , vale a dire 35 ql.

 

[keyone]

Stanotte un'altra limousine , sulla quale lasciare l'autista sul sedile passeggero , la rivale della Royale , la Rolls Royce Phantom 1 del 1925 :


Una delle novità rispetto alla Silver Ghost fu lo sviluppo del motore in linea a sei cilindri con valvole in testa comandate ad aste e bilancieri. Il Motore biblocco era formato da tre unità di due cilindri ciascuna. Il propulsore produceva un’elevata potenza, non dichiarata come nella tradizione della casa britannica ma stimata in 108 hp a 2.300 giri al minuto, particolarmente adatta per spostare la pesante carrozzeria. I pistoni avevano una corsa di 139,7 mm (5,5″) e un alesaggio di 107,9 mm (4,25″) per una cilindrata di 7668 cc. Il raffreddamento era ad acqua con pompa e regolazione manuale al cruscotto dell’apertura delle persiane del radiatore. Dal 1928 la testata fu costruita in alluminio in sostituzione della ghisa. La vettura era a trazione posteriore

 

[edoardosavoia]

In ricordo di Craig Breen (1990-2023) oggi guido una Hyundai i20N

 

[agricolo]

Mah, ho un po' la sensazione che a molti (io sono uno di quei molti) le Bugatti piacciano poco,

Idem. Come non mi piacciono le Pagani, le Koenigsegg e un po' tutte le hypercar recenti da millemila cavalli che se non avessero le briglie elettroniche sarebbero semplicemente inguidabili.