Geometria variabile:gli altri come stanno?

[pittigasabasca]

Tristemente ho appreso che il 150 cv multijet multitech,multixxxx non e' realizzato con la geometria variabile.I motori diesel di pari potenza,o in diretta concorrenza con il 150 cv come sono fatti?

 

[paulein118]

Ma sei sicuro? Mi stupisce

 

[pittigasabasca]

Ma sei sicuro? Mi stupisce

Me lo ha detto il meccanico che mi ha riparato il dino 150 cv .E un utente sul forum ha confermato.

 

[mromag]

Ma sei sicuro? Mi stupisce

Me lo ha detto il meccanico che mi ha riparato il dino 150 cv .E un utente sul forum ha confermato.

Qui troverai tutte le info sui motori e sulle tipologie di turbine:
http://www.fptpowertrain.com/ita/applicazioni_automotive_diesel_eu_as.htm#g27

Sembrerebbe che i 1.9 mjt 150 cv siano con turbina a geometria variabile.
Ciao

 

[fastech]

Confermo che è a geometria variabile.
Anche se qui parla di Bravo il motore è lo stesso:

Diesel
La sola motorizzazione a gasolio disponibile al lancio era la 1.9 Multijet in versione 8V con 120 cavalli (cambio manuale a cinque marce) oppure 16V capace di 150 cavalli (cambio manuale a sei marce); entrambi turbocompressi e con la turbina a geometria variabile. Su alcuni mercati europei venne introdotto anche una versione depotenziata del 1.9 Multijet a 90 cavalli.

Fonte: http://it.wikipedia.org/wiki/Fiat_Bravo_%282007%29

 

[SediciValvole]

Confermo che è a geometria variabile.
Anche se qui parla di Bravo il motore è lo stesso:

Diesel
La sola motorizzazione a gasolio disponibile al lancio era la 1.9 Multijet in versione 8V con 120 cavalli (cambio manuale a cinque marce) oppure 16V capace di 150 cavalli (cambio manuale a sei marce); entrambi turbocompressi e con la turbina a geometria variabile. Su alcuni mercati europei venne introdotto anche una versione depotenziata del 1.9 Multijet a 90 cavalli.

Fonte: http://it.wikipedia.org/wiki/Fiat_Bravo_%282007%29

No,su Bravo,Croma,147,159 insomma su tutte le macchine è a geometria variabile ma quella di pittigianbasca è una serie speciale con la turbina a geometria fissa e una dotazione di serie full difect XD

 

[Luigi_82]

Si vede che il meccanico prima ti ha guardato bene in faccia e poi ti ha risposto:

B DS. 1910 JTD GV 4V E4 / E4 DPF
Cilindrata x Alesaggio: 82x90,4 mm
Potenza: 150 CV @ 4000 giri/min
Coppia: 320 Nm @ 2000 giri/min
Dimensioni (LxLxH): 474x564x696 mm
Massa: 181 Kg
Turbina a Geometria Variabile - DPF optional

 

[Luigi_82]

Confermo che è a geometria variabile.
Anche se qui parla di Bravo il motore è lo stesso:

Diesel
La sola motorizzazione a gasolio disponibile al lancio era la 1.9 Multijet in versione 8V con 120 cavalli (cambio manuale a cinque marce) oppure 16V capace di 150 cavalli (cambio manuale a sei marce); entrambi turbocompressi e con la turbina a geometria variabile. Su alcuni mercati europei venne introdotto anche una versione depotenziata del 1.9 Multijet a 90 cavalli.

Fonte: http://it.wikipedia.org/wiki/Fiat_Bravo_%282007%29

No,su Bravo,Croma,147,159 insomma su tutte le macchine è a geometria variabile ma quella di pittigianbasca è una serie speciale con la turbina a geometria fissa e una dotazione di serie full difect XD

...di più, è a geometria fessa...

 

[dexxter]

Ma sei sicuro? Mi stupisce

Me lo ha detto il meccanico che mi ha riparato il dino 150 cv .E un utente sul forum ha confermato.

ci sono meccanici bravi e meccanici cosí per dire; come in tutte le professioni
PS: a questo punto digli di cambiare mestiere

 

[dexxter]

Confermo che è a geometria variabile.
Anche se qui parla di avalli (cambio manuale a cinque marce) oppure 16V capace di 150 cavalli (cambio manuale a sei marce); entrambi turbocompressi e con la turbina a geometria variabile. Su alcuni mercati europei venne introdotto anche una versione depotenziata del 1.9 Multijet a 90 cavalli.
[/i]
Fonte: http://it.wikipedia.org/wiki/Fiat_Bravo_%282007%29

No,su Bravo,Croma,147,159 insomma su tutte le macchine è a geometria variabile ma quella di pittigianbasca è una serie speciale con la turbina a geometria fissa e una dotazione di serie full difect XD

insomma, sostieni che di Croma così ce ne era solo una e la hanno rifilata a pitti? :lol:

 

[MultiJet150]

Confermo che è a geometria variabile.
Anche se qui parla di Bravo il motore è lo stesso:

Diesel
La sola motorizzazione a gasolio disponibile al lancio era la 1.9 Multijet in versione 8V con 120 cavalli (cambio manuale a cinque marce) oppure 16V capace di 150 cavalli (cambio manuale a sei marce); entrambi turbocompressi e con la turbina a geometria variabile. Su alcuni mercati europei venne introdotto anche una versione depotenziata del 1.9 Multijet a 90 cavalli.

Fonte: http://it.wikipedia.org/wiki/Fiat_Bravo_%282007%29

No,su Bravo,Croma,147,159 insomma su tutte le macchine è a geometria variabile ma quella di pittigianbasca è una serie speciale con la turbina a geometria fissa e una dotazione di serie full difect XD

Oppure, la sua ditta a voluto risparmiare e le ha acquistate taroccate, carrozzerie incidentate dallo sfasciacarrozze e motori farlocchi rigenerati, ovviamente la turbina non l'hanno montata. Infatti a prova di quanto sto sostenendo, ve lo ricordate il post dove sosteneva che in montagna la macchina non saliva ???

Ah ah ah ah ah, povero Pitti già FNT, io propongo di cambiargli nick, non più FNT, ma bensì: TurbinaNoThanks

 

[modus72]

Tristemente ho appreso che il 150 cv multijet multitech,multixxxx non e' realizzato con la geometria variabile.I motori diesel di pari potenza,o in diretta concorrenza con il 150 cv come sono fatti?

Non è che ti confondi con l'aspirazione a geometria variabile? Quella è già più rara nei diesel, le turbine invece sui motori spintarelli, ovvero 60-70cv litro, sono praticamente sempre a geometria variabile...

 

[stilo-bravo_club]

Tristemente ho appreso che il 150 cv multijet multitech,multixxxx non e' realizzato con la geometria variabile.I motori diesel di pari potenza,o in diretta concorrenza con il 150 cv come sono fatti?

Non è che ti confondi con l'aspirazione a geometria variabile? Quella è già più rara nei diesel, le turbine invece sui motori spintarelli, ovvero 60-70cv litro, sono praticamente sempre a geometria variabile...

il 1.9 jtd 100 (tipo quello montato sulla Stilo) non l'aveva mentre il 1.9-115 si...

ovviamente non abbiamo riferimenti sul presunto mjet120 della presunta ex auto del tizio...

 

[pittigasabasca]

Tristemente ho appreso che il 150 cv multijet multitech,multixxxx non e' realizzato con la geometria variabile.I motori diesel di pari potenza,o in diretta concorrenza con il 150 cv come sono fatti?

Non è che ti confondi con l'aspirazione a geometria variabile? Quella è già più rara nei diesel, le turbine invece sui motori spintarelli, ovvero 60-70cv litro, sono praticamente sempre a geometria variabile...

il 1.9 jtd 100 (tipo quello montato sulla Stilo) non l'aveva mentre il 1.9-115 si...

ovviamente non abbiamo riferimenti sul presunto mjet120 della presunta ex auto del tizio...

il 120 cv ce l'ha

 

[stilo-bravo_club]

il 120 cv ce l'ha

allora come pensavi che il 150 non l'avesse?

...dimenticavo che ti piace fare flame da queste parti..