TatyRS ha scritto:
willy1971 ha scritto:
Quella I serie della foto però è una face-lift.
Per completare la serie ci vuole anche la prima versione della I serie che dentro non è che fosse proprio una bellezza a volerla dire proprio tutta.....
A me l'octavia ha iniziato ad interessare proprio dalla I face-lift, la primissima era proprio la "parente povera" della vw.
A vederla così, assomiglia
incredibilmente all'interno della nostra ex-?koda Felicia.
Pazzesco.
Eh, beh, ma la generazione è quella!
La Felicia è stato il primo passo di VW in skoda: han preso la già esistente favorit, l'hanno rinfrescata, ristilizzata, aggiornata, migliorata fino a tirarne fuori quasi un'altra auto.
L'octavia I è stato invece il primo progetto completamente nuovo: pianale e meccanica golf IV, carrozzeria quasi tre volumi tutta nuova, ma lo stile e i materiali erano quelli, gli stessi (o un po' meglio visto anche i diversi segmenti di appartenenza) della felicia.
L'octavia è stato proprio l'inizio definitivo dello smarcamento dal modello di prodotto post-comunista, l'inizio della nuova era skoda.
Il face lift è stato la definitiva consacrazione, il livellarsi completamente agli standard occidentali (anzi, in molti casi l'affermazione su molti concorrenti occidentali...).
La II è stata la sorpresa, la vettura senza più nessun complesso di inferiorità nemmeno nel design.
Il face lift della II è stato solo un affinamento, più che altro dovuto all'esigenza di seguire un nuovo corso stilistico fatto di linee più morbide.
La III addirittura si permette arie da altoborghese con linee che si rifanno alla nobiltà del gruppo con sottolineature, vezzosità tipo le cromature ai finestrini, ecc...
