gabrielyx ha scritto:albelilly ha scritto:forse capita perchè anche il mio Cr-v è a benzina ?gabrielyx ha scritto:albelilly ha scritto:
Ah ok pensavo che i due sistemi essendo comunque motori a gasolio fossero identici (il comportamento da te descritto ce l'ho sulla Jazz ma è a benzina)
Ma scusami allora avevo ragione io. se il tuo crv è a benzina ovvio che non ha la pompa di calore...siccome il forumista che ha posto la domanda ha una vettura a gasolio ha la possibilità di utilizzare con temperatura impostata maggiore a LO la pompa montata di default.
per quanto attiene invece al riscaldamento del gasolio questo non mi risulta sia presente.
albelilly ha scritto:gabrielyx ha scritto:
eminem2 ha scritto:Uhm...Io continuo a nutrire dubbi sulla presenza del riscaldatore elettrico ausiliario su CR-V diesel...Ce l'ho su Freelander 2 TD4 ed oltre a essere indicato nelle dotazioni del veicolo (cosa che non avviene nel caso di CR-V) fa sentire bene la sua presenza sin dai primi avvii del motore anche in presenza delle temperature di questi giorni, contrariamente a CR-V, che pure dispone di un motore totalmente in alluminio. Saluti
ah, ok, è proprio vero che non si finisce mai d'imparare...ti ringrazio per le chiarissime - e sempre piacevoli da leggere - delucidazioni.gabrielyx ha scritto:albelilly ha scritto:gabrielyx ha scritto:
Il forum nasce per questo...figurati.
La risposta è semplice. Sui motori a benzina non esiste la pompa di calore perché mediamente quest'ultimi impiegano veramente pochi minuti (2 al massimo) prima che venga generata aria tiepida.
Sui motori diesel invece questo lasso di tempo si allunga incredibilmente..di parecchi, ma parecchi minuti.
Pertanto è per questo motivo che si equipaggia la vettura con la pompa di calore in modo da ovviare solo in parte al problema. Infatti non bisogna aspettarsi aria calda che invade l'abitacolo, dopo aver girato la chiave nel quadro. Semplicemente il compito della pompa è quello di trattare l'aria esterna aumentando la sua temperatura di qualche grado in proporzione doppia alla temperatura raggiunta dal motore.
Si provi ad esempio a impostare il grado LOW per notare la differenza di temperatura (ovviamente la prova va fatta entro il primo km percorso, altrimenti il motore comincia a generare del calore che viene si trattato dalla pompa, ma renderebbe meno evidente la sua presenza).
L'impianto di un motore a benzina invece taglia totalmente l'erogazione di aria nell'abitacolo, fino a quando questa non raggiunge un valore minimo.
Non so se è chiaro.
Tutto il concetto è incentrato sul tempo richiesto a riscaldare l'auto. I sistemi "Webasto Like", che hai citato, servono solo ad accelerare ulteriormente il processo sopra descritto, in caso di temperature ben piu' rigide rispetto a quelle a cui siamo abituati noi..ok?
Ciao ciao!
gabrielyx ha scritto:eminem2 ha scritto:Uhm...Io continuo a nutrire dubbi sulla presenza del riscaldatore elettrico ausiliario su CR-V diesel...Ce l'ho su Freelander 2 TD4 ed oltre a essere indicato nelle dotazioni del veicolo (cosa che non avviene nel caso di CR-V) fa sentire bene la sua presenza sin dai primi avvii del motore anche in presenza delle temperature di questi giorni, contrariamente a CR-V, che pure dispone di un motore totalmente in alluminio. Saluti
Se il CRV che hai è l'idtec è possibile che a questo punto sia stata eseguita una modifica all'impianto (vedi post di GuGuLeo). Sugli i-ctdi il sistema è presente e documentato all'interno del libretto U&M.
eminem2 ha scritto:gabrielyx ha scritto:eminem2 ha scritto:Uhm...Io continuo a nutrire dubbi sulla presenza del riscaldatore elettrico ausiliario su CR-V diesel...Ce l'ho su Freelander 2 TD4 ed oltre a essere indicato nelle dotazioni del veicolo (cosa che non avviene nel caso di CR-V) fa sentire bene la sua presenza sin dai primi avvii del motore anche in presenza delle temperature di questi giorni, contrariamente a CR-V, che pure dispone di un motore totalmente in alluminio. Saluti
Se il CRV che hai è l'idtec è possibile che a questo punto sia stata eseguita una modifica all'impianto (vedi post di GuGuLeo). Sugli i-ctdi il sistema è presente e documentato all'interno del libretto U&M.
Bene,grazie mille!! Quella del libretto mi era sfuggita, però non mi spiego come mai non ricordavo,anche solo l'anno scorso, questo tipo di funzionamento del riscaldatore
albelilly ha scritto:ah, ok, è proprio vero che non si finisce mai d'imparare...ti ringrazio per le chiarissime - e sempre piacevoli da leggere - delucidazioni.gabrielyx ha scritto:albelilly ha scritto:gabrielyx ha scritto:
Ciao!
