Gas Petrolio Liquefatto, quando un controllo di garanzia?

[aronne_]

Sono andato a metano tanti anni fa, quando ancora si doveva convertire l'alimentazione girando la manopola (VV vuota vaschetta) (RV riempi vaschetta), però era un bell'andare,anche con poca autonomia e problemi di carica: misteriosamente c'erano metanauto che ti facevano fare venti km in più, altri meno, ma problemi zero: forse perchè si era giovani!
Poi, dopo alcune auto a benzina, son passato al GPL.
Impianto after market di buona marca e ......... problemi, problemi, problemi. In primo luogo quella maledetta sonda lambda che fa accendere le luminarie patronali del cruscotto, poi la cosa più scocciante, il polmone intasato, il filtro intasato, gli iniettori intasati.
A me le hanno raccontate tutte: la composizione del GPL butano propano, le cisterne vecchie, ci mancano le macchie solari!
Fattostà che ho detto addio al GPL ed oggi viaggio ibrido: benzina (poca), problemi (nessuno).
Possibile che non si possa normare un po' un prodotto da trazione che sta avendo un boom esagerato? Ma siamo proprio un paese così arretrato?

 

[RobyTs67]

Sono andato a metano tanti anni fa, quando ancora si doveva convertire l'alimentazione girando la manopola (VV vuota vaschetta) (RV riempi vaschetta), però era un bell'andare,anche con poca autonomia e problemi di carica: misteriosamente c'erano metanauto che ti facevano fare venti km in più, altri meno, ma problemi zero: forse perchè si era giovani!
Poi, dopo alcune auto a benzina, son passato al GPL.
Impianto after market di buona marca e ......... problemi, problemi, problemi. In primo luogo quella maledetta sonda lambda che fa accendere le luminarie patronali del cruscotto, poi la cosa più scocciante, il polmone intasato, il filtro intasato, gli iniettori intasati.
A me le hanno raccontate tutte: la composizione del GPL butano propano, le cisterne vecchie, ci mancano le macchie solari!
Fattostà che ho detto addio al GPL ed oggi viaggio ibrido: benzina (poca), problemi (nessuno).
Possibile che non si possa normare un po' un prodotto da trazione che sta avendo un boom esagerato? Ma siamo proprio un paese così arretrato?

Si.

 

[AndrewTheItalianBoss]

L'impianto che mi descrivi forse era vecchiotto.
Io sono passato da Diesel a GPL (V70 Bifuel); impianto della casa.
E ne sono entusiasta.
Ho 187.000 e a parte una volta che ho cambiato il gruppo per usura a 160.000Km, è sempre andata (quasi..dai) alla grande.
Con 22? faccio 370Km andando normalissimamente (cioè non sono un bradipo!).

Purtroppo gli impianti aftermarket si montano spesso in motori INADATTI.
Per far andare un'auto a GPL, come la mia, bisogna cambiare anche PARTI DEL MOTORE, guidavalvole, valvole ed altre cosine.
Cose che il gruppo Fiat (con lancia) fa e dichiara proprio di aver sostituito quei componenti.

Io invece non credo molto nell'ibrido.
Se un'ibrida costa 27.000 invece di 20.000... beh, non c'è nessun modo di recuperarla quella cifra, specie se ci metti un bel Diesel moderno accanto.
E la Prius è cara anche se la tecnologia è affascinante
Oggi sono andato via con un mio collega che ha la Delta 1.6D. Sul computer, ma anche conferma di persona, c'era scritto 19,7Km/l... 17 quando corro dice lui.

Non saprei dirti, ma secondo me hai beccato un impianto fallato o di marca non idonea.

 

[aronne_]

Spiego meglio. Non mi lamento dell'impianto: ho fatto 120.000 km e l'avevo montato quand'ero a 70.000. In più era un sequenziale di ultimo tipo (2004).
E non voglio nemmeno discutere la scelta ibrida (non in questa discussione).
Ritengo che le continue fermate in officina sono state necessarie per la cattiva qualità del GPL.
Per questo vi chiedo se non credete che si debba certificare un po' meglio il prodotto.
Lo chiedo per ignoranza mia: magari ci sono già i controlli, oppure i miei problemi sono limitati a pochi sfortunati.....

 

[suiller]

il GPL è sozzo, il metano è puro

scherzi a parte è proprio così, ma penso che questo tu lo sappia già...

il gpl è ricavato in parte come residuo di raffineria, è pieno di porcherie, per questo motivo ci sono filtri e contro-filtri e prima o poi si intasa qualcosa

il metano è scomodo (bombola, ingombri, peso, etc...) e "inadatto" su certi motori ma problemi non dovrebbe mai darne con le dovute precauzioni

tolti i problemi di usura sedi valvole, etc... il resto delle rogne è dovuto a tutta l'elettronica che sta dietro i motori moderni, iniezione diretta e indiretta, fasatura variable, etc... insomma io personalmente lo farei installare più per poter circolare nei giorni di blocco che per puntare ad un insperato guadagno...

difatti ne è la dimostrazione vivente mio cognato che è uscito (fortunatamente) da un calvario con la sua auto a gas, ha da pochi giorni staccato un bell'assegno del peso di 1.100? al suo "gasaro" per rifare testata + altre cosucce che son saltate fuori, per carità ha fatto quasi 130k km e quindi è un bel risparmio ma l'auto non ha nemmeno 4 anni... insomma per avere un polmone d'auto e spendere 1000 e passa dobloni a distanza di 3,5 anni non era meglio forse un classico mjet?? (la domanda non è retorica)

 

[aronne_]

il GPL è sozzo, il metano è puro

scherzi a parte è proprio così, ma penso che questo tu lo sappia già...

il gpl è ricavato in parte come residuo di raffineria, è pieno di porcherie, per questo motivo ci sono filtri e contro-filtri e prima o poi si intasa qualcosa

il metano è scomodo (bombola, ingombri, peso, etc...) e "inadatto" su certi motori ma problemi non dovrebbe mai darne con le dovute precauzioni

tolti i problemi di usura sedi valvole, etc... il resto delle rogne è dovuto a tutta l'elettronica che sta dietro i motori moderni, iniezione diretta e indiretta, fasatura variable, etc... insomma io personalmente lo farei installare più per poter circolare nei giorni di blocco che per puntare ad un insperato guadagno...

difatti ne è la dimostrazione vivente mio cognato che è uscito (fortunatamente) da un calvario con la sua auto a gas, ha da pochi giorni staccato un bell'assegno del peso di 1.100? al suo "gasaro" per rifare testata + altre cosucce che son saltate fuori, per carità ha fatto quasi 130k km e quindi è un bel risparmio ma l'auto non ha nemmeno 4 anni... insomma per avere un polmone d'auto e spendere 1000 e passa dobloni a distanza di 3,5 anni non era meglio forse un classico mjet?? (la domanda non è retorica)

Con questa domanda mi inviti a nozze :twisted:
ma oggi è domenica delle palme e bisogna essere buoni altrimenti te lo davo io un consiglio su cosa era meglio
comunque concordo sui gas.