medusanera ha scritto:
meipso ha scritto:
medusanera ha scritto:
Ho appena sentito il capo officina, ha controllato le circolari sino al 20/10/2009 l'unica circolare riguardante i collettori che ha trovato riguarda l'estensione di garanzia per il collettore della Accord.
Ho risposto che avrei provato a trovare qualche riferimento ad una circolare relativa alla civic.
Le soluzioni propostemi sono:
1) riparare il collettore con una saldatura al costo di qualche 10-na di euro + 5/6 ore di manodopera
2) sostituire il collettore con uno in ghisa al costo di 300 (circa)+iva euro + 5/6 ore di manodopera
spero in una circolare
... ho preso tempo e quindi mi servirebbe l'aiuto di meipso :XD:
La saldatura è perfettamente inutile, a meno che tu non propenda per una sistemazione "rabberciata" dell'inconveniente in vista di una imminentissima vendita della vettura. E non sarebbe comunque corretto, se non nell'ottica della salvaguardia della propria tasca.
La sostituzione prospettata è quella corretta e va fatta, però, in garanzia. I componenti, infatti, sono i medesimi, sia su Accord che su Civic.
Ti faccio sapere qualcosa in giornata.
Ciao Meipso!
Alla mia affermazione sul fatto che il componente fosse lo stesso della accord visto che i motori sono uguali, mi sono sentito rispondere che il colletore era diferente dato il diverso disegno delle machine e quindi degli spazi del vano motore.
Aspetto tuo nuove
Grazie dell'impegno
Saluti
Sto attendendo notizie più precise; tuttavia, al momento risulta che il motore che equipaggia civic i-ctdi sia differente da quello che equipaggia accord i-ctdi (e questo già si sapeva, peraltro); i codici identificativi del primo sono "RSR", mentre del secondo "RBD". Le differenze, però, risultano circoscritte, oltre alla valvola EGR che è di tipo pneumatico invece che elettroattuato come su Accord, al diverso tipo delle bielle (di tipo a testa "troncata" su civic, mentre con il più normale accoppiamento in due pezzi distinti su accord) e sulla diversa posizione del filtro dell'olio che fa presumere un diverso disegno di alcune parti del comparto di lubrificazione.
Proprio mentre sto scrivendo, mi giunge la chiamata che aspettavo che mi conferma che su civic non è prevista un'iniziativa come quella presente su accord; tuttavia, mi viene fatto notare che la modifica del motore, che ha coinvolto, oltre alle parti summenzionate, anche il collettore di scarico prevedendolo già all'origine in ghisa, è partita dal 2007, ovvero dal momento in cui è uscita la Cr-V con il medesimo motore sulla quale, difatti, si ritrova il collettore costituito di questo materiale.
Mi viene anche fatto presente che, avendo le prime civic, ovvero ante 2007 (quindi, proprio quelle del 2006, come la tua, stante il fatto che è l'anno in cui è stata iniziata la commercializzazione, salvo pochi esemplari, quasi tutti a benzina, nelle ultime settimane del 2005) il motore con il collettore in lamiera, starebbe al buonsenso del concessionario e, al limite, della filiale se interpellata, provvedere alla sostituzione del pezzo dal momento che l'inconveneniente è in tutto e per tutto assimilabile a quello che si registra su accord, almeno fino ad una certa data di produzione (presumibilmente, anche qui il 2007). La motivazione di tale disparità nell'erogazione del servizio di sostituzione in garanzia per il pezzo di specie, pare essere ascritto al fatto che su civic si sono registrati casi di crettatura del collettore di scarico ben più limitati di quanti se ne siano evinti su accord (rientra, in buona sostanza, nella situazione comunemente indicata come "caso isolato", o giù di lì).
Vedi pertanto se riesci a far leva sulla comprensione dell'officina portando le considerazioni che ti ho esposto, eventualmente anche rivolgendoti presso altre sedi.
D'accordo? di più, purtroppo, non posso fare; al limite, se vuoi, contattami in privato.
