Funzionamento frizione cambio automatico Steptronic

Ciao a tutti ho un dubbio che mi è vevnuto usando la macchina e leggendo commenti di persone online sul cambio automatico a doppia frizione (steptronic) ovvero, da quello che ho capito la frizione è sempre in tiro infatti quando si tiene il freno si sente che la macchina prova spingere in avanti e appena si lascia anche parzialmente inizia subito a camminare non c’è una parzializzazione, praticamente è come se la frizione non staccasse mai. qualcuno sa spiegarmi come funziona? Se non staccasse il motore si spegnerebbe quindi è impossibile? anche mentre rallento che mi fermo a un semaforo non è dolce il rallentamento perché si sente che il cambio tira fino a quando non lo blocchi completamente

 

Lo Steptronic non è a doppia frizione, è un cambio a convertitore di coppia. Il "crawling", ovvero il trascinamento al minimo è normale e voluto, serve a facilitare le manovre e ad avanzare in colonna.

 

Come puoi vedere dalla foto allegata, su internet dicono che il mio cambio è uno steptronic a doppia frizione

 

Tradizionalmente BMW ha usato il nome Steptronic per designare i suoi cambi automatici a convertitore, non sapevo ne avesse fatto uno a doppia frizione. Comunque, anche in questo caso il trascinamento i Drive al minimo è voluto, ce l'ho anch'io sul PowerShift Ford.

 

È un Getrag che montano ad esempio su Mini e X1/X2 e 2er a benzina. Le diesel hanno l’Aisin 8 marce a convertitore.

 

Ho dato un'occhiata dopo il post, mi risulta che sia ZF...

 

Lo ZF viene usato sui powertrain longitudinali su base TP, la piattaforma UKL (Mini, X1 etc) monta powertrain trasversali su base TA.
Sui benzina l’automatico è il Getrag, sui diesel Aisin.
https://www.automotivepurchasingand...al-clutch-transmission-for-BMW-Group-vehicles

EDIT: il marchio Getrag è stato assorbito nel 2015 dalla multinazionale MAGNA

 

Grazie per la precisazione.

 

giorgiotoffa77 sei stato molto preciso complimenti per le informazioni in tuo possesso. per quanto riguarda l’automatico capisco che il trascinamento sia normale, però vorrei capire come funziona. Fa slittare le frizioni? non si logorano? quando mi fermo completamente le frizioni vengono scollegate come un manuale oppure no?

perché la mia sensazione è che siano sempre in presa come se col manuale facessi slittare continuamente la frizione consumandola

 

Alcuni doppia frizione come ad esempio quelli di Mercedes e Audi una volta fermo dopo un tot di secondi la staccano in automatico.

 

ah ho capito. quindi slittano per un paio di secondi e poi staccano solitamente