Funzionamento DPF

[esperanto1961]

Ho trovato numerose esperienze in altra community.
Credo che il Dpf sia la più grossa fonte di preoccupazione per chi compra una diesel oggi.
per non parlare delle contraddizioni che si generano.
sarebbe un dispositivo per limitare l'inquinamento ma...
mi pare che per tenerlo pulito si debba consumare più carburante
circolare talvolta allegramente ad insoliti regimi
allungare la strada del ritorno a casa per consentire aumento delle temperature d'esercizio e proficua rigenerazione.
con questo nuovo topic volevo chiedere agli skodisti le proprie esperienze specie con motori Euro 5
grazie a tutti.

 

[miranda453]

Ciao.
Con ala funzione ricerca puoi dilettarti nel trovare i vari post che trattano l'argomento ma ti anticipo che il dilemma all'annosa domanda " compro a benzina o gasolio ? " non trova risposta.
Tutti possono scrivere opinioni differenti ma ciascuno di noi usa l'auto diversamente.
Il mio amico con l'A4 3.0 td non sa nemmeno di avere il filtro.
Certo, fa 70mila km all'anno.
Altri sono disperati per le rigenerazioni mancate o per l'aumeonto del livello dell'olio motore mescolato al gasolio.
Certo, percorrono prevalentemente percorsi urbani.
Ma vedrai che arrivera' qualcuno a scrivere che fa quasi solo citta' e non ha mai avuto problemi 8)
La domanda che devi porti e' " mi serve davvero un diesel ? "
Quanti km all'anno percorro e su quali strade ?
Sei disposto a spendere di piu' per l'assicurazione acquistando un 1.6 td ( se cerchi poche prestazioni ) o un 2.0 td ( se vuoi un po' piu' di brio ) ?
Basterebbe un 1.2 o 1.4 tsi a soddisfare le mie esigenze ?
Secondo me, nonostante la tecnologia ce lo consenta e ci agevoli, il diesel lo deve comprare chi di strada ne fa.
Poco tempo fa non avevi scampo, o turbodiesel o aspirati " morti che camminano ".
Ora, con l'avvento delle turbine ed i motori ad iniezione diretta a benzina, si ottengono prestazioni e riduzione dei consumi.Hai ragione, potresti avere problemi col Td e magari essere obbligato a girare di piu', a controllare l'olio frequentemente, a dover usare il gasolio a basso tenore di zolfo per agevolare la pulizia degli ineittori e favorire la rifenerazione e tutto per cosa ?
Per qualche centesino i meno al litro e FORSE qualche km/l in piu' ?
Siamo poi certi che un 1.6 td consumi tanto meno di un 1.2 Tsi ?
O un 2.0 td meno di un 1.4 tsi ?

 

[thromass]

Con la mia Octavia 2.tdi l'unico inconveniente causato dal dpf per ora rilevato è l'aumento del livello dell'olio dovuto alle rigenerazioni, nonostante l'utilizzo prevalentemente extra-urbano ed i pochissimi km percorsi in città. Per il resto tutto ok...
Sulla scelta tra diesel o benzina, oltre ai fattori elencati da Miranda, occorre fare considerazioni anche sul modello specifico che si intende acquistare.
A volte l'unica motorizzazione valida è quella a gasolio, oppure l'unica rivendibile sul mercato dell'usato e poi ci sono esigenze particolari che variano da caso a caso...
Personalmente, ho deciso per il diesel poichè era l'unica disponibile pronta-consegna e ordinando la versione a benzina non avrei beneficiato dello stesso sconto.
Inoltre, essendo la versione Scout 4x4, piuttosto pesante e senza ridotte, nell'utilizzo in montagna, magari su fondi difficili, il diesel ha la possibilità di muoversi a bassissimo numero di giri, conservando un buon valore di coppia.

 

[mr.falu]

1.6Cr, per adesso non ho avuto problemi, considera che spesso durante la settimana faccio soli 3 Km al dì (casa-stazione).Di contro nel fine settimana "la purifico" di più.
Speriamo che continui così..

 

[esperanto1961]

ho perso qualche notte di sonno sul diesel/benzina.
ho una mia filosofia sull'uso dell'auto:
comunque vada hanno un costo.
bisogna scegliere a chi vanno le quote.
col benzina più soldi al petroliere e meno al costruttore.
col diesel meno al petroliere, di più al costruttore e forse assicuratore.
onestamente, nel mio caso, di muovere una yeti 4X4 con un 1.8 Tsi non me la sento.
il diesel per me ha finora determinato piena liberta. fai il pieno e quasi ti dimentichi. vai ovunque ti serva senza pensarci.
il problema quindi per me non si pone in termini di assoluta economia.
e' quel cavolo di filtro che rompe le palle!
l'auto dev'essere al mio servizio e non viceversa.
o devo comprare il tapis roulant per rigenerarla??
sulla fabia TDI euro 3 mai avuto problemi.
ma forse erano altri tempi!!!
ciao

 

[ivanpg]

Vai tranquillo e non ci pensare.
Mai avuto diminuzione o aumento d'olio.
Solo una volta la spia accesa per filtro intasato ma c'è voluto poco per spegnerla.
Uso gasolio normale, solo l'anno scorso, a causa del lavoro vicino casa, metevo quello buono, niente additivi.
Insomma fin'ora zero problemi.
Octavia 1.9 Tdi berlina del 09/07.
56.000 km e la spia s'era accesa a 8.000 km

 

[FrenkXTR]

Tre mesi fa la benzina stava a + 13,5 ?/cent in confronto al diesel, oggi sta a + 10,5 ?7cent.... ed è destinato a dininuire!!!!
Col diesel farai 5 km/litro in più... per uno che fa meno di 10000 km l'anno non so quanto vale la pena spendere 2000 euri in più per il tdi 140 in confronto al tsi 160, con 20cv in più!!!!
Io ho preso il 1.8 tsi...

 

[miranda453]

ho perso qualche notte di sonno sul diesel/benzina.
ho una mia filosofia sull'uso dell'auto:
comunque vada hanno un costo.
bisogna scegliere a chi vanno le quote.
col benzina più soldi al petroliere e meno al costruttore.
col diesel meno al petroliere, di più al costruttore e forse assicuratore.
onestamente, nel mio caso, di muovere una yeti 4X4 con un 1.8 Tsi non me la sento.
il diesel per me ha finora determinato piena liberta. fai il pieno e quasi ti dimentichi. vai ovunque ti serva senza pensarci.
il problema quindi per me non si pone in termini di assoluta economia.
e' quel cavolo di filtro che rompe le palle!
l'auto dev'essere al mio servizio e non viceversa.
o devo comprare il tapis roulant per rigenerarla??
sulla fabia TDI euro 3 mai avuto problemi.
ma forse erano altri tempi!!!
ciao

Capisco ma che uso ne fai dell'auto e quanti km annui ?

 

[st79]

a tal proposito potrebbe essere d'aiuto la mia storia.
Come in molti sanno ho recentemente ritirato una Yeti con il 1.4 tsi e sono anche possesore di una Passat variant tdi 170 cv e dsg che uso prevalentemente per usi autostradali e comunque non di certo per i brevi spostamenti quotidiani con un consumo medio di quasi 17 km/litro
Percorro ogni giorno con la yeti 2 km per andare al lavoro ed altrettanti per tornare a casa, questo per 2 o 3 volte al giorno con un consumo medio di 10.5 km litro che a me sembravano un pò tantini.
Ecco che l'altra sera in vista di un lungo viaggio faccio questi 4 km con la passat per fare rifornimento di gasolio ed al ritorno a casa scopro con stupore che il cdb mi segnava un consumo medio del percorso di appena 8.7 km litro.!!!
Ecco che se fino ad allora mi lamentavo del consumo eccessivo della yeti dopo questo episodio mi sono ricreduto ed ho capito che anche la + parsimoniosa Diesel del mercato pareggia o addiriittura perde il confronto con un benzina di piccola cilindrata.

 

[vertemati]

a tal proposito potrebbe essere d'aiuto la mia storia.
Come in molti sanno ho recentemente ritirato una Yeti con il 1.4 tsi e sono anche possesore di una Passat variant tdi 170 cv e dsg che uso prevalentemente per usi autostradali e comunque non di certo per i brevi spostamenti quotidiani con un consumo medio di quasi 17 km/litro
Percorro ogni giorno con la yeti 2 km per andare al lavoro ed altrettanti per tornare a casa, questo per 2 o 3 volte al giorno con un consumo medio di 10.5 km litro che a me sembravano un pò tantini.
Ecco che l'altra sera in vista di un lungo viaggio faccio questi 4 km con la passat per fare rifornimento di gasolio ed al ritorno a casa scopro con stupore che il cdb mi segnava un consumo medio del percorso di appena 8.7 km litro.!!!
Ecco che se fino ad allora mi lamentavo del consumo eccessivo della yeti dopo questo episodio mi sono ricreduto ed ho capito che anche la + parsimoniosa Diesel del mercato pareggia o addiriittura perde il confronto con un benzina di piccola cilindrata.

di che stupirsi? se fai 4 km con undiesel a freddo - presumo tu abbia fatto così, se intendo - hai consumi altissimi, ovvio

 

[esperanto1961]

il tragitto più frequente che faccio molto spesso è compreso tra 5 e 15 km per più volte al giorno in ambiente urbano e suburbano scorrevole.
ovviamente non mancano statali, superstrada ed autostrada.
percorro circa 17 mila km/annui in probabile aumento in futuro.

 

[esperanto1961]

inoltre dimenticavo: sul 1.8 TSI non si può avere il DSG.
ma non voglio comunque fare conti al centesimo su come si risparmia di più.

il 1.8 turbo lo provai anni fa su una passat SW. in versione 150 Cv.
gran motore, coppia, potenza, souplesse di marcia. a quel tempo motori meno strozzati dalle normative e le auto erano più leggere. circa 10 km/lin prevalente ambiente urbano.
sull'andamento dei prezzi del carburante poi nessuno ha la sfera di cristallo. :?:

 

[freccia_alata]

I consumi tra diesel, benzia e gas dipendono esclusivamente, a parte il costo di acquisto del combustibile, dalla pressione che si esercita sull'acceleratore con il piedino destro.
Ad oggi e 16000 Km fatti nessuna spia accesa e nessun aumento dell'olio. C'è solo da segnalare, in fase di rigenerazione, un aumento dei giri motore (comunque non oltre i 1000), aumenta il rumore del motore che cambia "timbro" di voce diventando più roco e solo all'inizio nei primi Km emetteva dallo scarico puzza di cera squagliata. Non esiste un limite di chilometraggio predefinito perchè si attivi la rigenerazione però ho notato che con l'uso di gasolio "speciale" l'intervallo tra una rigenerazione e l'altra è più lungo.

 

[rosberg]

Io ho motore euro 4, ma il funzionamento non cambia.
Quello che dici in parte è vero, ma in parte è "esagerato".
Non è che devi allungare la strada di ritorno a casa per favorire la pulizia, perchè questa avviene circa ogni 800-1000 Km. Se ti accorgi che sta avvenendo (e ti accorgo solo se fermandoti vedi un innalzamento del numero di giri minimo) allora è meglio che fai un giretto più lungo, con marce basse e numero giri dai 2.000 ai 3.000, quindi nel pieno della coppia.
Tutto qui.

 

[Brag]

2.0 tdi, p.d.e. però, non c.r. e non euro 5!

mai nessun problema al filtro, i miei percorsi sono misti tra cittadino e extraurbano!

in ogni caso i km annui sono circa 35.000 con l'octavia, quindi i 100-200 kim di autostrada di fila li faccio almeno 1 volta a settimana!