Frizione cambio automatico quanto dura di media?

[alexx15]

Sono curioso di sapere quanto dura di media la frizione di un cambio automatico. Secondo voi dura di piu o di meno che su un cambio manuale? Lo so che va tenuto conto dal piede che uno usa e anche dalla strada quindi e un po difficile da capire quale puo durare di piu. Comunque spero che qualcuno sappia darmi una risposta.

 

[alkiap]

Il cambio automatico tradizionale non ha una frizione

Se tu ti riferisci invece a cambi robotizzati o doppia frizione, temo non ci sia ancora una statistica attendibile per poterne determinare la durata media.
I primi modelli hanno avuto un certo numero di "difetti di gioventù" che in effetti richiedevano la sostituzione prematura della frizione, ben sotto i 100.000Km... ma si tratta comunque di eccezioni.

 

[SediciValvole]

bhe io sono a 105000 tutti in città con la Y cambio manuale,però comincio a sentire i primi sintomi di cedimento. Mi ricordo della Tipo di mio papà che ha fatto la frizione a 160000 circa ma non so se era la prima o la seconda.

 

[ricoma]

Il cambio automatico tradizionale non ha una frizione

Sicuro? Anch'io me lo chiedo da quando ho una smart. Con gli anni mi sembra meno regolare specie in accelerazione minima. E' come se il pedale perdesse sensibilità. Del resto ha un cambio elettroattuato, ma la frizione secondo me resta.

E ricordo bene un articolo di Al Volante sulla toyota Aygo. A loro giudizio la pecca principale era nella breve durata della frizione e specificavano - anche nella versione automatica.

 

[agricolo]

Esperienze personali:

Punto Speedgear 80mila km (poi venduta)
Auris M-MT: 50mila km (in servizio)
T-Rex: 160mila km (in servizio)
BMW 840: 190mila (in servizio, ma l'ho presa usata, non so se prima ci hanno fatto qualcosa...)

 

[belpietro]

Il cambio automatico tradizionale non ha una frizione

Sicuro?

si.
il cambio automatico tradizionale ha un convertitore di coppia, non una frizione.
con quelli vecchi, da fermo dovevi tenere il piede sul freno (o mettere in P) altrimenti l'auto si muoveva.

quelli elettro-attuati invece hanno una frizione, che invece che essere comandata dal guidatore è comandata dal sistema.
la durata ovviamente dipende dalle caratteristiche specifiche; ma di massima il sistema, tarato per il "turismo", dovrebbe essere più preciso quindi meno affaticante del guidatore medio.
certo che se poi la dimensionano più debole ...

 

[ilcurioso]

quelli elettro-attuati invece hanno una frizione, che invece che essere comandata dal guidatore è comandata dal sistema (....) ma di massima il sistema, tarato per il "turismo", dovrebbe essere più preciso quindi meno affaticante del guidatore medio.
..

turismo ?
da quando non guidi una moderna elettroattuata ?
io ho una Bravo 1.6 mjt da 120 cv
beh
è sportiva come poche
pecca solo in 1a
a volte vorrei più scatto
ma in 1a non sempre serve
anzi
quasi mai

P.S. scala dalla 6a alla 2a come se non ci fossero marce : liscia, pulita , con un freno motore deciso

 

[belpietro]

quelli elettro-attuati invece hanno una frizione, che invece che essere comandata dal guidatore è comandata dal sistema (....) ma di massima il sistema, tarato per il "turismo", dovrebbe essere più preciso quindi meno affaticante del guidatore medio.
..

turismo ?
da quando non guidi una moderna elettroattuata ?
io ho una Bravo 1.6 mjt da 120 cv
beh
è sportiva come poche
pecca solo in 1a
a volte vorrei più scatto
ma in 1a non sempre serve
anzi
quasi mai

P.S. scala dalla 6a alla 2a come se non ci fossero marce : liscia, pulita , con un freno motore deciso

stiamo parlando della durata ipotetica della frizione.
il punto non è se l'auto è scattante o se il cambio è rapido.
il punto è se l'innesto della frizione è stressante o no, in più o in meno che con il piede "medio".

 

[ricoma]

Il cambio automatico tradizionale non ha una frizione

Sicuro?

si.
il cambio automatico tradizionale ha un convertitore di coppia, non una frizione.
con quelli vecchi, da fermo dovevi tenere il piede sul freno (o mettere in P) altrimenti l'auto si muoveva.

quelli elettro-attuati invece hanno una frizione, che invece che essere comandata dal guidatore è comandata dal sistema.
la durata ovviamente dipende dalle caratteristiche specifiche; ma di massima il sistema, tarato per il "turismo", dovrebbe essere più preciso quindi meno affaticante del guidatore medio.
certo che se poi la dimensionano più debole ...

quindi la frizione c'è

 

[agricolo]

Il cambio automatico tradizionale non ha una frizione

Sicuro?

si.
il cambio automatico tradizionale ha un convertitore di coppia, non una frizione.
con quelli vecchi, da fermo dovevi tenere il piede sul freno (o mettere in P) altrimenti l'auto si muoveva.

quelli elettro-attuati invece hanno una frizione, che invece che essere comandata dal guidatore è comandata dal sistema.
la durata ovviamente dipende dalle caratteristiche specifiche; ma di massima il sistema, tarato per il "turismo", dovrebbe essere più preciso quindi meno affaticante del guidatore medio.
certo che se poi la dimensionano più debole ...

quindi la frizione c'è

Negli elettroattuati sì. Nei DSG ce ne sono due. Negli automatici "classici" col convertitore di coppia e nei CVT no, ed è il motivo perchè questi ultimi consumano di più: il rendimento del sistema idraulico del convertitore e della cinghia del CVT è inferiore

 

[Paolo_]

Il convertitore di coppia serve a svincolare il motore dalla trasmissione e funge anche da frizione in partenza (e spesso, purtroppo, anche nelle prime marce).

Comunque, in questi cambi automatici, ci sono delle frizioni (o meglio dei freni) che consentono di impostare i vari rapporti.. e ce n'è una per ogni rapporto.. e si bruciano... e, se capita, son dolori.

I service autorizzati non mettono le mani dentro il cambio, non sostituiscono solo le parti consumate ma sostituiscono l'intero cambio con una spesa notevolissima.

 

[alkiap]

Ricoma, la Smart non ha un cambio automatico tradizionale, ha un robotizzato.
Quindi la frizione sul tuo c'è

 

[ricoma]

Ricoma, la Smart non ha un cambio automatico tradizionale, ha un robotizzato.
Quindi la frizione sul tuo c'è

Ok. E nello steptronic MINI?

 

[alkiap]

Steptronic ha il convertitore di coppia, è un automatico "normale".
Se non ricordo male, BMW compra da General Motors alcuni cambi automatici, tra cui quello usato su Mini

 

[Grattaballe]

Il convertitore di coppia serve a svincolare il motore dalla trasmissione e funge anche da frizione in partenza (e spesso, purtroppo, anche nelle prime marce).

Comunque, in questi cambi automatici, ci sono delle frizioni (o meglio dei freni) che consentono di impostare i vari rapporti.. e ce n'è una per ogni rapporto.. e si bruciano... e, se capita, son dolori.

I service autorizzati non mettono le mani dentro il cambio, non sostituiscono solo le parti consumate ma sostituiscono l'intero cambio con una spesa notevolissima.

Quoto, anche a me risulta che negli automatici ci sia una simil-frizione per ogni rapporto.