Frizione 206 2.0 HDi

[crirock]

Ciao a tutti,

come da oggetto ho una 206Xs 2.0 hdi 90cv. L'auto ha ormai 175.000 km. Non ho mai avuto problemi. Mi chiedevo soltanto quanto potesse durare la frizione e eventualmente quando ammonta la spesa per la sostituzione (in media).

Ci sono dei segnali che potrebbero farmi capire che la frizione mi sta abbandonando?

Grazie a tutti,

C.

 

[emmed]

Ciao a tutti,

come da oggetto ho una 206Xs 2.0 hdi 90cv. L'auto ha ormai 175.000 km. Non ho mai avuto problemi. Mi chiedevo soltanto quanto potesse durare la frizione e eventualmente quando ammonta la spesa per la sostituzione (in media).

Ci sono dei segnali che potrebbero farmi capire che la frizione mi sta abbandonando?

Grazie a tutti,

C.

Ciao,

ho la 206 con il tuo stesso motore, ma XT 5 porte del 2000. La frizione originale l'ho tenuta fino a 242.000 Km circa, ma l'ho sostituita in extremis rischiando di rimanere a piedi. Segnali evidenti di cedimento (a parte il classico indurimento del pedale) sinceramente non saprei indicartene, l'unica cosa se cominci a sentire un "TOC" mentre premi il pedale, è meglio far fare un controllo. Io sono arrivato dal meccanico che non mi entrava più la prima... :shock: Il meccanico mi ha fatto poi vedere il disco vecchio: era consumatissimo e c'erano le molle spingidisco quasi tutte spezzate... Ti consiglio di non arrivare in queste condizioni, poi tutto dipende dal tuo stile di guida e dai percorsi abituali cha fai. Ad ogni modo questa frizione è abbastanza robusta. Ora sono a quota 272.200 Km.

Bye

 

[emmed]

...mi son dimenticato di dirti per la spesa, sinceramente non mi ricordo, credo intorno i 200? (manodopera esclusa)..... prova a "googolare" per farti un'idea.

 

[schinellato]

Il costo principale della sostituzione della frizione riguarda la manodopera: richiede tempo. La frizione in sè dovrebbe costare intorno ai 100-150 euro.

Io sono a 270000 km, mai sostituita (percorro molta autostrada): probabilmente la sostituirò l'anno prossimo insieme alle cinghie.

Difficile anche dire se sta cedendo: la mia è indurita da tempo e ogni volta che sono in coda al tunnel del Gottardo ho qualche dubbio (chilometri di coda in salita) ma non ha mai ceduto.

 

[crirock]

Grazie per le preziose info. In linea di massima faccio parecchia strada su statali. Circa 140km al giorno. Il "TOC" lo sento già da un po' di tempo ma è molto prima di sentire l'indurimento del pedale. In pratica mi sembra che sia il cavo a fare il rumore. Nella mia estrema ignoranza pensavo che fosse il sistema di "recupero di usura del cavo" come lo chiamano in Peugeot. Devo preoccuparmi?

Grazie mille ancora!
C.

 

[emmed]

Grazie per le preziose info. In linea di massima faccio parecchia strada su statali. Circa 140km al giorno. Il "TOC" lo sento già da un po' di tempo ma è molto prima di sentire l'indurimento del pedale. In pratica mi sembra che sia il cavo a fare il rumore. Nella mia estrema ignoranza pensavo che fosse il sistema di "recupero di usura del cavo" come lo chiamano in Peugeot. Devo preoccuparmi?

Grazie mille ancora!
C.

A me succedeva di avvertire questo "TOC" come un rumore "metallico" molto forte, mi succedeva all'inizio in sporadici casi, verso i 210milaK, senza darci troppo peso...verso gli ultimi "giorni di vita" della frizione originale si presentavano però molto frequentemente, da lì ho capito che stava partendo qualcosa :? Infatti quando mi fermavo ai semafori a volte la prima non entrava. Se ti succede molto frequentemente per me è meglio correre ai ripari.

Bye

 

[crirock]

Grazie. Provero' a fare un giro dal meccanico allora, così vediamo se riesce su 2 piedi a dirmi se è ancora affidabile (anche se è un po' come chiedere all'oste se il vino è buono-.. ). Non so se valga ancora la spesa. In fondo la macchina ormai vale circa 2000 Euro, calcolando la manodopera, credo che la spesa si avvicinerebbe molto ai 500Euro, cioè 1/4 del valore del veicolo....

 

[crirock]

Sabato ho fatto vedere l'auto dal meccanico.
Il "TOC" che sento quando premo la frizione sembra generato dall'attacco (in plastica?) del cavo al pedale. Magari è il caso di sostituire questo pezzo (sempre che si possa senza sostituire tutto il cavo)

Bye!

 

[tecnogmg]

Ciao a tutti,

come da oggetto ho una 206Xs 2.0 hdi 90cv. L'auto ha ormai 175.000 km. Non ho mai avuto problemi. Mi chiedevo soltanto quanto potesse durare la frizione e eventualmente quando ammonta la spesa per la sostituzione (in media).

Ci sono dei segnali che potrebbero farmi capire che la frizione mi sta abbandonando?

Grazie a tutti,

C.

Io l'ho cambiata a 240.000 km circa, ma non per il consumo. Si erano rotti i dentini e l'attacco se n'è andato dentro. La frizione avrebbe potuto durare altri 50.000 km min. Così, da un momento all'altro, dopo aver parcheggiato al Castorama, esco e rivado a prendere la macchina. Ho trovato il pedale tutto affondato. Pensavo si fosse rotta la cordina. Invece erano i dentini. Ho dovuto portare la macchina da Lunghezza a Tivoli senza frizione cambiando a orecchio. La frizione si consuma quando comincia a slittare. Classica prova, metti la quarta, tieni premuto il pedale del freno, metti in moto e lasci piano la frizione. Se slitta la macchina non si spegne. Se invece si spegne, la frizione ancora tiene.
Per la spesa tra pacco frizione e manodopera stai tra i 400 e i 500 euro a seconda del meccanico e se il pezzo lo prendi originale o commerciale

 

[crirock]

Io l'ho cambiata a 240.000 km circa, ma non per il consumo. Si erano rotti i dentini e l'attacco se n'è andato dentro. La frizione avrebbe potuto durare altri 50.000 km min. Così, da un momento all'altro, dopo aver parcheggiato al Castorama, esco e rivado a prendere la macchina. Ho trovato il pedale tutto affondato. Pensavo si fosse rotta la cordina. Invece erano i dentini. Ho dovuto portare la macchina da Lunghezza a Tivoli senza frizione cambiando a orecchio. La frizione si consuma quando comincia a slittare. Classica prova, metti la quarta, tieni premuto il pedale del freno, metti in moto e lasci piano la frizione. Se slitta la macchina non si spegne. Se invece si spegne, la frizione ancora tiene.
Per la spesa tra pacco frizione e manodopera stai tra i 400 e i 500 euro a seconda del meccanico e se il pezzo lo prendi originale o commerciale

Grazie per le preziose info. Provero' con il test!
Comunque io lavoro a 70km da casa, spero che non mi lasci a piedi altrimenti son dolori.... Cambiare a orecchio la vedo dura, poi devo anche scollinare....

PS: ma cosa sono i dentini? Un componente interno della frizione?

Thanks.
C.

 

[emmed]

Io l'ho cambiata a 240.000 km circa, ma non per il consumo. Si erano rotti i dentini e l'attacco se n'è andato dentro. La frizione avrebbe potuto durare altri 50.000 km min. Così, da un momento all'altro, dopo aver parcheggiato al Castorama, esco e rivado a prendere la macchina. Ho trovato il pedale tutto affondato. Pensavo si fosse rotta la cordina. Invece erano i dentini. Ho dovuto portare la macchina da Lunghezza a Tivoli senza frizione cambiando a orecchio. La frizione si consuma quando comincia a slittare. Classica prova, metti la quarta, tieni premuto il pedale del freno, metti in moto e lasci piano la frizione. Se slitta la macchina non si spegne. Se invece si spegne, la frizione ancora tiene.
Per la spesa tra pacco frizione e manodopera stai tra i 400 e i 500 euro a seconda del meccanico e se il pezzo lo prendi originale o commerciale

Grazie per le preziose info. Provero' con il test!
Comunque io lavoro a 70km da casa, spero che non mi lasci a piedi altrimenti son dolori.... Cambiare a orecchio la vedo dura, poi devo anche scollinare....

PS: ma cosa sono i dentini? Un componente interno della frizione?

Thanks.
C.

Anche io ho avuto gli stessi problemi di tecnogmg, (allo stesso Kmtraggio) oltre a non entrare la prima a volte, mi è rimasto incastrato il pedale delle frizione.... Per fortuna a due passi dal meccanico. I "dentini" dovrebbero essere la molle spingidisco del coperchio frizione.. ho visto smontato il mio vecchio ed erano più quelle rotte che quelle sane.....

 

[tecnogmg]

Io l'ho cambiata a 240.000 km circa, ma non per il consumo. Si erano rotti i dentini e l'attacco se n'è andato dentro. La frizione avrebbe potuto durare altri 50.000 km min. Così, da un momento all'altro, dopo aver parcheggiato al Castorama, esco e rivado a prendere la macchina. Ho trovato il pedale tutto affondato. Pensavo si fosse rotta la cordina. Invece erano i dentini. Ho dovuto portare la macchina da Lunghezza a Tivoli senza frizione cambiando a orecchio. La frizione si consuma quando comincia a slittare. Classica prova, metti la quarta, tieni premuto il pedale del freno, metti in moto e lasci piano la frizione. Se slitta la macchina non si spegne. Se invece si spegne, la frizione ancora tiene.
Per la spesa tra pacco frizione e manodopera stai tra i 400 e i 500 euro a seconda del meccanico e se il pezzo lo prendi originale o commerciale

Grazie per le preziose info. Provero' con il test!
Comunque io lavoro a 70km da casa, spero che non mi lasci a piedi altrimenti son dolori.... Cambiare a orecchio la vedo dura, poi devo anche scollinare....

PS: ma cosa sono i dentini? Un componente interno della frizione?

Thanks.
C.

Anche io ho avuto gli stessi problemi di tecnogmg, (allo stesso Kmtraggio) oltre a non entrare la prima a volte, mi è rimasto incastrato il pedale delle frizione.... Per fortuna a due passi dal meccanico. I "dentini" dovrebbero essere la molle spingidisco del coperchio frizione.. ho visto smontato il mio vecchio ed erano più quelle rotte che quelle sane.....

Esatto quelle, scusa per la descrizione poco tecnica

 

[tecnogmg]

Grazie per le preziose info. Provero' con il test!
Comunque io lavoro a 70km da casa, spero che non mi lasci a piedi altrimenti son dolori.... Cambiare a orecchio la vedo dura, poi devo anche scollinare....

PS: ma cosa sono i dentini? Un componente interno della frizione?

Thanks.
C.

Cambiare a orecchio non è facile, ma si può. Il difficile è partire con la marcia innestata. Devi solo pregare di non doverti fermare mai
Per le cambiate, metti una mano sul cambio, metti in folle, quando il motore scende sui 1200-1400 giri la marcia dovrebbe entrare da sola (ovviamente serve un innesto deciso e secco)

 

[crirock]

Grazie per le preziose info. Provero' con il test!
Comunque io lavoro a 70km da casa, spero che non mi lasci a piedi altrimenti son dolori.... Cambiare a orecchio la vedo dura, poi devo anche scollinare....

PS: ma cosa sono i dentini? Un componente interno della frizione?

Thanks.
C.

Cambiare a orecchio non è facile, ma si può. Il difficile è partire con la marcia innestata. Devi solo pregare di non doverti fermare mai
Per le cambiate, metti una mano sul cambio, metti in folle, quando il motore scende sui 1200-1400 giri la marcia dovrebbe entrare da sola (ovviamente serve un innesto deciso e secco)

Perfetto, non sapevo a che regime inserire le marce. Comunque spero di non doverlo fare

Per quanto riguarda il test in quarta: ho provato ieri e si è spenta!!! Quindi il blocco frizione dovrebbe essere ancora in buono stato

 

[msab]

Grazie per le preziose info. Provero' con il test!
Comunque io lavoro a 70km da casa, spero che non mi lasci a piedi altrimenti son dolori.... Cambiare a orecchio la vedo dura, poi devo anche scollinare....

PS: ma cosa sono i dentini? Un componente interno della frizione?

Thanks.
C.

Cambiare a orecchio non è facile, ma si può. Il difficile è partire con la marcia innestata. Devi solo pregare di non doverti fermare mai
Per le cambiate, metti una mano sul cambio, metti in folle, quando il motore scende sui 1200-1400 giri la marcia dovrebbe entrare da sola (ovviamente serve un innesto deciso e secco)

Perfetto, non sapevo a che regime inserire le marce. Comunque spero di non doverlo fare

Per quanto riguarda il test in quarta: ho provato ieri e si è spenta!!! Quindi il blocco frizione dovrebbe essere ancora in buono stato

E ci mancherebbe!In prima devi provare,non in quarta!In quarta il motore non ce la farebbe mai a far partire la macchina ,si spegnerebbe in ogni caso!
Cmq per vedere se slitta puoi provare ad affondare l'acceleratore da bassi regimi in 4a o 5a,ovviamente in movimento,e vedere se il motore sale di giri indipendentemente dalle ruote,come se fossi in folle.Se lo fa allora slitta..