Freni a disco triplice.

[Thefrog]

Invece della solita pinza con il pistone di ferodo tre dischi, di cui quello centrale in rotazione con le ruote metre i due dischi laterali in ferodo sono solidali alla vettura. In altre parole disco c ehtrale che rotola assieme alla vettura e dischi laterali invece fermi. Insomma le due superfici della pinza vengono sostituite da due dischi laterali.
- Risultato? una pressione piu' omogenea e su tutto il disco centrale con la difficolta' di provocare crepe e usure nel ferodo, anche in piena frenata.
- Controindicazioni: il peso dei due dischi laterali al posto di una pinza; un aggravio pe le masse non sospese, un aggravio sia chiaro che comunque rimane contenuto.

Quando si consuma il ferodo dei due dischi laterali, questi vengono sostituiti con dischi in ferodo nuovi. Il centrale, per quanto si consumi, ha un consumo omogeneo, su tutta la superficie e dunque non va sostituito a meno di raggiungere dei livelli di guardia.

Opinioni in merito sono gradite.

Regards,
The frog

 

[Paolo_]

Scusa ma cosa spingebbe i due dischi contro quello centrale.. se non una pinza..

 

[99octane]

Le attuali pinze frenano gia' abbastanza da bloccare le ruote, di piu' non serve, e la cosa e' evidente a chiunque. Ergo: questo e' un thread di provocazione.
Non date da mangiare al troll.

 

[ulgi]

Scusa ma cosa spingebbe i due dischi contro quello centrale.. se non una pinza..

cinque stelle a Paolo!
comunque per Frog: i freni a disco non hanno nessun problema di potenza; i migliori ti costringono ormai a cambiare le pastiglie oltre i 60 mila km; invece costringere un disco dentro due altri porterebbe grandi problemi di smaltimento del calore; i due dischi laterali nel riscaldarsi perderebbero la loro planarità con tutte le conseguenze del caso; andrebbero inoltre realizzati in materiale antiusura... non si può risolvere un problema che non esiste creandone altri.

 

[ulgi]

Siccome il nebbioso inventa cose che già esistono, gli ricordo che un sistema del genere esiste e si chiama "frizione a dischi multipli a bagno d'olio"; li usava la Motoguzzi e girano ancora frizioni con ottant'anni di attività sul gobbo.
Attenzione però che erano formati da dischi alternativamente calettati al centro e alla periferia; alla fine degli strati c'erano alcune molle azionabili dalla leva della frizione che permettevano un certo slittamento; infatti a frizione tirata ed inserendo la prima normalmente la 500 guzzi cominciava ad avanzare come avesse un convertitore di coppia, ed allora bisognava tener frenato e sentivi il motore calare di giri. Altri tempi!

 

[Paolo_]

Dai le ipotesi del Frog saranno stravaganti ma non provocatorie..

 

[giacomogiuseppe]

Dai le ipotesi del Frog saranno stravaganti ma non provocatorie..

forse è vero , la provocazione presuppone intelligenza e malizia....

 

[migliazziblu]

Appena ho letto il 3ad mi sono detto: e' lui

 

[99octane]

Dai le ipotesi del Frog saranno stravaganti ma non provocatorie..

Non e' provocatorio postare qualcosa che va palesemente contro l'ovvio?
I freni a disco ci sono da decenni e funzionano perfettamente.
I freni a pacco di dischi multipli esistono da anni in ambito motociclistico: servono sostanzialmente a mascherare un potente freno nel mozzo di una ruota per motivi estetici, ma come si puo' ben immaginare la resistenza al fading e' men che entusiasmante.
Dunque non ci vedo altra provocazione che quella di "tirare la catena" ai forumiti.

 

[sensodrive]

Invece della solita pinza con il pistone di ferodo tre dischi, di cui quello centrale in rotazione con le ruote metre i due dischi laterali in ferodo sono solidali alla vettura. In altre parole disco c ehtrale che rotola assieme alla vettura e dischi laterali invece fermi. Insomma le due superfici della pinza vengono sostituite da due dischi laterali.
- Risultato? una pressione piu' omogenea e su tutto il disco centrale con la difficolta' di provocare crepe e usure nel ferodo, anche in piena frenata.
- Controindicazioni: il peso dei due dischi laterali al posto di una pinza; un aggravio pe le masse non sospese, un aggravio sia chiaro che comunque rimane contenuto.

Quando si consuma il ferodo dei due dischi laterali, questi vengono sostituiti con dischi in ferodo nuovi. Il centrale, per quanto si consumi, ha un consumo omogeneo, su tutta la superficie e dunque non va sostituito a meno di raggiungere dei livelli di guardia.

Opinioni in merito sono gradite.

Regards,
The frog

Inutilità dispendiosa.......

 

[mikuni]

I freni attuali frenano pure troppo. Sulle moto addirittura si pongono dei limiti a livello progettuale. Poi i furbastri montano tubi in treccia, pastiglie racing e si ribaltano

 

[Thefrog]

Invece della solita pinza con il pistone di ferodo tre dischi, di cui quello centrale in rotazione con le ruote metre i due dischi laterali in ferodo sono solidali alla vettura. In altre parole disco c ehtrale che rotola assieme alla vettura e dischi laterali invece fermi. Insomma le due superfici della pinza vengono sostituite da due dischi laterali.
- Risultato? una pressione piu' omogenea e su tutto il disco centrale con la difficolta' di provocare crepe e usure nel ferodo, anche in piena frenata.
- Controindicazioni: il peso dei due dischi laterali al posto di una pinza; un aggravio pe le masse non sospese, un aggravio sia chiaro che comunque rimane contenuto.

Quando si consuma il ferodo dei due dischi laterali, questi vengono sostituiti con dischi in ferodo nuovi. Il centrale, per quanto si consumi, ha un consumo omogeneo, su tutta la superficie e dunque non va sostituito a meno di raggiungere dei livelli di guardia.

Opinioni in merito sono gradite.

Regards,
The frog

Inutilità dispendiosa.......

Sul dispendioso siamo daccordo sull'inutilita' no. Tempo fa fecero una prova su QuattroRuote di cinque vetture in discesa a pieno carico e i ferodi di diverse vetture mostravano delle crepe alla fine della discesa. Molto differente invece sarebbe stato se al posto di un solo punto d'attacco in pressione ci fosse stato un disco che spalmava la pressione sull'intera area del disco.

Regards,
The frog

 

[mikuni]

Se le pastiglie coprono l'intera superficie del disco il raffreddamento è quasi zero pertanto alla fine della discesa i dischi li trovi fusi.

Riguardati
Mikuni

 

[leon83]

I freni attuali frenano pure troppo. Sulle moto addirittura si pongono dei limiti a livello progettuale. Poi i furbastri montano tubi in treccia, pastiglie racing e si ribaltano

bha io una macchina con freni maggiorati che frenando alla massima potenza si ribalti non l'ho mai vista .. poi nei cartoni animati è tutta un altra cosa ....

 

[leon83]

Invece della solita pinza con il pistone di ferodo tre dischi, di cui quello centrale in rotazione con le ruote metre i due dischi laterali in ferodo sono solidali alla vettura. In altre parole disco c ehtrale che rotola assieme alla vettura e dischi laterali invece fermi. Insomma le due superfici della pinza vengono sostituite da due dischi laterali.
- Risultato? una pressione piu' omogenea e su tutto il disco centrale con la difficolta' di provocare crepe e usure nel ferodo, anche in piena frenata.
- Controindicazioni: il peso dei due dischi laterali al posto di una pinza; un aggravio pe le masse non sospese, un aggravio sia chiaro che comunque rimane contenuto.

Quando si consuma il ferodo dei due dischi laterali, questi vengono sostituiti con dischi in ferodo nuovi. Il centrale, per quanto si consumi, ha un consumo omogeneo, su tutta la superficie e dunque non va sostituito a meno di raggiungere dei livelli di guardia.

Opinioni in merito sono gradite.

Regards,
The frog

Inutilità dispendiosa.......

Sul dispendioso siamo daccordo sull'inutilita' no. Tempo fa fecero una prova su QuattroRuote di cinque vetture in discesa a pieno carico e i ferodi di diverse vetture mostravano delle crepe alla fine della discesa. Molto differente invece sarebbe stato se al posto di un solo punto d'attacco in pressione ci fosse stato un disco che spalmava la pressione sull'intera area del disco.

Regards,
The frog

lo hai gia postato qualche mese fa questo quesito per cui basta o tuiri fuori qualcosa di nuovo o niente