Forza bruta vs astuzia

[XPrience74]

Turbo vs. aspirato? soliti confronti del piffero...

Vero, ed infatti anche per questo che ho specificato "come leggete" voi i risultati cronometrici ... ossia in virtu ed in relazione alle diverse caratteristiche ...

 

[XPrience74]

la Megane, provata personalmente, è semplicemente la trazione anteriore più devastante mai concepita fino ad ora.

la brz non la conosco, ma sulla carta sembra tanta roba, peccato che abbia un motore aspirato e con pochi cavalli... ma a quello si può porre rimedio

Chissà ... 8) http://www.quattroruote.it/notizie/concept/toyota-sport-fr-concept-una-speciale-per-la-24-ore-del-nurburgring?gal=1

 

[XPrience74]

Pensavo ti riferissi alla prova del Raduno dei Raduni! In quel caso, tra la forza bruta (Camaro) e l'astuzia (GT86), ho scelto la forza bruta. Nel caso del post, al contrario, una sola ha la trazione dalla parte giusta, e mi basta questo per scegliere.

C'è anche quest'altro video che vede la BRZ contro la Mustang che a giudicare da chi ha avuto modo di confrontarle quest'ultima è decisamente più efficace e godibile della Camaro, e nonostante la Ford sia di un progetto più datato !
http://www.youtube.com/watch?feature=endscreen&v=pD3hgleEOXA&NR=1

 

[Merlin91]

un progetto ex novo decisamente più "fine" e nella fattispecie volto alla massima efficacia di guida per via di un particolare approccio dedito all'abbassamento, nonchè bilanciamento esponenziale delle masse.

non so, devo proprio dire cosa ho votato?

P.S. bisogna comunque considerare che la Megane è qualcosa di impressionante, forse mai nemmeno visto prima, una TA che le suona a tante TP, ma rimane pur sempre una TA, che a mio modo di vedere contro una BRZ non avrà nulla a che vedere

 

[BelliCapelli3]

La brz ad evo non piace, non tanto per via dei 5 secondi che si becca ovviamente, ma per un discorso di messa a punto, di bilanciamento anteriore / posteriore, con il posteriore che, messo sotto pressione, semplicemente "se ne va via", forse anche a causa delle gommette di sezione modesta ( studiate proprio per dare una guida più vivace ).

Se è vero che uno dei crismi cui è stata adattata tutta la vettura è il divertimento e la qualità della guida, la brutta notizia è che non è divertente da guidare, almeno secondo loro.

 

[lsdiff]

la Megane, provata personalmente, è semplicemente la trazione anteriore più devastante mai concepita fino ad ora.

la brz non la conosco, ma sulla carta sembra tanta roba, peccato che abbia un motore aspirato e con pochi cavalli... ma a quello si può porre rimedio

La Brz Sti è già in fase di collaudo, tra l'altro.

 

[RobyTs67]

Sono due filosofie di concepire un auto completamente differenti;una votata alla massima efficacia,l'altra al divertimento gestibile anche da chi pilota non e (lenta,tramquilla,prevedibile...).

 

[biasci]

Ho votato "megane" solo perchè l' ho provata in pista.
Mi è piaciuta un casino

E mi piace di più esteticamente. Tutto qua.

Ma non melo dire, proprio tu !!!

Ironia a parte non'è certamente una novità che in questa tipologia/categoria Renault detti legge ... e probabilmente l'unica a tenerle testa potrebbe essere Honda, anche se ciò al bel paese è precluso!

Il record del nurburgring per le TA è ancora della megane o è stato battuto?

 

[Ambuzia]

..a me sembra un confronto senza capo ne coda: un 2.0 turbo da 265 cv e un aspirato da 200 cv, con un cambio automatico che, a orecchio..sembra un cambio "Shimano"..

 

[blackblizzard82]

La brz ad evo non piace, non tanto per via dei 5 secondi che si becca ovviamente, ma per un discorso di messa a punto, di bilanciamento anteriore / posteriore, con il posteriore che, messo sotto pressione, semplicemente "se ne va via", forse anche a causa delle gommette di sezione modesta ( studiate proprio per dare una guida più vivace ).

Se è vero che uno dei crismi cui è stata adattata tutta la vettura è il divertimento e la qualità della guida, la brutta notizia è che non è divertente da guidare, almeno secondo loro.

vero... ma c'è da dire che quella è una pista che favorisce i cavalli...

 

[XPrience74]

La brz ad evo non piace, non tanto per via dei 5 secondi che si becca ovviamente, ma per un discorso di messa a punto, di bilanciamento anteriore / posteriore, con il posteriore che, messo sotto pressione, semplicemente "se ne va via", forse anche a causa delle gommette di sezione modesta ( studiate proprio per dare una guida più vivace ).

Se è vero che uno dei crismi cui è stata adattata tutta la vettura è il divertimento e la qualità della guida, la brutta notizia è che non è divertente da guidare, almeno secondo loro.

E sembrerebbe anche che siano i primi a non apprezzare queste "toyobaru" da un punto di vista della dinamica ... ma a proposito di posteriore "evanescente"(sovrasterzo), a parte l'opportuna ipotesi delle dimensioni delle ruote, mi domandavo se non possa essere una cosa voluta inquanto siffatta caratteristica potrebbe ad es agevolare l'uscita dalle curve, e quindi una maggior velocità di percorrenza.

 

[XPrience74]

Il record del nurburgring per le TA è ancora della megane o è stato battuto?

Francamente lo ignoro ! Questa domanda sarebbe da fare a blackblizzard piuttosto che ad un normodotato* come me !

* Come "manico" di guida, non pensate a male !

 

[lsdiff]

La brz ad evo non piace, non tanto per via dei 5 secondi che si becca ovviamente, ma per un discorso di messa a punto, di bilanciamento anteriore / posteriore, con il posteriore che, messo sotto pressione, semplicemente "se ne va via", forse anche a causa delle gommette di sezione modesta ( studiate proprio per dare una guida più vivace ).

Se è vero che uno dei crismi cui è stata adattata tutta la vettura è il divertimento e la qualità della guida, la brutta notizia è che non è divertente da guidare, almeno secondo loro.

E sembrerebbe anche che siano i primi a non apprezzare queste "toyobaru" da un punto di vista della dinamica ... ma a proposito di posteriore "evanescente"(sovrasterzo), a parte l'opportuna ipotesi delle dimensioni delle ruote, mi domandavo se non possa essere una cosa voluta inquanto siffatta caratteristica potrebbe ad es agevolare l'uscita dalle curve, e quindi una maggior velocità di percorrenza.

Il posteriore l'hanno senz'altro regolato in questo modo per permettere i "numeri" anche a bassa velocità e con un motore poco potente, rendendo così più facili e meno rischiose certe manovre. Faccio due esempi per spiegarmi meglio: la Corvette C6 è molto più facile da tenere di traverso rispetto alla S2000 - è un fatto - perché tra grip e motore, quest'ultimo è nettamente preponderante. Ergo riesci a vincere la tenuta di strada anche ad andature per le quali, in curva, sei molto all'interno dei limiti di adenza. Risultato: appena alleggerisci col gas la Corvette si rimette in assetto senza farti venire i capelli bianchi. Con la S2000, che ha un rapporto molto più equilibrato tra potenza e grip, per ottenere un traverso devi affrontare le curve a una velocità tale da sollecitare - in proporzione - molto di più la gomma. Guidarla in drifting significa farla danzare sul filo dei suoi limiti fisici, una situazione in cui recuperare la stabilita in caso di "cappella" è molto più delicato.

 

[lsdiff]

Il record del nurburgring per le TA è ancora della megane o è stato battuto?

Francamente lo ignoro ! Questa domanda sarebbe da fare a blackblizzard piuttosto che ad un normodotato* come me !

* Come "manico" di guida, non pensate a male !

Normodotato non è mica un insulto o una situazione spiacevole.

Peggio sarebbe se fossi ipotrombante

 

[BelliCapelli3]

La brz ad evo non piace, non tanto per via dei 5 secondi che si becca ovviamente, ma per un discorso di messa a punto, di bilanciamento anteriore / posteriore, con il posteriore che, messo sotto pressione, semplicemente "se ne va via", forse anche a causa delle gommette di sezione modesta ( studiate proprio per dare una guida più vivace ).

Se è vero che uno dei crismi cui è stata adattata tutta la vettura è il divertimento e la qualità della guida, la brutta notizia è che non è divertente da guidare, almeno secondo loro.

vero... ma c'è da dire che quella è una pista che favorisce i cavalli...

Vero, ma loro non considerano affatto la prestazione in termine di tempi, commentano solo solo il feeling di guida che hanno avuto.