Forester SJ cvt e trazione

[Heniadir]

Sia nell'FB20 che nell'FA20DIT con cambio CVT la trazione è ripartita 45:55 ed il centrale è gestito elettronicamente per poter limitare lo slittamento.
I differenziali anteriore e posteriore sono meccanicamente open ma il VDC provvede a simulare due LSD.

Nei modelli con X-Mode è presente un controllo sul centrale anche sull'HDC e vengono simulati in maniera ancora più accurata due LSD sull'avantreno e sul retrotreno, in questo caso il settaggio simula un precarico del differenziale di modo da non permettere nessuno slittamento e dunque il risultato, seppur elettronico, è davvero molto simile a tre LSD.

 

[reFORESTERation]

Ma non è ultra?

 

[mika69]

Sia nell'FB20 che nell'FA20DIT con cambio CVT la trazione è ripartita 45:55 ed il centrale è gestito elettronicamente per poter limitare lo slittamento.
I differenziali anteriore e posteriore sono meccanicamente open ma il VDC provvede a simulare due LSD.

Nei modelli con X-Mode è presente un controllo sul centrale anche sull'HDC e vengono simulati in maniera ancora più accurata due LSD sull'avantreno e sul retrotreno, in questo caso il settaggio simula un precarico del differenziale di modo da non permettere nessuno slittamento e dunque il risultato, seppur elettronico, è davvero molto simile a tre LSD.

FB20 ?
FA20DIT ?
VDC ?
LSD ?

Grazie

 

[reFORESTERation]

Sia nell'FB20 che nell'FA20DIT con cambio CVT la trazione è ripartita 45:55 ed il centrale è gestito elettronicamente per poter limitare lo slittamento.
I differenziali anteriore e posteriore sono meccanicamente open ma il VDC provvede a simulare due LSD.

Nei modelli con X-Mode è presente un controllo sul centrale anche sull'HDC e vengono simulati in maniera ancora più accurata due LSD sull'avantreno e sul retrotreno, in questo caso il settaggio simula un precarico del differenziale di modo da non permettere nessuno slittamento e dunque il risultato, seppur elettronico, è davvero molto simile a tre LSD.

FB20 ?
FA20DIT ?
VDC ?
LSD ?

Grazie

Fb20 e fa20dit sono due motori, benzina da 2 litri. L'fb20 è quello usato sotto La brz/gt86 quindi aspirato e con id toy, l'fa20dit, è sempre 2.0 ma turbo id tutto suabru (arriva sino a 303 cv e 43kg di coppia), in Italia si trova solo su forester xt con dit da 240cv.
Il vdc è l'esp made in Subaru, nello specifico Alex intendeva che il blocco della ruota che slitta, è simulato elettronicamente dal vdc (quindi l'esp), l'lsd non è una droga, ma un differenziale a slittamento limitato, di solito Subaru lo usa mettere dietro o avanti, mentre sul centrale ha diverse soluzioni, da quello integrato nel cambio cvt al giunto viscoso per le manuali, queste ultime non hanno l'lsd, ma delegano il blocco della gomma che slitta al vdc

 

[SUBmARine U-14]

Sia nell'FB20 che nell'FA20DIT con cambio CVT la trazione è ripartita 45:55 ed il centrale è gestito elettronicamente per poter limitare lo slittamento.
I differenziali anteriore e posteriore sono meccanicamente open ma il VDC provvede a simulare due LSD.

Nei modelli con X-Mode è presente un controllo sul centrale anche sull'HDC e vengono simulati in maniera ancora più accurata due LSD sull'avantreno e sul retrotreno, in questo caso il settaggio simula un precarico del differenziale di modo da non permettere nessuno slittamento e dunque il risultato, seppur elettronico, è davvero molto simile a tre LSD.

FB20 ?
FA20DIT ?
VDC ?
LSD ?

Grazie

Bocciato

 

[mika69]

Sia nell'FB20 che nell'FA20DIT con cambio CVT la trazione è ripartita 45:55 ed il centrale è gestito elettronicamente per poter limitare lo slittamento.
I differenziali anteriore e posteriore sono meccanicamente open ma il VDC provvede a simulare due LSD.

Nei modelli con X-Mode è presente un controllo sul centrale anche sull'HDC e vengono simulati in maniera ancora più accurata due LSD sull'avantreno e sul retrotreno, in questo caso il settaggio simula un precarico del differenziale di modo da non permettere nessuno slittamento e dunque il risultato, seppur elettronico, è davvero molto simile a tre LSD.

FB20 ?
FA20DIT ?
VDC ?
LSD ?

Grazie

Fb20 e fa20dit sono due motori, benzina da 2 litri. L'fb20 è quello usato sotto La brz/gt86 quindi aspirato e con id toy, l'fa20dit, è sempre 2.0 ma turbo id tutto suabru (arriva sino a 303 cv e 43kg di coppia), in Italia si trova solo su forester xt con dit da 240cv.
Il vdc è l'esp made in Subaru, nello specifico Alex intendeva che il blocco della ruota che slitta, è simulato elettronicamente dal vdc (quindi l'esp), l'lsd non è una droga, ma un differenziale a slittamento limitato, di solito Subaru lo usa mettere dietro o avanti, mentre sul centrale ha diverse soluzioni, da quello integrato nel cambio cvt al giunto viscoso per le manuali, queste ultime non hanno l'lsd, ma delegano il blocco della gomma che slitta al vdc

Grande ! Grazie... sono inesperto di Subaru..per il momento.

 

[reFORESTERation]

Sia nell'FB20 che nell'FA20DIT con cambio CVT la trazione è ripartita 45:55 ed il centrale è gestito elettronicamente per poter limitare lo slittamento.
I differenziali anteriore e posteriore sono meccanicamente open ma il VDC provvede a simulare due LSD.

Nei modelli con X-Mode è presente un controllo sul centrale anche sull'HDC e vengono simulati in maniera ancora più accurata due LSD sull'avantreno e sul retrotreno, in questo caso il settaggio simula un precarico del differenziale di modo da non permettere nessuno slittamento e dunque il risultato, seppur elettronico, è davvero molto simile a tre LSD.

FB20 ?
FA20DIT ?
VDC ?
LSD ?

Grazie

Fb20 e fa20dit sono due motori, benzina da 2 litri. L'fb20 è quello usato sotto La brz/gt86 quindi aspirato e con id toy, l'fa20dit, è sempre 2.0 ma turbo id tutto suabru (arriva sino a 303 cv e 43kg di coppia), in Italia si trova solo su forester xt con dit da 240cv.
Il vdc è l'esp made in Subaru, nello specifico Alex intendeva che il blocco della ruota che slitta, è simulato elettronicamente dal vdc (quindi l'esp), l'lsd non è una droga, ma un differenziale a slittamento limitato, di solito Subaru lo usa mettere dietro o avanti, mentre sul centrale ha diverse soluzioni, da quello integrato nel cambio cvt al giunto viscoso per le manuali, queste ultime non hanno l'lsd, ma delegano il blocco della gomma che slitta al vdc

Grande ! Grazie... sono inesperto di Subaru..per il momento.

 

[mika69]

Bocciato

Uff !! :cry:

 

[mika69]

Sia nell'FB20 che nell'FA20DIT con cambio CVT la trazione è ripartita 45:55 ed il centrale è gestito elettronicamente per poter limitare lo slittamento.
I differenziali anteriore e posteriore sono meccanicamente open ma il VDC provvede a simulare due LSD.

Nei modelli con X-Mode è presente un controllo sul centrale anche sull'HDC e vengono simulati in maniera ancora più accurata due LSD sull'avantreno e sul retrotreno, in questo caso il settaggio simula un precarico del differenziale di modo da non permettere nessuno slittamento e dunque il risultato, seppur elettronico, è davvero molto simile a tre LSD.

E sul diesel invece ?

 

[reFORESTERation]

Sia nell'FB20 che nell'FA20DIT con cambio CVT la trazione è ripartita 45:55 ed il centrale è gestito elettronicamente per poter limitare lo slittamento.
I differenziali anteriore e posteriore sono meccanicamente open ma il VDC provvede a simulare due LSD.

Nei modelli con X-Mode è presente un controllo sul centrale anche sull'HDC e vengono simulati in maniera ancora più accurata due LSD sull'avantreno e sul retrotreno, in questo caso il settaggio simula un precarico del differenziale di modo da non permettere nessuno slittamento e dunque il risultato, seppur elettronico, è davvero molto simile a tre LSD.

E sul diesel invece ?

Sul diesel manuale c'è un differenziale centrale meccanico di tipo viscoso, la trazione è divisa sui due assi sempre 50:50, in caso di slittamento Di uno dei due assi, la differenza di rotazione "eccita" il liquido siliconico all'interno del centrale, in quale una volta caldo, indurisce e rende di nuovo solidale i due assi, riportando la distribuzione della coppia a 50:50.
Per le,automatiche invece, vale il,discorso fatto per il cvt

 

[eta*beta]

Sul diesel manuale c'è un differenziale centrale meccanico di tipo viscoso, la trazione è divisa sui due assi sempre 50:50, in caso di slittamento Di uno dei due assi, la differenza di rotazione "eccita" il liquido siliconico all'interno del centrale, in quale una volta caldo, indurisce e rende di nuovo solidale i due assi, riportando la distribuzione della coppia a 50:50.
Per le,automatiche invece, vale il,discorso fatto per il cvt

vuoi dire che sulla mia ci sia tutta 'sta roba vischiosa... mi sembra troppo lussuriosa, io devo avere un coniglio nel cofano che tira il carro, me lo ha detto babbo natale...

 

[reFORESTERation]

Sul diesel manuale c'è un differenziale centrale meccanico di tipo viscoso, la trazione è divisa sui due assi sempre 50:50, in caso di slittamento Di uno dei due assi, la differenza di rotazione "eccita" il liquido siliconico all'interno del centrale, in quale una volta caldo, indurisce e rende di nuovo solidale i due assi, riportando la distribuzione della coppia a 50:50.
Per le,automatiche invece, vale il,discorso fatto per il cvt

vuoi dire che sulla mia ci sia tutta 'sta roba vischiosa... mi sembra troppo lussuriosa, io devo avere un coniglio nel cofano che tira il carro, me lo ha detto babbo natale...

No giuro che a sto giro non ti riesco a seguire

 

[Heniadir]

Fb20 e fa20dit sono due motori, benzina da 2 litri. L'fb20 è quello usato sotto La brz/gt86 quindi aspirato e con id toy, l'fa20dit, è sempre 2.0 ma turbo id tutto suabru

ERRORE ^_^

FB20 e' il motore aspirato normale, FA20 e' il motore che sta sulla BRZ, FA20DIT e' il motore della WRX e della Forester turbo ed e' in pratica un FA20 con turbo e con id Subaru mentre FA20 sulla BRZ usa il sistema id Toytota D-4.

 

[reFORESTERation]

Fb20 e fa20dit sono due motori, benzina da 2 litri. L'fb20 è quello usato sotto La brz/gt86 quindi aspirato e con id toy, l'fa20dit, è sempre 2.0 ma turbo id tutto suabru

ERRORE ^_^

FB20 e' il motore aspirato normale, FA20 e' il motore che sta sulla BRZ FA20DIT e' il motore della WRX e della Forester turbo ed e' in pratica un FA20 con turbo e con id Subaru mentre FA20 sulla BRZ usa il sistema id Toytota D-4.

Si scusa hai ragione, attenzione però, scrivi ad un foro italiano, non sei in Giappone. Qui le wrx sti hanno ancora il 2.5 turbo, non il dit 300.
Qui il dit arriva solo depotenziato e solo sul forester xt. La levorg ha il 1.6 dit che te mi insegni, deriva dall'fa20.

 

[Heniadir]

Si scusa hai ragione, attenzione però, scrivi ad un foro italiano, non sei in Giappone. Qui le wrx sti hanno ancora il 2.5 turbo, non il dit 300.

Avete un internet chiuso all' esterno? ;-)
Le WRX STI hanno ancora EJ20 se JDM o EJ25 se EU/NA

Qui il dit arriva solo depotenziato e solo sul forester xt. La levorg ha il 1.6 dit che te mi insegni, deriva dall'fa20.

ERRORE il dit da 1.6l e' un FB16DIT solo il 2litri e' un motore quadro inoltre tra la Levorg 2litri e la 1.6litri c'e' la stessa differenza che passa tra una Impreza ed una STI, la 2.0litri ha freni, vari rinforzi, gomme, motore, assetto, addirittura passo dei fori dei cerchi diversi, per non parlare del cambio la 1.6l ha un normale cvt mentre la 2litri ha il lineartronic ht.