Sul moglie-Renegade abbiamo U-Connect che "espelle" il cellulare random senza una logica, inoltre va in palla se ci attacchi un MP3 e, da quanto mi ha detto, ha il navi bloccato (devo vedere perché lunedì prossimo va in assistenza)
A questo punto sarei curioso di capire come possa "risolvere" la concorrenza... più o meno "primium" che fosse...☺Il design è soggettivo, a me il nuovo da di fuori non mi piace e dentro cambia poco;
dotazioni tecnologiche ... alla fine ci hanno aggiunto il Car Play;
mildhybrid: si tratta solo di una piccola batteria che eliman il ruotino di scorta ed i vani sotto il pianale per raggiungere un risparmio sui consumi che la casa dichiara arrivare al massimo al 10% e che pertanto sarà realisticamenet attorno al 5%: capirai che differenza faccia tra consumare una media di 10,5 litri per 100 km o 10,0 ... un pieno ogni 10.000 km, in compenso la paghi di più pesa di più e ti si riduce la capienza ... un affare
Le prime gomme serie le avrò su questo autunno, non vado a buttare nella tazza il treno stock, cerco di tenerlo almeno questa estate, su aciutto non mi faccio molti problemi a farla scivolare per consumare prima ste Yoko
Per ora con la pioggia devo andare piano e lasciare il passo alle Bmw a trazione posteriore
L'elettrificazione è un salto nel buio per tutti. Toyota l'ibrido ce l'ha da anni, ma la sua quota di vendite racconta con tutta evidenza che non piace a tutti, anzi a pochi. In EU la prima Toy in classifica generale è la Yaris al 16° posto (era all'11° a marzo). Come gruppo sta nelle posizioni di coda al 5% di quota di mercato, come singolo marchio vende meno di Fiat. Nel 1° trimestre, nel segmento B la Yaris è appena 6° con circa l'8% di quota. Il Rav è ben sotto le attese, CH-R combatte ma, se consideriamo Sportage e Tucson una cosa sola (come effettivamente sono), è un combattimento per la 5° piazza contro il Kuga ... nulla togliendo ai meriti di Toyota che per prima ha investito sull'ibrido, mi pare che EUDM sia un pochino "freddo" sull'ibrido come lo pensa Toyota.
Eh però il Renegade T.H. viene più del Forester ed ha molto meno spazio a bordo
Per altro pure il Compass TrailHawk, che avevo provato e valutato, è più angusto del Forester e costa uno sproposito. Come versatilità in rapporto al prezzo, il Forester ha ben poca concorrenza. Direi che il concorrente maggiore, tenendo conto degli sconti per partite Iva, è il Tiguan (proprio quello che valutavo prima di optare per il Forester)
Vero, ma per la maggior parte delle necessità il 4Motion con snowflake funge bene (detto e ribadito da chi su neve ci va sempre e per lavoro, già subarista, ora passato ad Audi dopo aver testato più volte in condizioni impegnative la Golf 4Motion del suocero).
Ti garantisco che l'AT9 è peggio del Cvt, e penso di aver detto tutto
Ti garantisco che l'AT9 è peggio del Cvt, e penso di aver detto tutto
"Un salto nel buio" più per il full-electric e l'ibrido è già altra cosa imho...
Io per adattarmi al Cvt ho dovuto far leva su tutte le altre caratteristiche positive del mezzo e su un mio storico desiderio di avere quel marchio nel novero delle mie auto. Una Toy ibrida solo se me la regalano e se sono ridotto con le pezze là dove non batte il sole ... non prendertela ma è contro ogni mia tentazione. L’elettrico di riferimento per me è i3 o i8, ma siamo ancora troppo alti di listino.
Eh ma perché provi un’auto prima di acquistarla? Proprio per vedere se ti piace ... soggettivamente
Certamente... imho tanto quanto che soggettività non sempre fa rima con oggettività... ☺Eh ma perché provi un’auto prima di acquistarla? Proprio per vedere se ti piace ... soggettivamente
