flop auto elettriche...annunciato?

[Frallog1]

C'e' qualcosa che non va nei conti: il fattore di attenuazione "k" dipende da W0. Aiutatemi.

Thank in advance and regards,
The frog

 

[SupercinqueTC]

insomma,dovevano fare sfracelli,ma si parla di numeri con la lente di ingrandimento e la renault/ nissan ha gia detto che non arrivera' agli obiettivi prefissati per il 2016..insomma,i successi sono diversi non trovi?

Certo in Renault ci saranno rimasti di stucco.

hanno probabilmente usato il metodo marchionne per fare le previsioni di vendita :lol:

 

[Frallog1]

insomma,dovevano fare sfracelli,ma si parla di numeri con la lente di ingrandimento e la renault/ nissan ha gia detto che non arrivera' agli obiettivi prefissati per il 2016..insomma,i successi sono diversi non trovi?

Certo in Renault ci saranno rimasti di stucco.

hanno probabilmente usato il metodo marchionne per fare le previsioni di vendita :lol:

Regards,
The frog

 

[Frallog1]

C'e' qualcosa che non va nei conti: il fattore di attenuazione "k" dipende da W0. Aiutatemi.

Thank in advance and regards,
The frog

Peri' pero' il fattore di attenuazione "k" in questo caso ha le dimensioni giuste e cioe' quelle di una potenza (assorbita) al Km. Forse non ho sbagliato i conti.

Regards,
The frog

 

[Utente_1789434819]

Ritornando alla domanda e al tema del 3D le conclusioni ? Il responso qual'è ?

 

[agricolo]

Ritornando alla domanda e al tema del 3D le conclusioni ? Il responso qual'è ?

Il responso è che l'età della pietra non è finita per scarsità di ciottoli. Se dopo un secolo e mezzo stiamo ancora andando a petrolio vedrai che un perchè c'è di sicuro

 

[Frallog1]

Ritornando alla domanda e al tema del 3D le conclusioni ? Il responso qual'è ?

Il responso è che l'età della pietra non è finita per scarsità di ciottoli. Se dopo un secolo e mezzo stiamo ancora andando a petrolio vedrai che un perchè c'è di sicuro

Abbiamo superato nel 2006 il punto di massima produzione del petrolio e gli effetti sul prezzo del barile si sono visti. Secondo me andare a elettrico ORA significa costruire nuove centrali termoelettriche che sono inquinanti alla pari dei motori termici, secondo voi no.

Mi sa che da questi due punti di vista diametralmente opposti non ci spostiamo.

Regards,
The frog

 

[Utente_1789434819]

Ritornando alla domanda e al tema del 3D le conclusioni ? Il responso qual'è ?

Il responso è che l'età della pietra non è finita per scarsità di ciottoli. Se dopo un secolo e mezzo stiamo ancora andando a petrolio vedrai che un perchè c'è di sicuro

Secondo me andare a elettrico ORA significa costruire nuove centrali termoelettriche che sono inquinanti alla pari dei motori termici, secondo voi no.

Regards,
The frog

Su una cosa hai ragione. Andare in elettrico ora, seduta stante, non vuol dire costruire nuove centrali termoelettriche, la rete nazionale assorbirebbe senza problemi. L'unico problema, che in realtà è duplice, sono le batterie che costano care e hanno una limitata autonomia. Anche se penso che l'ultimo fattore, l'autonomia, non sarebbe di nessun intralcio per la maggior parte degli impieghi quotidiani, a patto però che un'auto del genere debba costare ed essere mantenuta quantomeno con gli stessi costi di un'utilitaria, cosa che in realtà non avviene.

 

[agricolo]

L'unico problema, che in realtà è duplice, sono le batterie che costano care e hanno una limitata autonomia.

In realtà è triplice, perché vanno considerati anche i tempi biblici di ricarica, o per converso, la necessità di infrastrutture di rotazione delle batterie. Per il resto, se ogni auto che arriva a fine carriera potesse essere sostituita con un'elettrica probabilmente i consumi e le emissioni globali diminuirebbero. Peccato che non si può.....

 

[Utente_1789434819]

L'unico problema, che in realtà è duplice, sono le batterie che costano care e hanno una limitata autonomia.

In realtà è triplice, perché vanno considerati anche i tempi biblici di ricarica, o per converso, la necessità di infrastrutture di rotazione delle batterie. Per il resto, se ogni auto che arriva a fine carriera potesse essere sostituita con un'elettrica probabilmente i consumi e le emissioni globali diminuirebbero. Peccato che non si può.....

Hai ragione, pero nelle caratteristiche medie di chi acquisterebbe queste auto cè il fatto che quotidianamente non supera mai i 100 km al giorno, visto che si tratterebbe della seconda auto, cosi da poterla caricare di notte. Penso che si possa iniziare da qui, poi se gli sviluppi lo consentono arriveremo sempre più in la.

 

[Utente_1789434819]

C'è qualcuno che invece al posto di parlare sta facendo sul serio

http://life.wired.it/electricroad/2013/03/12/in-estonia-la-prima-rete-nazionale-per-l-auto-elettrica.html#?refresh_ce

 

[norbig]

L'unico problema, che in realtà è duplice, sono le batterie che costano care e hanno una limitata autonomia.

In realtà è triplice, perché vanno considerati anche i tempi biblici di ricarica, o per converso, la necessità di infrastrutture di rotazione delle batterie. Per il resto, se ogni auto che arriva a fine carriera potesse essere sostituita con un'elettrica probabilmente i consumi e le emissioni globali diminuirebbero. Peccato che non si può.....

Hai ragione, pero nelle caratteristiche medie di chi acquisterebbe queste auto cè il fatto che quotidianamente non supera mai i 100 km al giorno, visto che si tratterebbe della seconda auto, cosi da poterla caricare di notte. Penso che si possa iniziare da qui, poi se gli sviluppi lo consentono arriveremo sempre più in la.

Io faccio mediamente 50 km al giorno, nel senso che faccio 18.000 km/anno. Ma vuol anche dire che un giorno faccio 10 km e un giorno ne faccio 250, un giorno sto fermo (vado in scooter, sono in viaggio con mezzi pubblici ecc,).
Il problema è questo: se vado all'aeroporto di Bologna, 120 km da casa, a prendere un figlio o un amico che arriva in aereo, poi come torno a casa?

 

[Frallog1]

Il futuro e' l'idrogeno. Lo dicono pure la Toyota e la BMW.

Regards,
The frog

 

[Roxster]

In italia siamo al 26,6% di fonti rinnovabili e in più ci sono molti comuni, come Bolzano, che hanno il 100% di energia pulita. L'elettrico non è per tutti, ma chi ha la possibilità di usare pannelli solari e energia da fonti rinnovabili vale la candela per questo aspetto, la durata delle batterie sono un altro.

I numeri esposti sono certamente corretti; precisiamo però che la percentuale delle rinnovabili è cresciuta sensibilmente per il calo della richiesta di energia dell'industria.
Bolzano punta a prodursi il 100%, mi pare entro il 2025; diciamo anche che hanno avuto la possiblità di ricomprarsi le centrali enel.

 

[Xator]

secondo me al primo posto dei problemi c'è il prezzo, una auto elettrica pura costa almeno 10.000? rispetto alla versione con motore a combustione e/o i vari noleggi che sul portafoglio distruggono completamente il risparmi oche si avrebbe con il solo consumo di elettricità, al secondo posto il tempo di ricarica, al terzo la percorrenza con un pieno.
Tre problemi che riguardano tutti le batterie, quindi se rivoluzionassero quest'ultime risolverebbero tutto.