Fischio turbina

[zeusbimba]

Può essere anche un semplice manicotto fessurato.. ma il cofano ogni tanto lo apri?? :twisted:

Probabilmente dato lo spettacolo che si propone, lo lascia sempre chiuso...... :twisted:

 

[lellom]

Ho bisogno di un parere.
Erano un paio di settimane che non prendevo la A3 (2.0 Tdi PDE 140 cv,98.000 Km) ,anche se in realtà la uso molto poco preferendole la GTI Comunque arrivo al punto: l'auto fa un fischio abbastanza forte e logicamente ho subito pensato che la turbina mi stia lasciando...però noto che tal fischio si avverte solo tra 1800 e 2000 giri e solo nelle prime due marce.
devo comunque pensare alla turbina o può essere anche qualcos'altro date queste caratteristiche??Chi ne sa qualcosa??grazie in anticipo.

Ma è una sorta di sibilo seguito da uno sfiato o è proprio un fischio fastidioso?

...no Furè,nessuno sfiato...solo un fischio forte.

Come diceva paolo se passi in una strada stretta con dei muri alti stile quelli di paese e con i finestrini abbassati il "fischio" lo senti sempre, lo sai è tipico dei turbo.

La mia "fischietta" sempre in accelerazione, chiaramente con le marce più basse è più evidente, mentre in rilascio sfiata ma solo fino alla 3a.

Non è che non te ne sei mai reso conto visto che la prendi poco? :hunf:

E' questo il punto...il normale fischiettio lo conosco...questo è abbastanza più forte e anomalo,in quanto comparso all'improvviso e solo in quel range di giri e con quelle marce.

 

[lellom]

Può essere anche un semplice manicotto fessurato.. ma il cofano ogni tanto lo apri?? :twisted:

Probabilmente dato lo spettacolo che si propone, lo lascia sempre chiuso...... :twisted:

:twisted: :twisted: :twisted:Quando devo scaldare le mie cagnolone in garage uso farlo...sai,la ghisa è ottima!!

 

[FurettoS]

E' questo il punto...il normale fischiettio lo conosco...questo è abbastanza più forte e anomalo,in quanto comparso all'improvviso e solo in quel range di giri e con quelle marce.

Mhhh, brutta storia allora! :?:

Se davvero non è qualche manicotto o roba simile mi viene il sospetto di qualcosa alla girante! :-(

Mi sa che ti conviene fare un salto da qualcuno per un controllo, se se ne va a puxxane rischi!

 

[lancista1986]

Può essere anche un semplice manicotto fessurato.. ma il cofano ogni tanto lo apri?? :twisted:

Con tutto l'olio che consumano i Pde sono costretto ogni tanto in realtà hai ragione però,avendo la A3 i manicotti dell'intercooler in una posizione tale che basta grattare leggerissimamente con il paraurti anteriore su un marciapiede che le fascette saltono.....ma secondo te lo farebbe solo in quel frangente o sempre e in ogni marcia??

Guarda, non so di preciso dove abbia i manicotti la A3, ma se è come dici tu allora è molto probabile. Al limite non credo che avrai grattato contro un marciapiede, ma potrebbe bastare un semplice dosso rallentatore bello alto e preso veloce per far allentare la fascetta. Oppure semplice usura del manicotto stesso.. prova a passarci sopra la mano, magari la "spaccatura" è in un punto poco in vista.

D'altro canto se fosse la turbina andata dovresti notare un considerevole calo di prestazioni, di spinta.. inoltre i regimi e le marce nelle quali capita non sono elevati e sono proprio quelli nei quali la turbina gira più lentamente (prima della coppia massima) e quindi non fischia al massimo rendendo più avvertibile il problema.

 

[lellom]

Ho bisogno di un parere.
Erano un paio di settimane che non prendevo la A3 (2.0 Tdi PDE 140 cv,98.000 Km) ,anche se in realtà la uso molto poco preferendole la GTI Comunque arrivo al punto: l'auto fa un fischio abbastanza forte e logicamente ho subito pensato che la turbina mi stia lasciando...però noto che tal fischio si avverte solo tra 1800 e 2000 giri e solo nelle prime due marce.
devo comunque pensare alla turbina o può essere anche qualcos'altro date queste caratteristiche??Chi ne sa qualcosa??grazie in anticipo.

Ma è una sorta di sibilo seguito da uno sfiato o è proprio un fischio fastidioso?

...no Furè,nessuno sfiato...solo un fischio forte.

Come diceva paolo se passi in una strada stretta con dei muri alti stile quelli di paese e con i finestrini abbassati il "fischio" lo senti sempre, lo sai è tipico dei turbo.

La mia "fischietta" sempre in accelerazione, chiaramente con le marce più basse è più evidente, mentre in rilascio sfiata ma solo fino alla 3a.

Non è che non te ne sei mai reso conto visto che la prendi poco? :hunf:

E' questo il punto...il normale fischiettio lo conosco...questo è abbastanza più forte e anomalo,in quanto comparso all'improvviso e solo in quel range di giri e con quelle marce.

Mhhh, brutta storia allora! :?:

Se davvero non è qualche manicotto o roba simile mi viene il sospetto di qualcosa alla girante! :-(

Mi sa che ti conviene fare un salto da qualcuno per un controllo, se se ne va a puxxane rischi!

Nel caso fosse il turbo converrebbe revisionarlo?? :cry:

 

[lellom]

Può essere anche un semplice manicotto fessurato.. ma il cofano ogni tanto lo apri?? :twisted:

Con tutto l'olio che consumano i Pde sono costretto ogni tanto in realtà hai ragione però,avendo la A3 i manicotti dell'intercooler in una posizione tale che basta grattare leggerissimamente con il paraurti anteriore su un marciapiede che le fascette saltono.....ma secondo te lo farebbe solo in quel frangente o sempre e in ogni marcia??

Guarda, non so di preciso dove abbia i manicotti la A3, ma se è come dici tu allora è molto probabile. Al limite non credo che avrai grattato contro un marciapiede, ma potrebbe bastare un semplice dosso rallentatore bello alto e preso veloce per far allentare la fascetta. Oppure semplice usura del manicotto stesso.. prova a passarci sopra la mano, magari la "spaccatura" è in un punto poco in vista.

D'altro canto se fosse la turbina andata dovresti notare un considerevole calo di prestazioni, di spinta.. inoltre i regimi e le marce nelle quali capita non sono elevati e sono proprio quelli nei quali la turbina gira più lentamente (prima della coppia massima) e quindi non fischia al massimo rendendo più avvertibile il problema.

Come prestazioni non ho notato cali evidenti...anche se ,usandola poco ultimamente,se fosse un calo leggero nemmeno riuscirei ad accorgemene...mannaggia,speriamo va!!forse meglio fare un salto in conce...ma loro sai come ragionano..."si si,è la turbina...2000 euro e passa tutto!!" :twisted: :twisted: :twisted:

 

[lancista1986]

Può essere anche un semplice manicotto fessurato.. ma il cofano ogni tanto lo apri?? :twisted:

Con tutto l'olio che consumano i Pde sono costretto ogni tanto in realtà hai ragione però,avendo la A3 i manicotti dell'intercooler in una posizione tale che basta grattare leggerissimamente con il paraurti anteriore su un marciapiede che le fascette saltono.....ma secondo te lo farebbe solo in quel frangente o sempre e in ogni marcia??

Guarda, non so di preciso dove abbia i manicotti la A3, ma se è come dici tu allora è molto probabile. Al limite non credo che avrai grattato contro un marciapiede, ma potrebbe bastare un semplice dosso rallentatore bello alto e preso veloce per far allentare la fascetta. Oppure semplice usura del manicotto stesso.. prova a passarci sopra la mano, magari la "spaccatura" è in un punto poco in vista.

D'altro canto se fosse la turbina andata dovresti notare un considerevole calo di prestazioni, di spinta.. inoltre i regimi e le marce nelle quali capita non sono elevati e sono proprio quelli nei quali la turbina gira più lentamente (prima della coppia massima) e quindi non fischia al massimo rendendo più avvertibile il problema.

Come prestazioni non ho notato cali evidenti...anche se ,usandola poco ultimamente,se fosse un calo leggero nemmeno riuscirei ad accorgemene...mannaggia,speriamo va!!forse meglio fare un salto in conce...ma loro sai come ragionano..."si si,è la turbina...2000 euro e passa tutto!!" :twisted: :twisted: :twisted:

Se fosse il turbocompressore l'auto avrebbe un serio calo di prestazioni e probabilmente andrebbe anche in recovery.

Non dirmi, poi, che ti faresti fregare così.. daltronde l'espediente è vecchio come il cucco, ma qualche pollo ci casca ancora, ad esempio un mio conoscente che ebbe problemi al tiptronic della sua A6 2.5Tdi e che si sentì dire quella fatidica frase.. risultato: cambio sostituito in blocco e pagareee (4.000? mi pare). Lo stesso Lorenzo ci stava cascando, salvo poi accorgersi che era difettosa solo una semplice componente del cambio (una valvola o una pompa, non ricordo bene).

In alternativa c'è sempre Tonino l'aggiustatutto..

 

[FurettoS]

Nel caso fosse il turbo converrebbe revisionarlo?? :cry:

Sai qual'è il problema di queste cacchio di auto, è che quando ti capitano difetti a metà ti tocca fare come i meccanici di una volta perchè non c'è diagnostico che tenga, i log non li tiene in eterno e quindi se non è riscontrato chiaramente dalla centralina è una palla.

Se il meccanico è uno forte lo capisce subito o quasi di cosa si tratta o quanto meno non ci mette molto a risolverlo, certo deve essere anche onesto.

Magari è una strxxzata ed uno pensa chissà cosa. Può essere anche che la turbina neanche centra ma magari è colpa di una valvola. Revisionare la Turbina se non ce n'è bisogno penso sia inutile.

 

[Paolo_]

Se il fischio si presenta in un determinato e limitato range di giri non credo provenga dalla turbina che gira in funzione dei gas di scarico e non è direttamente collegata all'albero motore (a meno che non si tratti di un compressore volumetrico...).

P.S. Non quotate ogni messaggio...

 

[roby4r.i.p.]

Può essere anche un semplice manicotto fessurato.. ma il cofano ogni tanto lo apri?? :twisted:

Con tutto l'olio che consumano i Pde sono costretto ogni tanto in realtà hai ragione però,avendo la A3 i manicotti dell'intercooler in una posizione tale che basta grattare leggerissimamente con il paraurti anteriore su un marciapiede che le fascette saltono.....ma secondo te lo farebbe solo in quel frangente o sempre e in ogni marcia??

probabilmente no...

 

[eugenio62]

Può essere anche un semplice manicotto fessurato.. ma il cofano ogni tanto lo apri?? :twisted:

Con tutto l'olio che consumano i Pde sono costretto ogni tanto in realtà hai ragione però,avendo la A3 i manicotti dell'intercooler in una posizione tale che basta grattare leggerissimamente con il paraurti anteriore su un marciapiede che le fascette saltono.....ma secondo te lo farebbe solo in quel frangente o sempre e in ogni marcia??

Guarda, non so di preciso dove abbia i manicotti la A3, ma se è come dici tu allora è molto probabile. Al limite non credo che avrai grattato contro un marciapiede, ma potrebbe bastare un semplice dosso rallentatore bello alto e preso veloce per far allentare la fascetta. Oppure semplice usura del manicotto stesso.. prova a passarci sopra la mano, magari la "spaccatura" è in un punto poco in vista.

D'altro canto se fosse la turbina andata dovresti notare un considerevole calo di prestazioni, di spinta.. inoltre i regimi e le marce nelle quali capita non sono elevati e sono proprio quelli nei quali la turbina gira più lentamente (prima della coppia massima) e quindi non fischia al massimo rendendo più avvertibile il problema.

Anche se è un manicotto che perde....dovrebbe sentire un inevitabile calo.....inoltre più gira e maggiore è la pressione quindi regime più alto - maggiore pressione - fischio più forte......o no?

Comunque sono cose difficili attraverso un forum e molto più facili con il cofano aperto e magari qualcuno dentro la macchina che accelera.....

 

[dani2581]

Può essere anche un semplice manicotto fessurato.. ma il cofano ogni tanto lo apri?? :twisted:

Con tutto l'olio che consumano i Pde sono costretto ogni tanto in realtà hai ragione però,avendo la A3 i manicotti dell'intercooler in una posizione tale che basta grattare leggerissimamente con il paraurti anteriore su un marciapiede che le fascette saltono.....ma secondo te lo farebbe solo in quel frangente o sempre e in ogni marcia??

Guarda, non so di preciso dove abbia i manicotti la A3, ma se è come dici tu allora è molto probabile. Al limite non credo che avrai grattato contro un marciapiede, ma potrebbe bastare un semplice dosso rallentatore bello alto e preso veloce per far allentare la fascetta. Oppure semplice usura del manicotto stesso.. prova a passarci sopra la mano, magari la "spaccatura" è in un punto poco in vista.

D'altro canto se fosse la turbina andata dovresti notare un considerevole calo di prestazioni, di spinta.. inoltre i regimi e le marce nelle quali capita non sono elevati e sono proprio quelli nei quali la turbina gira più lentamente (prima della coppia massima) e quindi non fischia al massimo rendendo più avvertibile il problema.

.....inoltre più gira e maggiore è la pressione quindi regime più alto - maggiore pressione - fischio più forte......o no?

Beh no, non è proprio così.. esiste la valvola wastegate che serve proprio a bypassare dal turbo i gas di scarico in eccesso. Quindi all'aumentare dei giri/motore non è che continua ad aumentare anche il regime della turbina, sennò serviva un turbo nuovo ad ogni accellerata.. :lol:

 

[eugenio62]

Può essere anche un semplice manicotto fessurato.. ma il cofano ogni tanto lo apri?? :twisted:

Con tutto l'olio che consumano i Pde sono costretto ogni tanto in realtà hai ragione però,avendo la A3 i manicotti dell'intercooler in una posizione tale che basta grattare leggerissimamente con il paraurti anteriore su un marciapiede che le fascette saltono.....ma secondo te lo farebbe solo in quel frangente o sempre e in ogni marcia??

Guarda, non so di preciso dove abbia i manicotti la A3, ma se è come dici tu allora è molto probabile. Al limite non credo che avrai grattato contro un marciapiede, ma potrebbe bastare un semplice dosso rallentatore bello alto e preso veloce per far allentare la fascetta. Oppure semplice usura del manicotto stesso.. prova a passarci sopra la mano, magari la "spaccatura" è in un punto poco in vista.

D'altro canto se fosse la turbina andata dovresti notare un considerevole calo di prestazioni, di spinta.. inoltre i regimi e le marce nelle quali capita non sono elevati e sono proprio quelli nei quali la turbina gira più lentamente (prima della coppia massima) e quindi non fischia al massimo rendendo più avvertibile il problema.

.....inoltre più gira e maggiore è la pressione quindi regime più alto - maggiore pressione - fischio più forte......o no?

Beh no, non è proprio così.. esiste la valvola wastegate che serve proprio a bypassare dal turbo i gas di scarico in eccesso. Quindi all'aumentare dei giri/motore non è che continua ad aumentare anche il regime della turbina, sennò serviva un turbo nuovo ad ogni accellerata.. :lol:

In che senso non è così? All'aumentare dei giri aumenta la pressione erogata dalla turbina.......chiaramente non all'infinito....ma non c'è bisogno di spiegarlo tanto sia scontato......
Non intendevo certo mettere un mattone sull'acceleratore e far arrivare il motore in fuorigiri......intendevo chiaramente accelerare il motore ad un regime tale che aumentasse la pressione e le eventuali perdite fossero più evidenti......