Finestrini & Consumo

[simohsm]

ma utilizzando l'impianto di aereazione a clima spento il consumo rimane invariato?

 

[manuel46]

le vendono come accessori

E la cosa migliore e' non montarle, perche' a bassa velocita' sono irrilevanti e ad alta peggiorano l'aerodinamica del mezzo senza alcun vantaggio.
Il clima comunque ormai consuma pochissimo.
Ricordiamoci infine che l'impianto d'aerazione funziona anche a condizionatore spento

Il problema di questi antiturbo è che quando chiudi tutti i finestrini alle alte velocità, si sente sempre un po' di turbolenza,
il perchè deriva dal fatto che le mollettine che li tengono in sede, hanno uno spessore di circa 1mm, quindi quando chiudi tutto è come se il finestrino fosse giù di 1 mm, anche se ci sono svariati mm di guarnizione, lo spiffero da imperfetta chiusura si crea,
probabilmente chi ama sempre viaggiare con la radio accesa non se ne accorge, ma io con un benzina, amo sentire il silenzio quando viaggio a finestrini chiusi (presente la pubblicità dell'orecchino che oscillava?)

 

[manuel46]

ma utilizzando l'impianto di aereazione a clima spento il consumo rimane invariato?

Ti ciuccia un pochino di corrente ma è irrilevante, piuttosto quando fa caldo sai che ci fai con l'aria a temp ambiente?
però per la mezza stagione può andar bene, l'unica cosa che se sei nel traffico devi tenere il ricircolo chiuso altrimenti aspiri quello che esce dalla marmitta di chi ti è davanti.....

 

[eta*beta]

meglio sempre usare il clima con temperature non insensate, consente anche al filtro antipolline di lavorare correttamente, senza fare entrare in abitacolo aria non filtrata, e se necessario usufruire del ricircolo, e poi la resistenza aerodinamica è altissima già a 40 all'ora, provate ac andare in bici per rendervene conto...

 

[AndreaFlanaghan]

Bè il clima ti fa consumare di più perchè ha bisogno di energia per funzionare (non ha caso quando lo attivo in folle, per 2-3 sec ho un abbassamento netto di giri del motore per poi tornare ai soliti normali, ma con aumento di consumo di benzina), ma i finestrini ad alte velocità sono come il spoiler posteriore della Delta Martini a 60°, ovvero ti fermano l'auto e ti fanno consumare un sacco, e oltretutto non aumentano il carico aerodinamico

La soluzione è semplice.
Se devi andare ad un appuntamento, se viaggi in autostrada, se devi fare un viaggio che anche la minima chiazza di sudore è un problema, vai di clima.

Se sei in città o in strade dove il limite è basso e non ci sono problemi di caldo, vai di finestrino.

io al 99,99% sono di finestrino

Si di fatto anche io faccio così. Se devo arrivare "in ordine" vado di clima. In autostrada sempre clima, in città (finchè proprio non fa caldo) finestrini.

Il "problema" sono le tangenziali/statali. A 90km/h il finestrino non fa troppo frastuono (almeno il mio) e garantisce un buon ricircolo. Come temperatura poi non c'è problema. Anche d'estate, di mattina fa freschetto e si sta bene mentre di sera (verso le 19-19.30) la temperatura è già scesa (ed in generale la camicia è già "andata"), quindi ci starebbe il finestrino.

 

[AndreaFlanaghan]

Generalmente si dice che viaggiare con i finestrini aperti provochi un aumento dei consumi ben superiore all'assorbimento del climatizzatore.

Personalmente ho sempre avuto dubbi a riguardo. Mi spiego meglio. E' ovvio che se uno procede a 130km/h con 4 finestrini spalancati consumerà di più, ma viaggiando a 90km/h con i soli finestrini anteriori abbassati 10cm oppure nel traffico cittadino con 2 o 4 finestrini ben aperti il bilancio cambia?

Avete opinioni (magari vagamente scientifiche) in merito?

Io so solo che quando apro i finestrini ho cura di aprirli tutti e quattro nella stessa misura, perchè se apro solo quelli anteriori dentro si crea molta più turbolenza, se invece apro anche quelli posteriori l'aria "fluisce". Con due soli finestrini aperti quindi secondo me si potrebbe anche aumentare il consumo, perchè l'auto oppone più resistenza: l'aria vi si infila come in un sacco e non riesce ad uscire.

Certo però anche tu....pensare al consumo pure quando apri i finestrini.....allora ti metto un altro tarlo: sappi che l'auto sporca peggiora l'aerodinamica.....e quindi ti fa consumare di più...

Da quando ti sei fatto er biemme sei cambiato... Scommetto che vai a lavorare e lasci la macchina accesa nel parcheggio per non rischiare che si scaldi :twisted:

Scherzi a parte, dicono che i finestrini facciano consumare il 5% di più. Aldilà del costo del gasolio mi dispiace bruciare carburante ad minkiam.

Inoltre spesso i percorsi quotidiani si prestano bene all'economy run (tanto traffico ma scorrevole), quindi tanto vale farla fino in fondo 8)

 

[stratoszero]

Generalmente si dice che viaggiare con i finestrini aperti provochi un aumento dei consumi ben superiore all'assorbimento del climatizzatore.

Personalmente ho sempre avuto dubbi a riguardo. Mi spiego meglio. E' ovvio che se uno procede a 130km/h con 4 finestrini spalancati consumerà di più, ma viaggiando a 90km/h con i soli finestrini anteriori abbassati 10cm oppure nel traffico cittadino con 2 o 4 finestrini ben aperti il bilancio cambia?

Avete opinioni (magari vagamente scientifiche) in merito?

Nel traffico cittadino, puoi aprire tutti i finestrini che vuoi, ma l'aumento di carburante dovuto al peggioramento del Cx è quasi nullo.
A velocità intermedie, diciamo fra i 60 e i 90 km/h, non so cosa faccia consumare meno (fra i finestrini abbassati e il clima acceso): nel dubbio, meglio scegliere la situazione più confortevole.

 

[GGL]

Allora...

4R già calcola il cx. Basterebbe calcolarlo con i finestrini aperti piuttosto che tettucci o cabrio scoperte.

Il climatizzatore (non solo condizionatore) regola l'intensità in base al lavoro che c'è da fare. Se io uso il ricircolo è evidente che non dovrò prendere l'aria a 35° e portarla a 20° per avere 20° nell'abitacolo. Passato il momento iniziale continuerà ad agire con ventole al minimo e un lavoro che è quello di prendere l'aria dell'abitacolo (circa 20) e portarla a poco meno di 20. Teniamo pure conto che il clima funziona anche come deumidificatore, togliendo appunto quel senso di calore percepito.
I finestrini aperti funzionano solo "a impatto" procurandoti senso di sollievo nel momento che il flusso d'aria investe la tua pelle facendo avvenire un'evaporazione superficiale che porta appunto via calore alla pelle generando quindi un senso di frescore. Ma... 30° ci son fuori.. 30° ci sono dentro. Non c'è da lamentarsi se poi si ha la schiena sudata o altro.

Quanto è importante l'areodinamica? fondamentale! Teniamo presente che a velocità costante io devo tenere schiacciato l'acceleratore per vincere gli attriti. Sono l'attrito volvente delle ruote con l'asfalto + l'attrito fluidodinamico. Direi il primo trascurabile al secondo. Queste forze che si oppongono alla marcia variano a parità di condizione con la velocità al quadrato.
Più vai veloce più l'areodinamica è importante.

Tirare giù i finestrini non crea più fresco nell'auto, fa piu rumore, disturba in maniera piu che sensibile l'areodinamica.
Fare 10 minuti di viaggio in città con un'utilitaria ove la velocità massima è 50km/h? finestrini tutta la vita.
Andare all'appuntamento con la morosa senza arrivare pezzati (sudati sotto le ascelle)? climatizzatore!!!
La velocità X oltre il quale conviene il clima rispetto ai finestrini?
A fare i conti bene dipende da ogni auto...
A naso.. velocità costante... già dagli 80...

saluti

 

[manuel46]

Allora...

4R già calcola il cx. Basterebbe calcolarlo con i finestrini aperti piuttosto che tettucci o cabrio scoperte.

Il climatizzatore (non solo condizionatore) regola l'intensità in base al lavoro che c'è da fare. Se io uso il ricircolo è evidente che non dovrò prendere l'aria a 35° e portarla a 20° per avere 20° nell'abitacolo. Passato il momento iniziale continuerà ad agire con ventole al minimo e un lavoro che è quello di prendere l'aria dell'abitacolo (circa 20) e portarla a poco meno di 20. Teniamo pure conto che il clima funziona anche come deumidificatore, togliendo appunto quel senso di calore percepito.
I finestrini aperti funzionano solo "a impatto" procurandoti senso di sollievo nel momento che il flusso d'aria investe la tua pelle facendo avvenire un'evaporazione superficiale che porta appunto via calore alla pelle generando quindi un senso di frescore. Ma... 30° ci son fuori.. 30° ci sono dentro. Non c'è da lamentarsi se poi si ha la schiena sudata o altro.

Quanto è importante l'areodinamica? fondamentale! Teniamo presente che a velocità costante io devo tenere schiacciato l'acceleratore per vincere gli attriti. Sono l'attrito volvente delle ruote con l'asfalto + l'attrito fluidodinamico. Direi il primo trascurabile al secondo. Queste forze che si oppongono alla marcia variano a parità di condizione con la velocità al quadrato.
Più vai veloce più l'areodinamica è importante.

Tirare giù i finestrini non crea più fresco nell'auto, fa piu rumore, disturba in maniera piu che sensibile l'areodinamica.
Fare 10 minuti di viaggio in città con un'utilitaria ove la velocità massima è 50km/h? finestrini tutta la vita.
Andare all'appuntamento con la morosa senza arrivare pezzati (sudati sotto le ascelle)? climatizzatore!!!
La velocità X oltre il quale conviene il clima rispetto ai finestrini?
A fare i conti bene dipende da ogni auto...
A naso.. velocità costante... già dagli 80...

saluti

Guarda, sono abbastanza d'accordo in linea di massima con il tuo discorso, però vorrei precisare che......quando fuori ci sono 30 gradi come dici tu, dentro altro che 30 che hai, minimo 35, perchè il calore non riesce a disperdersi appunto perchè fuori ci sono 30 gradi.....
Quando fa molto caldo il clima è impagabile (certo costa qualcosa in termini di consumo) io vedo quando in estate vado in montagna, mi faccio il viaggio con il clima fino a che vedo la temperatura esterna che va giù un po', a volte capita che vedendo il verde, i monti ecc, dico..."adesso spengo il clima e abbasso i finestrini, si starà bene".....invece a volte devo richiudere e riaccendere di nuovo il clima perchè la botta è notevole!

 

[saturno55]

:shocker il ricambio aria e per non penalizzare troppo l'aerodinamica un buon compromesso è il tettuccio leggermente aperto che non provoca nemmeno turbolenza. Però per la salute dei polmoni la miglior scelta specialmente nel traffico cittadino è il clima con il ricircolo.

 

[99octane]

Sotto i 90 km/h l'aerodinamica conta pochissimo. Un granaio e un siluro piu' o meno sono li'
Chi va in moto con naked o custom lo sa bene perche' lo puo' sperimentare di prima mano.

 

[XPrience74]

Da quel che ne so, sia il finestrino aperto, che il climatizzatore, incidono entrambi nell'ordine del 10% sui consumi, mentre confermo chi mi ha preceduto dicendo che le influenzazioni aerodinamiche si presentano dai 90 km/h in poi...