Finalmente è arrivata: Toyota Yaris 4 generazione

[albert56]

Si forse di listino, con gli sconti un po' meno. Ma chi vende auto usate, il confronto lo fa sempre sui listini pieni e a volte senza optional, cosa che questa dovrebbe avere, tipo il colore extra serie ad es.

Dici che scontano? Mi sembra strano, visto quanto vendono, quando ho preso la sandero, di sconto, nisba ...

 

[amilanononalima]

Dici che scontano? Mi sembra strano, visto quanto vendono, quando ho preso la sandero di sconto, nisba ...

Per la Yaris adesso c'è una promo tipo questa, che è un es. e del modello entry level credo. Sembra che non sia nemmeno solo con la clausola del finanziamento, che è possibile.

Yaris Hybrid 115. Prezzo di listino € 24.750. Prezzo promozionale chiavi in mano valido con Bonus Toyota (pari a € 4.800), € 19.950 (esclusa I.P.T. e Contributo Pneumatici Fuori Uso, PFU, ex DM n. 82/2011 di € 3,65 + IVA) con il contributo della casa e del concessionario. Promozioni valide solo in caso di contratto sottoscritto entro il 31/08/2026, per vetture immatricolate entro il 31/12/2026, in caso di rottamazione o permuta di un autoveicolo posseduto da almeno 5 mesi, presso i concessionari che aderiscono all'iniziativa

 

[albert56]

Per la Yaris adesso c'è una promo tipo questa, che è un es. e del modello entry level credo. Sembra che non sia nemmeno solo con la clausola del finanziamento, che è possibile.

Yaris Hybrid 115. Prezzo di listino € 24.750. Prezzo promozionale chiavi in mano valido con Bonus Toyota (pari a € 4.800), € 19.950 (esclusa I.P.T. e Contributo Pneumatici Fuori Uso, PFU, ex DM n. 82/2011 di € 3,65 + IVA) con il contributo della casa e del concessionario. Promozioni valide solo in caso di contratto sottoscritto entro il 31/08/2026, per vetture immatricolate entro il 31/12/2026, in caso di rottamazione o permuta di un autoveicolo posseduto da almeno 5 mesi, presso i concessionari che aderiscono all'iniziativa

capito!

 

[Akin343]

dico ancora questa poi basta dato che siamo fuori ot avevo 19 o 20 anni, praticamente 50 anni fa e volendo impratichirmi a montare le catene, le ho messe e tolte 3 o 4 volte in garage, quindi mi ritenevo maestro...non ti dico che dramma è stato montarle in mezzo alla neve con le dita gelate

Beh almeno vedila così; hai fatto esperienza

 

[albert56]

Beh almeno vedila così; hai fatto esperienza

Sicuro, almeno sapevo come girarle e metterle su, bloccarle è stata un'altra questione, quando ancora nevicava, almeno dalle mie parti...

 

[CitWeb2]

Sisi infatti cerco sempre di tenere l’auto in zona eco e far lavorare anche il motore termico in modo da avere il giusto bilanciamento di tutti i due mondi elettrico/termico. Appena vedo che magari in un tragitto sto scendendo troppo con la batteria, e magari so che più avanti non potrò rigenerare molto, accendo il motore termico che mi da trazione e una piccola parte mi va a ricaricare la batteria, sempre tenendola in eco

Ecco, è questo che intendevo. Lascia che l'auto faccia tutto da sola. La modalità "Eco" nelle ibride Toyota non serve a molto, rallenta solo la risposta dell'acceleratore (e la macchina), con pochissimi vantaggi. Ha molto più senso la modalità normale e la modalità Power per salite importanti o per togliersi d'impaccio sorpassi impegnativi senza fare la colonna dietro fino a Tokio!

 

[Akin343]

Sicuro, almeno sapevo come girarle e metterle su, bloccarle è stata un'altra questione, quando ancora nevicava, almeno dalle mie parti...

Ahimè queste situazioni si palesano quasi sempre in circostanze poco piacevoli

 

[Akin343]

Ecco, è questo che intendevo. Lascia che l'auto faccia tutto da sola. La modalità "Eco" nelle ibride Toyota non serve a molto, rallenta solo la risposta dell'acceleratore (e la macchina), con pochissimi vantaggi. Ha molto più senso la modalità normale e la modalità Power per salite importanti o per togliersi d'impaccio sorpassi impegnativi senza fare la colonna dietro fino a Tokio!

Proverò nei prossimi giorni a guidarla in modalità normal e vediamo.. comunque per il discorso di far fare da sola a tutta l’auto lo faccio, ma siccome mi sono informato e so molto bene che bisogna far lavorare comunque la parte termica, cerco di far andare anche a lui in modo da ottenere il giusto bilanciamento tra elettrico/benzina.. visto che ce gente che le guida accelerando e rilasciando ogni due per tre, senza avere una guida magari fluida e soprattutto facendo lavorare la parte termica davvero poco.. e alla lunga tutto ciò potrebbe far solo che male al motore con magari rigenerazioni forzate del gpf, o intasatura della egr.. poi ci sono anche altri fattori come magari i tragitti brevi che sicuramente non la aiutano ad andare in temperatura, sopratutto se si usa molto la parte elettrica.. comunque cerco sempre di avere una guida costante, mantenendo la velocità di crociera, e vedo che cosi ho una guida rilassata e soprattutto non intralcio il traffico, e porto a casa dei buoni consumi

 

[CitWeb2]

cerco di far andare anche a lui in modo da ottenere il giusto bilanciamento tra elettrico/benzina..

Il "giusto" bilanciamento non sta a noi deciderlo, ma al computer di bordo, intendo a livello di ottimizzazione. Comunque fai le prove, ad esempio facendo il tuo percorso abituale e tieni una traccia dei valori di consumo effettivo, non di percentuali o quant'altro che risultano mediamente fuorvianti. Ho capito che la mia prossima auto sarà ibrida (Toyota) perché mi incuriosisce troppo sta cosa! Grazie per un riscontro!!