awvqa ha scritto:
non avendo altri mezzi tecnologici posso solo donare il filtro volentier, non ho neppure auto diesel altimenti la metteri volentieri a disposizione.
S se certe controprove non li fanno enti autorevoli ed indipendenti tipo ENEA, cnr ass Consumatori, Legambiente, istituto giornado, labori Universitari, CICAP, centri ricerche ecc... ecc.. alle quali faccio piccole donazioni..
Siamo tutti convinti che i costi siano altri e alti ma dal momento che nei filamti di $R linkati nella home si dicevano pronti e ancora ia attesa di fare la prova test del sistema KDs che l'inventore greco a quanto pare non ha ancora fornito, si potrebbe usufruire di tal capitolo di spesa - probabilmente
confido nell'intercessione del gentile moderatore per supportare richiesta alle redazioni tecniche e relativi centri prove prove.
"però ora ci sono tecnologie più appropriate" sì, son passati svariati lustri 30 anni senza mercato test svippo di tali sipositivi, però la tecnologia ci ha portato la presa per l'ipod.
il navigatore satellitare/GpS che da qualche anno è fratuito nel cellulare a quanto pare era in dotazione anni 60 marina militare U.S.A. vabbè
Gli enti certificatori sono una cosa, una rivista per quanto autorevole è un'altra, e non si basa su contribuzioni ma su linea editoriale e campa di inserzioni pubblicitarie e di vendita di copie, per il rapprto con la redazione io sono comunque un perfetto sconosciuto, al massimo ogni qualche mese mi capita di scambiare qualche nota scritta con l'admin ed ogni qualche anno mi capita di poterlo incontrare.
Come scritto ieri l'onere della prova e realtivi costi spettano al dichiarante/produttore, quindi attendiamo.
Sulla presa del' ipod vs la mancanza di sviluppo io non concordo, le auto di oggi sono enormemente evolute rispetto a quelle di pochi anni addietro, e non paragonabili a quelle di anche solo dieci anni fa.
Il GPS credo sia degli anni 70/80, con la rete satellitare militare NASA, era disponibilie già in quegli anni in tutto il mondo a meno di una codifica che ne rendeva meno preciso il funzionamento ed una ricettività del segnale che lo rendeva utile solo in campo aperto e non nelle vie urbane. Il miglioramento dei dispositivi, della rete e la decriptazione del segnale dopo la fine della guerra fredda lo hanno reso disponibile e preciso per i vari navigatori con antenna GPS da quasi venti anni.
Però mettendo insieme tanti temi si finisce di perdere la focalizzazione sul tema principale, di cui non capisco il reale principio funzionamento, ovvero il razionale di partenza e la fenomenologia finale che ne porterebbe tanti vantaggi. Attendo maggiori spiegazioni da parte di ingeneri motoristi, io sono un fisico, non un tecnico del settore.
