Fiat Viaggio

[Maurizio XP]

chevrolet cruze? ma scusa perchè dici che non pè una segmento D?

è una berlina di 4,7 metri derivata dal pianale modulare della giulietta

E' lunga qualche cm più della Jetta, che è una Golf con la coda; come definiamo la Jetta, considerato che la Passat è il segmento D VW?
La Cruze, sì, l'avevo scordata... Probabilmente perchè ne vedo ben poche in giro, il che rimanda al motivo di cui sopra...

tecnicamente anche la passat è una golf con la coda dato che deriva dalla golf V

Il posizionamento non lo fa la piattaforma di origine, ma il marketing e i contenuti e in questo la Viaggio secondo me potrebbe benissimo competere come D generalista .

Certo è nettamente più corta di alcune di alcune concorrenti come la Insigna che però sfruttano molto male lo spazio interno... (l'insigna sw è lunga quasi 5 metri, ha un ottimo bagagliaio ma un abitacolo poco spazioso).. ma la version sw potrebbe benissimo guadagnare anche 10cm e sfiorare quota 4,8 m.

Cmq sono d'accordo con te sul fatto che sarebbe prioritario fare una Giulietta Sw però secondo me non è da scartare.

 

[ottovalvole]

probabilmente la risposta a tutte queste domande é piú semplice di come la immaginiamo. semplicemente aspettano che finisca il ciclo di vita della bravo per costruire la viaggio 2v a cassino assieme alla giulietta. il dubbio adesso é la delta,che vuol dire che verrá dall'america? sará la chrysler 100 progettata in e per l'america,ma verrá costruita solo a detroit o quelle marchiate lancia verranno fatte a cassino?

 

[modus72]

tecnicamente anche la passat è una golf con la coda dato che deriva dalla golf V
Il posizionamento non lo fa la piattaforma di origine, ma il marketing e i contenuti e in questo la Viaggio secondo me potrebbe benissimo competere come D generalista .

Non proprio...
Il passo è modificato, vi sono 15cm in più, l'avantreno è modificato (vengono usati materiali pregiati), e negli interni le differenze sono evidenti, proprio per non renderla una "Golf con la coda"; se così fosse, una Jetta non avrebbe senso.

Certo è nettamente più corta di alcune di alcune concorrenti come la Insigna che però sfruttano molto male lo spazio interno... (l'insigna sw è lunga quasi 5 metri, ha un ottimo bagagliaio ma un abitacolo poco spazioso).. ma la version sw potrebbe benissimo guadagnare anche 10cm e sfiorare quota 4,8 m.

Una segmento D non la fai solo con le misure... La fai con i contenuti e con l'immagine, che son diversi da quelli di una Passat, di un'Insigna, di una 508 ovvero le D non premium. Una Viaggio, a portarla qui, difficilmente potrebbe competere per immagine con quei modelli.

 

[sofylove]

Dalla Viaggio si potrebbe anche facilmente derivare una Sw e non sono convinto che le segmento D generaliste in europa vendano così poco.. magari in Fiat hanno valutato i costi e benefici e deciso di non procedere però secondo me è un errore abbandonare segmenti di mercato.

Una SW si deriva facilmente da qualsiasi 2 o 3 volumi, basta volerlo fare. Vedi delle versioni SW di Bravo o Giulietta o Delta?
Per quanto riguarda le vendite in Europa di quel genere di auto (a parte il fatto che si tratterebbe di una C tre volumi, non di una D..), io a listino vedo solo la Jetta... Che assieme all'Octavia (quest'ultima dotata di portellone) vendicchia anche e soprattutto in virtù del marchio delle sue meccaniche. Gli altri costruttori, quando hanno a portafoglio delle auto del genere, in Europa le vendono solo in certi mercati dell'est o comunque con ridotti volumi di vendita (Renault con la Fluence, Ford con le Focus 3 volumi, Mazda con la 3 a 4 porte) quindi non vedo grossi spazi... Sull'abbandono di certi segmenti, ne vedo di molto più importanti di già abbandonati o in via di abbandono...

In realtà, in Europa ed in particolare in Italia le tre volumi sopratutto di segmento C, a parte le solite tedesche (A4, Serie 3, MBenz Classe C), non hanno mai riscosso un grande successo; ma le cose in questo ultimo periodo sembrano in contro tendenza, tant'è vero che alcune case si sono mosse per venire incontro a certe esigenze che nel futuro potrebbero aumentare. Basti pensare alla Mazda 3 ed alla Opel Astra, entrambe anche Sedan....c'è pure la versione della Aveo (utilitaria) a tre volumi insieme alla Cruze...insomma a ben guardare diversi costruttori si sono premuniti di avere una media 3 volumi in listino..magari anche ordinabile, come la jetta....Fiat invece no...punta sul monovolume. La Viaggio potrebbe essere una buona occasione...a buon intenditore

 

[ilSagittario]

Per il mercato domestico c'è, per ora, la Panda. Altro non serve. Come le Trabant nella DDR.

 

[Maurizio XP]

tecnicamente anche la passat è una golf con la coda dato che deriva dalla golf V
Il posizionamento non lo fa la piattaforma di origine, ma il marketing e i contenuti e in questo la Viaggio secondo me potrebbe benissimo competere come D generalista .

Non proprio...
Il passo è modificato, vi sono 15cm in più, l'avantreno è modificato (vengono usati materiali pregiati), e negli interni le differenze sono evidenti, proprio per non renderla una "Golf con la coda"; se così fosse, una Jetta non avrebbe senso.

Certo è nettamente più corta di alcune di alcune concorrenti come la Insigna che però sfruttano molto male lo spazio interno... (l'insigna sw è lunga quasi 5 metri, ha un ottimo bagagliaio ma un abitacolo poco spazioso).. ma la version sw potrebbe benissimo guadagnare anche 10cm e sfiorare quota 4,8 m.

Una segmento D non la fai solo con le misure... La fai con i contenuti e con l'immagine, che son diversi da quelli di una Passat, di un'Insigna, di una 508 ovvero le D non premium. Una Viaggio, a portarla qui, difficilmente potrebbe competere per immagine con quei modelli.

so bene che la Passat non è la Golf con la coda ma deriva da quella piattaforma quindi non vedo perchè una viaggio non possa essere un D generalistica (con le sospensioni a ruote indipendenti dietro).

Di quali contenuti sarebbe priva? Basterebbe tenere il prezzo nella fascia bassa delle D generaliste e derivarbe unaa SW.

Per l'immagine basterebbe sottolineare la parentela con la DART più che con la cugina cinese

 

[PowerT]

Allora sara' un successo garantito.
Non si sono sprecati nel fare una bravo sw e ora si pretende una segmento d berlina e sw?

 

[ottovalvole]

già l'avevo scritto,la Dodge Dart (il clone della Viaggio) nasce dalla piattaforma Giulietta (seg.C) ed è venduta come seg.C sedan. La Gamma Dodge è così composta: Dart C, Avenger D, Charger E, Challenger Muscle Car. C'è da dire comunque che gli interni della Dart,della Avenger e della Journey sono molto simili sia nel design che nelle finiture che nella componentistica,quasi non si nota il distacco dei segmenti.

 

[renatom]

tecnicamente anche la passat è una golf con la coda dato che deriva dalla golf V
Il posizionamento non lo fa la piattaforma di origine, ma il marketing e i contenuti e in questo la Viaggio secondo me potrebbe benissimo competere come D generalista .

Non proprio...
Il passo è modificato, vi sono 15cm in più, l'avantreno è modificato (vengono usati materiali pregiati), e negli interni le differenze sono evidenti, proprio per non renderla una "Golf con la coda"; se così fosse, una Jetta non avrebbe senso.

Credo che anche le carreggiate siano allargate grazie a diversi bracci delle sospensioni.

 

[modus72]

tecnicamente anche la passat è una golf con la coda dato che deriva dalla golf V
Il posizionamento non lo fa la piattaforma di origine, ma il marketing e i contenuti e in questo la Viaggio secondo me potrebbe benissimo competere come D generalista .

Non proprio...
Il passo è modificato, vi sono 15cm in più, l'avantreno è modificato (vengono usati materiali pregiati), e negli interni le differenze sono evidenti, proprio per non renderla una "Golf con la coda"; se così fosse, una Jetta non avrebbe senso.

Credo che anche le carreggiate siano allargate grazie a diversi bracci delle sospensioni.

Facile, anche perchè i materiali dell'avantreno Passat sono diversi da quelli dell'omologo Golf/Jetta.

 

[ottovalvole]

La Passat ha il pianale della Golf ma è normale che è stato modificato per allestirci una seg.D,con l'aggravante che comunque una Golf sedan esiste già ed è sempre esistita (coi nomi più disparati). Il pianale VW è sempre stato molto flessibile (come a quelli italiani) creando famiglie numerosissime di vetture dalle piccole coupè (Audi TT) fino alla berlinona sw (Passat e Superb) ma ovviamente le differenze non si limitano solo alla carrozzeria ma a quasi tutta la meccanica!

 

[tolo52meo_1]

Scusate... perchè si parla quasi solo di VW in un 3D intitolato fiat viaggio??
cordialemnte tolo

 

[ottovalvole]

Scusate... perchè si parla quasi solo di VW in un 3D intitolato fiat viaggio??
cordialemnte tolo

bhe il discorso è ricaduto lì perchè si parlava di seg.D partendo da un pianale C e la Passat ne è proprio un esempio (come c'è una seg.C fatta col pianale D e che ha le ruote di dietro che girano....). Resto dell'idea che la Viaggio dev'essere considerata una C pari pari alla Chevrolet Cruze,ne più ne meno. Diciamo anche alla Skoda Octavia?

 

[renatom]

Scusate... perchè si parla quasi solo di VW in un 3D intitolato fiat viaggio??
cordialemnte tolo

bhe il discorso è ricaduto lì perchè si parlava di seg.D partendo da un pianale C e la Passat ne è proprio un esempio (come c'è una seg.C fatta col pianale D e che ha le ruote di dietro che girano....). Resto dell'idea che la Viaggio dev'essere considerata una C pari pari alla Chevrolet Cruze,ne più ne meno. Diciamo anche alla Skoda Octavia?

E alle varie Megane, Focus, etc. tre volumi che vengono regolarmente prodotte, ma non vendute in Italia perché hanno poco mercato.

 

[vecchioAlfista]

chevrolet cruze? ma scusa perchè dici che non pè una segmento D?

è una berlina di 4,7 metri derivata dal pianale modulare della giulietta

E' lunga qualche cm più della Jetta, che è una Golf con la coda; come definiamo la Jetta, considerato che la Passat è il segmento D VW?
La Cruze, sì, l'avevo scordata... Probabilmente perchè ne vedo ben poche in giro, il che rimanda al motivo di cui sopra...

tecnicamente anche la passat è una golf con la coda dato che deriva dalla golf V

Il posizionamento non lo fa la piattaforma di origine, ma il marketing e i contenuti e in questo la Viaggio secondo me potrebbe benissimo competere come D generalista .

Certo è nettamente più corta di alcune di alcune concorrenti come la Insigna che però sfruttano molto male lo spazio interno... (l'insigna sw è lunga quasi 5 metri, ha un ottimo bagagliaio ma un abitacolo poco spazioso).. ma la version sw potrebbe benissimo guadagnare anche 10cm e sfiorare quota 4,8 m.

Cmq sono d'accordo con te sul fatto che sarebbe prioritario fare una Giulietta Sw però secondo me non è da scartare.

concordo con Maurizio.

Per un marchio generalista come fiat quest'auto dovrebbe essere venduta anche nel nostro continente.
Con i motori MA e qualche particolare europeizzato, può fare senz'altro bene come fiat di segmento D, erede della Marea.

Anzi, potenzialmente potrebbe fare anche meglio