Fiat Viaggio

[giuliogiulio]

ho visto anche dei video della dart (che è molto molto simile) ed è bella!

Come segmento D generalista va benissima

anche secondo me dovrebbero importarla, anche alla luce della moria di modelli di questo periodo

 

[ottovalvole]

ho visto anche dei video della dart (che è molto molto simile) ed è bella!

Come segmento D generalista va benissima

anche secondo me dovrebbero importarla, anche alla luce della moria di modelli di questo periodo

il massimo sarebbe di farla sw...vedo un pò di Focus sw in giro e devo dire che è una delle wagon più belle sul mercato,però non ha fatto il boom come le Focus e Astra dei primi del 2000,all'epoca qualsiasi cosa era wagon vendeva!

 

[danilorse]

ho visto anche dei video della dart (che è molto molto simile) ed è bella!

Come segmento D generalista va benissima

anche secondo me dovrebbero importarla, anche alla luce della moria di modelli di questo periodo

il massimo sarebbe di farla sw...vedo un pò di Focus sw in giro e devo dire che è una delle wagon più belle sul mercato,però non ha fatto il boom come le Focus e Astra dei primi del 2000,all'epoca qualsiasi cosa era wagon vendeva!

Hai ragione.
Temo che tra poco saremo invasi da Hyunday i30 sw e Kia Ceed sw.

 

[sofylove]

Ho letto l'articolo su 4r di Novembre sulla Fiat Viaggio commercializzata in Cina e la domanda è ma perchè cavolo non la vendono anche in Italia?

Stiamo parlando di una segmento D berlina di circa 4,7 metri basata sulla moderna piattaforma modulare della Giulietta semplificata nelle sospensioni posteriori che sono a ponte torcente.

I motori in Cina sono i 1.4 tjet 120cv e 1.4 tjet 150cv accoppiati a un cambio manuale 6 marce oppure all'automatico doppia frizione TCT rivisto in chiave comfort.

Nella prova di 4r l'auto viene descritta come confortevole e spaziosa e dalle foto sembra che abbia persino una bella linea (cavolo era così difficile fare una segmento D Fiat gradevole?)

Gli interni assomigliano a quelli della Dart con lo stesso sistema multimediale della Freemont (8,4" Touch).

Secondo me un'auto del genere potrebbe andare bene anche in europa..

motori 1.4 tjet 105cv, 1.4 tjet 120cv, 1.4 mair 140 + 1.6 mjet 105cv, 1.6 mjet 120cv, 2.0 mjet 140cv.

cambio C635 6 marce o TCT

sospensione posteriore magari non il ponte torcente ma anche una versione semplificata del retrotreno della Giulietta.

Voi che ne dite, foto della Viaggio:

http://put.edidomus.it/auto/mondoauto/attualita/foto/380878_8546_big_2012-fiat-viaggio-1.jpg

http://www.virtualcar.it/public/media0a/fiat_viaggio_f520.jpg

http://4.bp.blogspot.com/-Qd1RKLeIOVY/T4fIDSEG_xI/AAAAAAAAIPk/ewYjYXVlHEE/s1600/Fiat-Viaggio-2.jpg

http://chinaautoweb.com/blog1/wp-content/uploads/2012/09/fiat-viaggio-china-2.jpg

(volante orribile)

Credo che la tua domanda se la siano posta un pò tutti quelli che hanno letto l'articolo e che capiscono un minimo di gamma Fiat....purtroppo il problema è che più di noi, deve capirlo la dirigenza FIAT stessa...probabilmente il Dott. Marchionne direbbe che con l'attuale momento di crisi in Italia i costi non sarebbero mai compensati dai guadagni...nel frattempo chi ha necessità (e può permettersi) di un auto di segmento C a tre volumi o un D si orienterà sulla concorrenza che qualcosa in listino lo ha già!

 

[Clipper240176]

Dalle foto come linea esterna mi piace,come interni non mi và molto quel volante stile freemont,ma sono dettagli.

Secondo me potrebbe essere venduta anche in Italia/Europa,con motorizzazione 2.0 mj 160 CV,come sostituta della croma,cioè top della gamma fiat...

Poi bisogna vedere più da vicino la qualità delle finuture, e l'affidabilità "generale" di un auto fatta interamente in cina...ok la meccanica di base (motore,frizione,cambio...) sarà la stessa che fanno in italia,ma il resto ?

 

[modus72]

Secondo me un'auto del genere potrebbe andare bene anche in europa..

La quantità di auto di questa tipologia circolanti in Italia, ma anche globalmente in Europa, dovrebbe convincerti del contrario. E del perchè faccian bene a non importarla anche qui.

 

[Maurizio XP]

Secondo me un'auto del genere potrebbe andare bene anche in europa..

La quantità di auto di questa tipologia circolanti in Italia, ma anche globalmente in Europa, dovrebbe convincerti del contrario. E del perchè faccian bene a non importarla anche qui.

Dalla Viaggio si potrebbe anche facilmente derivare una Sw e non sono convinto che le segmento D generaliste in europa vendano così poco.. magari in Fiat hanno valutato i costi e benefici e deciso di non procedere però secondo me è un errore abbandonare segmenti di mercato.

 

[modus72]

Dalla Viaggio si potrebbe anche facilmente derivare una Sw e non sono convinto che le segmento D generaliste in europa vendano così poco.. magari in Fiat hanno valutato i costi e benefici e deciso di non procedere però secondo me è un errore abbandonare segmenti di mercato.

Una SW si deriva facilmente da qualsiasi 2 o 3 volumi, basta volerlo fare. Vedi delle versioni SW di Bravo o Giulietta o Delta?
Per quanto riguarda le vendite in Europa di quel genere di auto (a parte il fatto che si tratterebbe di una C tre volumi, non di una D..), io a listino vedo solo la Jetta... Che assieme all'Octavia (quest'ultima dotata di portellone) vendicchia anche e soprattutto in virtù del marchio delle sue meccaniche. Gli altri costruttori, quando hanno a portafoglio delle auto del genere, in Europa le vendono solo in certi mercati dell'est o comunque con ridotti volumi di vendita (Renault con la Fluence, Ford con le Focus 3 volumi, Mazda con la 3 a 4 porte) quindi non vedo grossi spazi... Sull'abbandono di certi segmenti, ne vedo di molto più importanti di già abbandonati o in via di abbandono...

 

[PowerT]

Secondo me un'auto del genere potrebbe andare bene anche in europa..

La quantità di auto di questa tipologia circolanti in Italia, ma anche globalmente in Europa, dovrebbe convincerti del contrario. E del perchè faccian bene a non importarla anche qui.

Dalla Viaggio si potrebbe anche facilmente derivare una Sw e non sono convinto che le segmento D generaliste in europa vendano così poco.. magari in Fiat hanno valutato i costi e benefici e deciso di non procedere però secondo me è un errore abbandonare segmenti di mercato.

costi /benefici in fiat?
se dovessero fare quest'analisi,l'80% dei prodotti fiat si fermerebbe gia alla fase embrionale

 

[ottovalvole]

Dalla Viaggio si potrebbe anche facilmente derivare una Sw e non sono convinto che le segmento D generaliste in europa vendano così poco.. magari in Fiat hanno valutato i costi e benefici e deciso di non procedere però secondo me è un errore abbandonare segmenti di mercato.

Una SW si deriva facilmente da qualsiasi 2 o 3 volumi, basta volerlo fare. Vedi delle versioni SW di Bravo o Giulietta o Delta?
Per quanto riguarda le vendite in Europa di quel genere di auto (a parte il fatto che si tratterebbe di una C tre volumi, non di una D..), io a listino vedo solo la Jetta... Che assieme all'Octavia (quest'ultima dotata di portellone) vendicchia anche e soprattutto in virtù del marchio delle sue meccaniche. Gli altri costruttori, quando hanno a portafoglio delle auto del genere, in Europa le vendono solo in certi mercati dell'est o comunque con ridotti volumi di vendita (Renault con la Fluence, Ford con le Focus 3 volumi, Mazda con la 3 a 4 porte) quindi non vedo grossi spazi... Sull'abbandono di certi segmenti, ne vedo di molto più importanti di già abbandonati o in via di abbandono...

quoto però andando nel passato non riesco a capire con quale logica hanno venduto in Italia non solo la Duna (3v 4porte,sw e addirittura sw a 3 porte col marchio Innocenti!!!) ma anche la Uno CS quando in italia avevamo la nostra Uno che era praticamente identica...così con quale logica vendevano la Fiat 147 (da non confondere con l'Alfa 147) che era la gemella della nostra 127 e con quale logica portavano dal brasile pure la Palio quando avevamo già Punto,Seicento e Y! Mi viene da pensare,ma non è che in fondo certi accordi fra italia e brasile (in termini di esportazioni) ci sono sempre stati e non ce ne siamo accorti? Mi viene in mente adesso la VW Fox così come tutte le vetture che vengono fabbricate in bulgaria,ungheria,romania,polonia,turchia,serbia,repubblica ceca ecc ecc....ma non è che c'è qualcuno che obbliga i costruttori a costruire lì per esportare in europa?

 

[ucre]

mamma mia che bella.... però effettivamente, in italia avrebbe vita breve, in europa non saprei

 

[Maurizio XP]

Dalla Viaggio si potrebbe anche facilmente derivare una Sw e non sono convinto che le segmento D generaliste in europa vendano così poco.. magari in Fiat hanno valutato i costi e benefici e deciso di non procedere però secondo me è un errore abbandonare segmenti di mercato.

Una SW si deriva facilmente da qualsiasi 2 o 3 volumi, basta volerlo fare. Vedi delle versioni SW di Bravo o Giulietta o Delta?
Per quanto riguarda le vendite in Europa di quel genere di auto (a parte il fatto che si tratterebbe di una C tre volumi, non di una D..), io a listino vedo solo la Jetta... Che assieme all'Octavia (quest'ultima dotata di portellone) vendicchia anche e soprattutto in virtù del marchio delle sue meccaniche. Gli altri costruttori, quando hanno a portafoglio delle auto del genere, in Europa le vendono solo in certi mercati dell'est o comunque con ridotti volumi di vendita (Renault con la Fluence, Ford con le Focus 3 volumi, Mazda con la 3 a 4 porte) quindi non vedo grossi spazi... Sull'abbandono di certi segmenti, ne vedo di molto più importanti di già abbandonati o in via di abbandono...

chevrolet cruze? ma scusa perchè dici che non pè una segmento D?

è una berlina di 4,7 metri derivata dal pianale modulare della giulietta

 

[ottovalvole]

Dalla Viaggio si potrebbe anche facilmente derivare una Sw e non sono convinto che le segmento D generaliste in europa vendano così poco.. magari in Fiat hanno valutato i costi e benefici e deciso di non procedere però secondo me è un errore abbandonare segmenti di mercato.

Una SW si deriva facilmente da qualsiasi 2 o 3 volumi, basta volerlo fare. Vedi delle versioni SW di Bravo o Giulietta o Delta?
Per quanto riguarda le vendite in Europa di quel genere di auto (a parte il fatto che si tratterebbe di una C tre volumi, non di una D..), io a listino vedo solo la Jetta... Che assieme all'Octavia (quest'ultima dotata di portellone) vendicchia anche e soprattutto in virtù del marchio delle sue meccaniche. Gli altri costruttori, quando hanno a portafoglio delle auto del genere, in Europa le vendono solo in certi mercati dell'est o comunque con ridotti volumi di vendita (Renault con la Fluence, Ford con le Focus 3 volumi, Mazda con la 3 a 4 porte) quindi non vedo grossi spazi... Sull'abbandono di certi segmenti, ne vedo di molto più importanti di già abbandonati o in via di abbandono...

chevrolet cruze? ma scusa perchè dici che non pè una segmento D?

è una berlina di 4,7 metri derivata dal pianale modulare della giulietta

bhe in america la dart sta sotto alla dodge avenger che é una d e che a sua volta sta sotto alla charger che é una e

 

[modus72]

chevrolet cruze? ma scusa perchè dici che non pè una segmento D?

è una berlina di 4,7 metri derivata dal pianale modulare della giulietta

E' lunga qualche cm più della Jetta, che è una Golf con la coda; come definiamo la Jetta, considerato che la Passat è il segmento D VW?
La Cruze, sì, l'avevo scordata... Probabilmente perchè ne vedo ben poche in giro, il che rimanda al motivo di cui sopra...

 

[modus72]

quoto però andando nel passato non riesco a capire con quale logica hanno venduto in Italia non solo la Duna (3v 4porte,sw e addirittura sw a 3 porte col marchio Innocenti!!!) ma anche la Uno CS quando in italia avevamo la nostra Uno che era praticamente identica...così con quale logica vendevano la Fiat 147 (da non confondere con l'Alfa 147) che era la gemella della nostra 127 e con quale logica portavano dal brasile pure la Palio quando avevamo già Punto,Seicento e Y! Mi viene da pensare,ma non è che in fondo certi accordi fra italia e brasile (in termini di esportazioni) ci sono sempre stati e non ce ne siamo accorti? Mi viene in mente adesso la VW Fox così come tutte le vetture che vengono fabbricate in bulgaria,ungheria,romania,polonia,turchia,serbia,repubblica ceca ecc ecc....ma non è che c'è qualcuno che obbliga i costruttori a costruire lì per esportare in europa?

Erano 20-30 anni fa... non credo che siano situazioni da paragonare con quelle attuali