Fiat Tipo 1.4 T-Jet S-Design

[Ax-80]

Io per adesso 16.000€ per una Tipo 1.4 benzina 95cv Lounge (xeno, sensori, cruise, clima automatico, ben accessoriata per carità) li tengo in banca investiti.

Investiti? Beato te. Da quel che vedo ci vuol tutta che non te ne prendano

 

[CesaV40]

Investiti? Beato te. Da quel che vedo ci vuol tutta che non te ne prendano

Si investiti discretamente...basta darsi da fare.

 

[Ax-80]

Si investiti discretamente...basta darsi da fare.

Mah va beh . Saremmo off topic.

 

[ALGEPA]

A me sembra evidente che la Tipo ha un suo posizionamento di mercato ben preciso ,che è differente da quello di altri marchi, ognuno è libero di scegliere quello che preferisce e personalmente l'importanza della Tipo per me sta nel fatto di essere un alternativa a SUV crossover o premium

 

[suppasandro]

il tjet è un tumore....consumava alla fin fine come il 1.8 da 130cv (altro cadavere) ma aveva un funzionamento molto poco piacevole, il range di funzionamento e di spinta della turba era ridotto, il cambio era solo 5marce, una volta per provarlo, con fatica ero riuscito a spingere la punto a 180 e spiccioli....
i consumi erano esagerati...andando davvero piano e in maniera più fluida possibile sfioravo i 12 di media, la golf che ho adesso con 30cv in più, euro 6 e non 4, più peso ma la 6a marcia di media sfiora i 17...

ricordo dopo 2 anni scarsi l'avevo venduta, tra l'altro motore a parte era un'ottima auto, versione sport clima bizona cerchi da 17 nera...le avevo messo le xenon aftermarket, e insomma che sel'era accaparrata un meccanico della conce fiat, ebbene dopo circa un anno se ne liberò anche lui per gli stessi motivi

 

[FedeSiena]

Generalizzi troppo.. Le sospensioni sportive, per esempio, non sono gingilli. I full led sono un attimo diversi dagli alogeni. La tipo monta un motore senza variatore di fase. Plastiche di bassa qualità... Logico se no come farebbe a costare poco? La classe A non la compri per spazio ma se mai compri la 308, per esempio. Poi ciò che dici circa l'offerta per 17000 euro lo abbiamo già detto. Design sportivo, motore turbo e bagagliaio tutto contemporaneamente non puoi averli a quei soldi li. Che è comunque un prezzo furbo perché a listino va a 25000 la tipo così e se allora vediamo un km zero Mercedes magari non sono 40 ma 32. Concordo che superate certe cifre sali di segmento.

La Tipo del mio amico ha i FULL LED.
Le sospensioni sportive non sono di serie nemmeno sulla classe A.
E la classe A in questione (una 250 benzina 5 porte AMG-Line) l’ha pagata 41k scontata (non oso pensare al prezzo di listino).

Detto questo, nel 2014 la mia (Hyundai ix20 1.6 diesel 116cv con plastiche di bassa qualità, niente led ecc) l’ho portata a casa con 16.100 euro km zero.
E come spazio è superiore a qualsiasi Tipo, classe A ecc

 

[CesaV40]

La Tipo del mio amico ha i FULL LED.
Le sospensioni sportive non sono di serie nemmeno sulla classe A.
E la classe A in questione (una 250 benzina 5 porte AMG-Line) l’ha pagata 41k scontata (non oso pensare al prezzo di listino).

Detto questo, nel 2014 la mia (Hyundai ix20 1.6 diesel 116cv con plastiche di bassa qualità, niente led ecc) l’ho portata a casa con 16.100 euro km zero.
E come spazio è superiore a qualsiasi Tipo, classe A ecc

Hyundai l'ho sempre apprezzata. La tua si sta comportando bene a livello di affidabilità?

 

[suppasandro]

La Tipo del mio amico ha i FULL LED.

sul configuratore parla di bi-xenon...sicuro siano full led??

perchè di solito chi ha i led non ha i fendinebbia

 

[pilota54]

Perché è di vecchia concezione e il tuo è moderno, chiaro che non ci sia partita. All’epoca era un buon motore abbinato a una cilindrata bassa . Sicuramente meno lineare dei primi tsi vag che le rare volte che non avevano problemi erano belli . I turbo dal progetto t jet ha fatto passi da giganti avendo dovuto ridurre i cc per svariati motivi ( diciamo decennio ) .Oggi per economia progettuale per avere buone prestazioni su una seg C sportiveggiante e spaziosa non puoi fare altro che prendere il pianale della gp del 2003 ,metterci un turbo concettualmente da anni 90 e metterla sul mercato. Se cominci a curare finiture ,meccanica e accessori i 25000 di listino diventano 35000 come ridere e ciao ciao.

C'è da dire che il turbo del motore 120 cv è un IHI VL36, appunto di vecchia concezione, quello del 2008. Il motore da 165 e 180 cv dell'Abarth 595 invece (non quello da 145, che ha la IHI) ha una turbina Garret GT1446, che dicono sia molto migliore, oltre che come potenza anche come risposta e consumi, secondo i test che ho visto su YT.
Io provai la 500 Abarth prima versione da 135 cv (in pista) con l'IHI, e andava abbastanza forte grazie al peso ovviamente molto inferiore alla Tipo. Solo che era "imbrigliata" dai controlli elettronici, ma parlo di 11 anni fa.

Ovviamente per "muovere" una Tipo da oltre 1.200 kg 120 cv non sono tanti e 95 decisamente pochi.

 

[CesaV40]

C'è da dire che il turbo del motore 120 cv è un IHI VL36, appunto di vecchia concezione, quello del 2008. Il motore da 165 e 180 cv dell'Abarth 595 invece (non quello da 145, che ha la IHI) ha una turbina Garret GT1446, che dicono sia molto migliore, oltre che come potenza anche come risposta e consumi, secondo i test che ho visto su YT.
Io provai la 500 Abarth prima versione da 135 cv (in pista) con l'IHI, e andava abbastanza forte grazie al peso ovviamente molto inferiore alla Tipo. Solo che era "imbrigliata" dai controlli elettronici, ma parlo di 11 anni fa.

Ovviamente per "muovere" una Tipo da oltre 1.200 kg 120 cv non sono tanti e 95 decisamente pochi.

Si e dovendo scegliere, lento per lento a questo punto meglio il 1.4 95cv...consuma parecchio meno, soprattutto in città.
E' più semplice, affidabile, costa meno all'acquisto...

 

[Ax-80]

La Tipo del mio amico ha i FULL LED.
Le sospensioni sportive non sono di serie nemmeno sulla classe A.
E la classe A in questione (una 250 benzina 5 porte AMG-Line) l’ha pagata 41k scontata (non oso pensare al prezzo di listino).

Detto questo, nel 2014 la mia (Hyundai ix20 1.6 diesel 116cv con plastiche di bassa qualità, niente led ecc) l’ho portata a casa con 16.100 euro km zero.
E come spazio è superiore a qualsiasi Tipo, classe A ecc

Se serve lo spazio si, per il resto non hai molto da spartire con segmento C moderne. Certo che non sono di serie le sospensioni sportive.... Come tante cose. Ma le puoi mettere....e cambiano la macchina. La a250 è un secondo un altro tipo di auto.... Le vogliamo confrontare? Dai sono non discorsi. Chi sceglie tipo vuole sostanza a basso costo, come la tua ix20. Ma non sono pessime auto

 

[CesaV40]

Se serve lo spazio si, per il resto non hai molto da spartire con segmento C moderne. Certo che non sono di serie le sospensioni sportive.... Come tante cose. Ma le puoi mettere....e cambiano la macchina. La a250 è un secondo un altro tipo di auto.... Le vogliamo confrontare? Dai sono non discorsi. Chi sceglie tipo vuole sostanza a basso costo, come la tua ix20. Ma non sono pessime auto

La Tipo è un'utilitaria ingrandita?

 

[Ax-80]

C'è da dire che il turbo del motore 120 cv è un IHI VL36, appunto di vecchia concezione, quello del 2008. Il motore da 165 e 180 cv dell'Abarth 595 invece (non quello da 145, che ha la IHI) ha una turbina Garret GT1446, che dicono sia molto migliore, oltre che come potenza anche come risposta e consumi, secondo i test che ho visto su YT.
Io provai la 500 Abarth prima versione da 135 cv (in pista) con l'IHI, e andava abbastanza forte grazie al peso ovviamente molto inferiore alla Tipo. Solo che era "imbrigliata" dai controlli elettronici, ma parlo di 11 anni fa.

Ovviamente per "muovere" una Tipo da oltre 1.200 kg 120 cv non sono tanti e 95 decisamente pochi.

È il motore della 595 competizione con turbina più grande. Anche il 135 cv andava ma non mi aveva impressionato. Sulla tipo diventa un motore turistico però grazie al turbo lo usi nel range ideale per il quotidiano. Il 95 non va, lo aveva un amico come sostitutiva. Gli ho dato ragione quando mi diceva che la macchina teneva "troppo" la strada rispetto ai cv

 

[Ax-80]

La Tipo è un'utilitaria ingrandita?

È una punto di base. Poi col sistema fsd degli ammortizzatori, gli accessori più moderni, i cm in più diventa una seg c a tutti gli effetti. E ripeto validissima, anzi la s design è bellina proprio

 

[pilota54]

È il motore della 595 competizione con turbina più grande.

Non solo più grande (si ottiene più potenza), ma dicono anche più moderna, con minore ritardo di risposta e più prontezza ai bassi-medi.