Fiat Tipo 1.4 95 cv - pro e contro

[Ax-80]

Senza polemica ma tra una serie 1 base e una focus base resta un abisso tecnico non indifferente. Invece tra tipo base e stessa focus base pur avendo la stessa cincettualita tecnica ci sono delle mancanze anche se volute. Credo questa sia la lettura pacifica.

 

[Jazzaro]

Vorrei far notare due cose, che ovviamente sapete già ma pare le abbiate dimenticate:
1) Tipo nasce volutamente come segmento C senza fronzoli - e senza qualcosa che è ben più di un fronzolo, va detto - in modo da abbassare i costi e intercettare una fascia di clienti interessati ad un prodotto più economico di Golf e compagnia. Le vecchie segmento C di casa Fiat erano in linea con le rivali, ma vendevano poco o nulla. Il segmento C ormai fa numeri ridotti rispetto al passato per via della concorrenza di monovolume e crossover, anche ottime auto come 308 risentono di questa tendenza. In sintesi, la scelta di fca mi pare giusta, chi vuole contenuti può andare su Giulietta
2) il 1.4 è una entry level, non il motore di punta. Le 1.6 multijet hanno i 4 dischi e nulla da invidiare alla concorrenza. Credo sia più corretto giudicare la Tipo dal motore più adatto e non già per il vecchio 1.4 che serve giusto per contenere ancora di più i costi e offrire sul mercato un prodotto per chi usa l’auto giusto per andare al supermercato nel fine settimana. Non credo ci sia qualcuno che giudica la bmw serie 1, per dire, sulla base del 1.5 diesel 3 cilindri da 95 cv. È in vendita, ma non è il motore “giusto” per quell’auto

Punto 1): quoto, lo dico da decine di post.
Punto 2): le 1.6mj per motore sono al passo con la concorrenza, in quanto quel motore pur non essendo più il benchmark del mercato è complessivamente di buon livello. E' il resto dell'auto che continua a peccare.
In ogni caso il 1.4 non è il motore per la spesa del sabato all'ipercoop, è il motore per chi non fa abbastanza km da giustificare un diesel e non vuole il gpl, e non è un sottoinsieme tanto ristretto.

 

[alex.79]

Senza polemica ma tra una serie 1 base e una focus base resta un abisso tecnico non indifferente. Invece tra tipo base e stessa focus base pur avendo la stessa cincettualita tecnica ci sono delle mancanze anche se volute. Credo questa sia la lettura pacifica.

Certamente. Ma provo a spiegare meglio il passaggio sulla serie 1: se dicessi che la piccola bmw non ha, tutto sommato, contenuti premium sulla base di una valutazione limitata al 1.5 diesel da 95 cv - che è peraltro un tricilindrico - la mia sarebbe un’analisi parziale e poco oggettiva, perché la serie 1 è in vendita anche - e direi soprattutto - con motori molto più prestanti e performanti. Discorso analogo per la Tipo, con tutte le dovute differenze (ci mancherebbe): il “suo” motore è il 1.6 multijet, non il 1.4 fire. Così come, per dire, la 500x esiste anche con il 1.6 aspirato, ma non è certo questa la versione più interessante tra quelle disponibili

 

[mg27]

Sul manuale della fiat tipo 1.4 95cv scaricato dal sito fiat immettendo la prima data possibile del 2016 (anno di ingresso sul mercato della tipo) guardando la foto del vano motore della 1,4 95cv si nota l'assenza del viratore di fase.

sul web navigando ho trovato un video in cui si mostra come cambiare le candele ad una punto 1,4 starjet ed è evidente la presenza del variatore di fase dove indicato in precedenza.

Inoltre in precedenza avevo postato delle foto della testata di una 500 1.4 16v con una preparazione all'airbox (e quindi si era eliminata la copertura del motore) e si notava l'assenza del variatore di fase.

 

[pilota54]

Penso che per sapere se il variatore c'è basterebbe andare in concessionaria e prendere un depliant, dove ci sono tutte le caratteristiche tecniche.
Però se "de visu" è stata verificata l'assenza, vuol dire che l'hanno tolto. Nelle prime versioni c'era, l'ho letto anche in un forum di proprietari.

Peraltro, come ha detto Alex, la 1.4 da 95 cv è la versione base. Oggi comunque, escludendo le "esaurimento scorte", secondo il listino Quattroruote.it, le versioni a benzina sono solo 2: appunto la 1.4 95 cv e la 1.4 T-Jet da 120 cv, e entrambe dovrebbero essere omologate Euro 6D-Temp.
La 120 cv a mio avviso è la versione più "equilibrata", e parte da un prezzo di listino (versione "Easy"), di 18.550 euro.

Di serie, sempre secondo QR.it, la easy ha, tra l'altro: clima manuale, 4 alzacristalli el., 2 specch. el., luci diurne a led, monitoraggio pressione gomme, comandi radio al volante, sedile guida reg.in alt, quadro strum.digitale TFT, volane reg. in altezza e profondità, 6 airbags, telecomando porte, cambio a 6 marce, start&stop.

Non ha invece frenata automatica, segnalazione cambio corsia, lettura cartelli stradali, cose che oggi molte segmento C hanno, ma sono di costo superiore.

La più costosa (21.000 euro) è la "S-Design", che ha, in più: clima automatico, cruise control, sensori di parcheggio, cerchi da 18", fendinebbia e qualche altro accessorio minore.

 

[X_BOND]

Rifaccio domanda a jazzaro, tipo costa su strada come o poco più di fiesta,208, continui a dire che l'auto pecca, ok del 1400 benzina ne abbiamo parlato per il peso dell'auto beve e ha scarse prestazioni le B ultima generazione almeno hanno consumi decenti anche col benzina, ma facci un elenco in cosa altro pecca rispetto a queste segmento B grazie.
Che le C classiche come focus,308, golf siano meglio in tutto di tipo a parte abitabilità/bagagliaio/accessibilita, cosa non per tutti secondarie, e 1600 diesel psa a parte , ormai penso lo sanno anche i sassi.

 

[pilota54]

Rifaccio domanda a jazzaro, tipo costa su strada come o poco più di fiesta,208, continui a dire che l'auto pecca, ok del 1400 benzina ne abbiamo parlato per il peso dell'auto beve e ha scarse prestazioni le B ultima generazione almeno hanno consumi decenti anche col benzina, ma facci un elenco in cosa altro pecca rispetto a queste segmento B grazie.
Che le C classiche come focus,308, golf siano meglio in tutto di tipo a parte abitabilità/bagagliaio/accessibilita, cosa non per tutti secondarie, e 1600 diesel psa a parte , ormai penso lo sanno anche i sassi.

A mio parere non si può paragonare una segmento C a una segmento B. Bisogna paragonare una segmento C a un'altra segmento C di pari costo, se la si trova, se non la si trova quella che costa meno ovviamente offrirà meno delle altre, sia tecnicamente che come qualità degli accessori.

 

[Ax-80]

Certamente. Ma provo a spiegare meglio il passaggio sulla serie 1: se dicessi che la piccola bmw non ha, tutto sommato, contenuti premium sulla base di una valutazione limitata al 1.5 diesel da 95 cv - che è peraltro un tricilindrico - la mia sarebbe un’analisi parziale e poco oggettiva, perché la serie 1 è in vendita anche - e direi soprattutto - con motori molto più prestanti e performanti. Discorso analogo per la Tipo, con tutte le dovute differenze (ci mancherebbe): il “suo” motore è il 1.6 multijet, non il 1.4 fire. Così come, per dire, la 500x esiste anche con il 1.6 aspirato, ma non è certo questa la versione più interessante tra quelle disponibili

Capisco te ma non capisci me . Una 116d ma anche 114d è superiore nel TOTALE delle caratteristiche anche se le altre ,focus, leon,ecc ecc fossero due litri nel confronto diretto. Per tutta una serie di motivi. Diventa un minus soltanto il motore che è UNA componente di tante. Non so se mi faccio capire....invece tipo s design e focus st line sarebbero confrontabili poi andando a spulciare,come ad esempio il sottoscocca, magari troviamo elementi per avvalorare una tesi o l'altra.

 

[X_BOND]

Pilota l'utenza comune ragiona col portafoglio a meno che si tratti di marchi premiummm o auto di particolare appeal come oggi i crossover, tipo non rientra in nessuno dei casi.
Esempio una ragazza che conosco era interessata a ibiza o kia rio quindi una segmento B di discreto livello e abbastanza grande per il segmento in sostituzione di una punto 2003.
Stava per prendere la kia quando gli è venuto in mente di andare in fiat, per 11k euro si è presa la tipo 1400 base benza di cui si parla in questo topic non aveva problemi di parcheggiare un'auto più grosse ed è stata attirata dal bagagliaio, ora con tipo si trova bene consumi alti a parte.
Io ho letto in un intervista di FCA che tipo come utenza non aziendale ha infatti proprio intercettato clienti di punto, gpunto.

 

[X_BOND]

TP a parte, che tra qualche mese non ci sarà più, una 114d BASE cosa avrebbe di tanto più "al top" ad esempio di una focus ST line full opt?

 

[Ax-80]

Sul manuale della fiat tipo 1.4 95cv scaricato dal sito fiat immettendo la prima data possibile del 2016 (anno di ingresso sul mercato della tipo) guardando la foto del vano motore della 1,4 95cv si nota l'assenza del viratore di fase.

Vedi l'allegato 8466

sul web navigando ho trovato un video in cui si mostra come cambiare le candele ad una punto 1,4 starjet ed è evidente la presenza del variatore di fase dove indicato in precedenza.

Vedi l'allegato 8467


Inoltre in precedenza avevo postato delle foto della testata di una 500 1.4 16v con una preparazione all'airbox (e quindi si era eliminata la copertura del motore) e si notava l'assenza del variatore di fase.

Non riuscendo a zoomare bene da cell non ho un riscontro visivo chiaro. Però direi che questo dubbio è fugato

 

[Jazzaro]

Notato che focus non ha più il multilink?

Sì, notevole... Al di sotto dei 150cv ha il torcente. Conviene la Tipo.
Al di sopra dei 150cv invece fra Tipo e Focus.. ah, c'è solo Focus, sarà il diverso livello del prodotto.
Vabbè, toccherà ripiegare sulle coreane.

Facci la lista di cosa manca alla tipo rispetto ad auto dello stesso prezzo reale come fiesta grazie. La vera e unica cosa che manca è un benzina con consumi decenti....se si fanno un po' di km non è poi marginale.
Ovviamente non riuscirsi mai a scrivere cosa invece ha di più tipo intanto goditi la tua splendida supercar da veri esperti di auto

Allo stesso prezzo reale ti porti a casa circa lo stesso pacchetto complessivo, quindi una o l'altra potrà avere dimensioni maggiori o minori, oppure più o meno fronzoli oppure più o meno sicurezza attiva e passiva oppure motori più o meno aggiornati o altro ancora; chiaramente tirando la coperta da una parte se ne scoprirà un'altra, è matematica, anzi, è finanza. Il concetto di fondo è che se Tipo costa quanto Fiesta, significa che ti porti a casa il controvalore di una Fiesta; guadagnerai sulle volumetrie ma perderai su altre caratteristiche, c'è poco da girarsela. Vale per tutti, se metti vicine una Baleno ed una Fiesta capisci subito dove vadano i soldi che paghi in più per avere la tedesca, anche se la Baleno ha i 4 dischi ed altri "fronzoli"... quindi è inutile continuare a menare il can per l'aia: il controvalore lo fa il prezzo reale, e il fatto che per Tipo si tratti di un prezzo molto più vicino a quello delle B che non delle C parla da solo.
Detto, anzi, ridetto questo, torno a godermi la mia segmento B giapponese... non è una supercar, ma visto che nei cofani ci metto le mani, te lo confermo, purtroppo per i supporters italoturchi si tratta di altra categoria.

 

[pilota54]

Pilota l'utenza comune ragiona col portafoglio a meno che si tratti di marchi premiummm o auto di particolare appeal come oggi i crossover, tipo non rientra in nessuno dei casi.
Esempio una ragazza che conosco era interessata a ibiza o kia rio quindi una segmento B di discreto livello e abbastanza grande per il segmento in sostituzione di una punto 2003.
Stava per prendere la kia quando gli è venuto in mente di andare in fiat, per 11k euro si è presa la tipo 1400 base benza di cui si parla in questo topic non aveva problemi di parcheggiare un'auto più grosse ed è stata attirata dal bagagliaio, ora con tipo si trova bene consumi alti a parte.
Io ho letto in un intervista di FCA che tipo come utenza non aziendale ha infatti proprio intercettato clienti di punto, gpunto.

Ok, questo ci sta, anch'io nel 1987 avrei potuto prendere una B super Top o una C base come equivalenza di prezzo. Optai per un'Alfa 33 base.
Ma questo non significa che puoi confrontare motori, dotazioni e tecnologia di una C con quello che ha la B. Devi necessariamente confrontarla con un'altra C.

 

[alex.79]

Capisco te ma non capisci me . Una 116d ma anche 114d è superiore nel TOTALE delle caratteristiche anche se le altre ,focus, leon,ecc ecc fossero due litri nel confronto diretto. Per tutta una serie di motivi. Diventa un minus soltanto il motore che è UNA componente di tante. Non so se mi faccio capire....invece tipo s design e focus st line sarebbero confrontabili poi andando a spulciare,come ad esempio il sottoscocca, magari troviamo elementi per avvalorare una tesi o l'altra.

Avevo intuito e concordo in pieno

 

[Ax-80]

Avevo intuito e concordo in pieno

Ok allora scusa non ho capito che....capivi !