Fiat Panda Hybrid 2021-2023

[danilorse]

Stesso discorso lo facevi 1/2 anni fa... Quando costava ancora meno e stava aumentando.
Toyota ancora più cara

Io ricordo che a inizio 2020 la 1.2 fire in allestimento Pop costava 11.600€ e ci volevano 12.600€ per la Easy.
Con l'arrivo della Hybrid, l'allestimento Pop e' sparito ed i listini si sono riposizionati da 13.750€ per la Hybrid Easy. Quindi l'ibrido ha comportato un aumento di 1000€.
Poi fino a novembre 2021 c'e' stata una certa stabilita' con il listino portato a 14.300
Ora in soli 5 mesi siamo arrivati a 15k, come dire il prezzo di base di una Panda e' aumentato di quasi il 30% in 2 anni.
E' vero che la concorrenza si e' assotigliata, ma non vorrei che gli equilibri si spezzino, perche' con meno di 3000€ si puo' passare alle segmento B, che tra l'altro hanno una dotazione di base ben piu' completa.

 

[x-bond]

Io ricordo che a inizio 2020 la 1.2 fire in allestimento Pop costava 11.600€ e ci volevano 12.600€ per la Easy.
Con l'arrivo della Hybrid, l'allestimento Pop e' sparito ed i listini si sono riposizionati da 13.750€ per la Hybrid Easy. Quindi l'ibrido ha comportato un aumento di 1000€.
Poi fino a novembre 2021 c'e' stata una certa stabilita' con il listino portato a 14.300
Ora in soli 5 mesi siamo arrivati a 15k, come dire il prezzo di base di una Panda e' aumentato di quasi il 30% in 2 anni.
E' vero che la concorrenza si e' assotigliata, ma non vorrei che gli equilibri si spezzino, perche' con meno di 3000€ si puo' passare alle segmento B, che tra l'altro hanno una dotazione di base ben piu' completa.

Ma se non si è spezzato fino adesso non si si spezza più, sandero è bella e nuova vende ma non surclassa panda, c3 da rispetto a panda non costa 3000 euro in più.
Cmq hai ragione classico aumentino pre incentivi.

 

[danilorse]

Ma se non si è spezzato fino adesso non si si spezza più, sandero è bella e nuova vende ma non surclassa panda, c3 da rispetto a panda non costa 3000 euro in più.
Cmq hai ragione classico aumentino pre incentivi.

Io non darei nulla per scontato.
A furia di tirare la corda c'e' il rischio di spezzarla.
.... tra l'altro oltre agli accessori di serie stanno diminuendo anche quelli a pagamento tipo i sensori di parcheggio (a dir la verita' poco utili su Panda) ma anche i pratici e utili retrovisori elettrici con sbrinamento (non piu' presenti nel configuratore).
Per quanto riguarda gli incentivi, se ho capito bene, la Panda al max potra' beneficiare di 2000€ (solo con rottamazione), che sono meno degli attuali 3000€ di sconto che offre attualmente la casa, quindi non dovrebbe cambiare nulla.
Io ritengo sia sempre meglio applicare prezzi piu' bassi e trasparenti con meno sconti.

 

[x-bond]

Io non darei nulla per scontato.
A furia di tirare la corda c'e' il rischio di spezzarla.
.... tra l'altro oltre agli accessori di serie stanno diminuendo anche quelli a pagamento tipo i sensori di parcheggio (a dir la verita' poco utili su Panda) ma anche i pratici e utili retrovisori elettrici con sbrinamento (non piu' presenti nel configuratore).
Per quanto riguarda gli incentivi, se ho capito bene, la Panda al max potra' beneficiare di 2000€ (solo con rottamazione), che sono meno degli attuali 3000€ di sconto che offre attualmente la casa, quindi non dovrebbe cambiare nulla.
Io ritengo sia sempre meglio applicare prezzi piu' bassi e trasparenti con meno sconti.

Come lo scorso anno vedremo tra un anno chi ha ragione....
Effettivamente il cliente tipo attuale di panfa è interessato agli specchi sbrinabili...

 

[ALGEPA]

però non è detto che chi cerca Panda poi si rivolga a Sandero, c'è chi lo fa ma c'è anche chi, soprattutto tra il gentil sesso, non gli va di prendere una vettura di 4 metri e passa , e considerando che ormai i segmenti A si contano su di una mano secondo me Panda continuerà ad aver successo , da noi

 

[x-bond]

però non è detto che chi cerca Panda poi si rivolga a Sandero, c'è chi lo fa ma c'è anche chi, soprattutto tra il gentil sesso, non gli va di prendere una vettura di 4 metri e passa , e considerando che ormai i segmenti A si contano su di una mano secondo me Panda continuerà ad aver successo , da noi

Sandero/c3 troppo lunga e larga per donne e anziani, ossia clientela principe di panda.

 

[danilorse]

Come lo scorso anno vedremo tra un anno chi ha ragione....
Effettivamente il cliente tipo attuale di panfa è interessato agli specchi sbrinabili...

A me non interessa aver ragione.
Siamo qui per parlare ed esporre le nostre opinioni ..... ed ad esempio per me gli specchietti elettrici dovrebbero essere obbligatori per legge vista la maggior sicurezza quando piove o quando si ghiacciano in inverno !!

 

[danilorse]

però non è detto che chi cerca Panda poi si rivolga a Sandero, c'è chi lo fa ma c'è anche chi, soprattutto tra il gentil sesso, non gli va di prendere una vettura di 4 metri e passa , e considerando che ormai i segmenti A si contano su di una mano secondo me Panda continuerà ad aver successo , da noi

Concordo.
In citta' i 367cm della Panda ti cambiano la vita quando sei alla ricerca di un parcheggio (vale anche per le poche altre segmento A).
La Panda continuera' sicuramente ad avere successo, pero' con gli ultimi rincari avrebbe dovuto ricevere almeno qualche dotazione di sicurezza in piu' (airbag laterali e frenata di emergenza).

 

[pilota54]

Concordo.
In citta' i 367cm della Panda ti cambiano la vita quando sei alla ricerca di un parcheggio (vale anche per le poche altre segmento A).
La Panda continuera' sicuramente ad avere successo, pero' con gli ultimi rincari avrebbe dovuto ricevere almeno qualche dotazione di sicurezza in piu' (airbag laterali e frenata di emergenza).

Per me l'ADAS più importante è quello che ti mantiene in corsia, insomma quello o quelli che impediscono il colpo di sonno, perchè a me è capitato di avere sonnolenza alla guida, su autostrade fatte a 120 all'ora.
L'unico incidente di una certa serietà in 49 anni di patente l'ho avuto all'uscita autostradale di Padova perchè avevo dormito pochissimo, la strada era umida, c'era un po' di nebbia e, intorpidito dal sonno (avevo avuto delle avvisaglie ma avevo proseguito per non ritardare al lavoro a Thiene), ho imboccato l'uscita a velocità eccessiva e ho urtato il guard-rail esterno con la mia Alfa 33. Ora quando ho il minimo sonno mi fermo. La frenata di emergenza la ritengo secondaria (se uno ha buoni riflessi).

 

[x-bond]

A me non interessa aver ragione.
Siamo qui per parlare ed esporre le nostre opinioni ..... ed ad esempio per me gli specchietti elettrici dovrebbero essere obbligatori per legge vista la maggior sicurezza quando piove o quando si ghiacciano in inverno !!

Guarda anch'io concordo con te mi piacerebbe una panda in linea coi tempi come accessori e con prezzi chiari.
Ma le nostre opinioni si scontrano coi fatti, alla gente, solo in Italia, panda piace così come è proposta sia come prodotto che come sistema di vendita. Un anno fa parlavi di aumenti indiscriminati di panda e dei pochi accessori e panda ha venduto benissimo...un anno dopo siamo alle solite..

 

[giuliogiulio]

Guarda anch'io concordo con te mi piacerebbe una panda in linea coi tempi come accessori e con prezzi chiari.
Ma le nostre opinioni si scontrano coi fatti, alla gente, solo in Italia, panda piace così come è proposta sia come prodotto che come sistema di vendita. Un anno fa parlavi di aumenti indiscriminati di panda e dei pochi accessori e panda ha venduto benissimo...un anno dopo siamo alle solite..

Io ricordo col sorriso quando un annetto e mezzo fa tutti eravamo pronti a scommetere sul crollo del prezzo di listino delle auto, dopo il grande lockdown coi piazzali di concessioari e produttori pieni di invenduto...

 

[pilota54]

Io ricordo col sorriso quando un annetto e mezzo fa tutti eravamo pronti a scommetere sul crollo del prezzo di listino delle auto, dopo il grande lockdown coi piazzali di concessioari e produttori pieni di invenduto...

Non era prevedibile l'esponenziale aumento delle materie prime (e tanto meno la guerra).

 

[danilorse]

Per me l'ADAS più importante è quello che ti mantiene in corsia, insomma quello o quelli che impediscono il colpo di sonno, perchè a me è capitato di avere sonnolenza alla guida, su autostrade fatte a 120 all'ora.
L'unico incidente di una certa serietà in 49 anni di patente l'ho avuto all'uscita autostradale di Padova perchè avevo dormito pochissimo, la strada era umida, c'era un po' di nebbia e, intorpidito dal sonno (avevo avuto delle avvisaglie ma avevo proseguito per non ritardare al lavoro a Thiene), ho imboccato l'uscita a velocità eccessiva e ho urtato il guard-rail esterno con la mia Alfa 33. Ora quando ho il minimo sonno mi fermo. La frenata di emergenza la ritengo secondaria (se uno ha buoni riflessi).

Sulla Panda pero' l'unico ADAS disponibile e' la frenata di emergenza, che e' sempre stato optional.

 

[danilorse]

Guarda anch'io concordo con te mi piacerebbe una panda in linea coi tempi come accessori e con prezzi chiari.
Ma le nostre opinioni si scontrano coi fatti, alla gente, solo in Italia, panda piace così come è proposta sia come prodotto che come sistema di vendita. Un anno fa parlavi di aumenti indiscriminati di panda e dei pochi accessori e panda ha venduto benissimo...un anno dopo siamo alle solite..

Che abbia venduto benissimo si puo' discutere, visto che rispetto al 2020 c'e' stato un calo di circa il 10% (siamo scesi a 132.000 contro 145.000, che poi nel prepandemia nel 2019 erano 184.000).
Aggiungo che la Ypsilon nello stesso periodo ha invece avuto un leggero incremento del 2%, segno che alla fine i prezzi almeno in piccola parte hanno avuto il loro peso.
Comunque penso che gli obiettivi siano di rimanere attorno a quota 100.000 e con questi ulteriori aumenti dovrebbero garantirsi il margine di guadagno, che di solito in questo segmento e' molto risicato.

Certo è che al momento la Panda è un assegno circolare, difficile trovarne una sotto i 10k con meno di 4 anni ed anche le pù' vecchie della 3°serie (sul mercato da gennaio 2012) non si trovano a meno di 5k !!!

Aggiungo che a fine 2021, in 10 anni, ne sono state prodotte oltre 1,6 milioni e tutte in Italia.

 

[giuliogiulio]

Che abbia venduto benissimo si puo' discutere, visto che rispetto al 2020 c'e' stato un calo di circa il 10% (siamo scesi a 132.000 contro 145.000, che poi nel prepandemia nel 2019 erano 184.000).
Aggiungo che la Ypsilon nello stesso periodo ha invece avuto un leggero incremento del 2%, segno che alla fine i prezzi almeno in piccola parte hanno avuto il loro peso.
Comunque penso che gli obiettivi siano di rimanere attorno a quota 100.000 e con questi ulteriori aumenti dovrebbero garantirsi il margine di guadagno, che di solito in questo segmento e' molto risicato.

Certo è che al momento la Panda è un assegno circolare, difficile trovarne una sotto i 10k con meno di 4 anni ed anche le pù' vecchie della 3°serie (sul mercato da gennaio 2012) non si trovano a meno di 5k !!!

Aggiungo che a fine 2021, in 10 anni, ne sono state prodotte oltre 1,6 milioni e tutte in Italia.

Certo passare da 184.000 a 132.000 è un bel colpo. E questo 2022 non si può dire sia cominciato col botto perr la piccola Panda. Pur restando leader assoluta del mercato, si sta cmq ridimensionando ancora rispetto al 2021. Potrebbe chiudere a 100.000 unità circa se contibua così. Un po' poco. Nonostante la crisi etc etc. Certo se i margini unitari crescono del 10-15%, questo fa più o meno il pari con la contrazione dei volumi. Ma vale a livello contabiule, non per i lavoratori, che per produrre meno macchine hanno necessariamente lavorato meno.

Cmq che la Panda in Italia sia stata un bene, non vi è dubbio.