fiat panda cross e attuale 1,3 mjt s&s 4x4

[bayermayer]

le differenze abissali in fase di lancio della nuova non le vedo affatto anche se qualche centimetro in piu' c'è e la coppia da 145 nm 1500 giri/min. è salita a 190 mn pero' a 4000 giri/min.
entrambe sulla neve,in particolare,ma in ogni altra condizione sono praticamente le medesime.
se date un'occhiata al video: http://youtu.be/uur1GT_mluY vi renderete conto che per l'uso quotidiano com'è in vendita da usata nel caso della cross o da nuova nella versione attuale l'abisso non c'è proprio.
considerando la meccanica identica credo che il miglior acquisto sia la cross.
ciao!

 

[icarus65]

Sulla vecchia c'era la coppia limitata in prima marcia
perche' non la reggeva o il cambio o la trasmissione
Sulla nuova questo limite non c'e piu'
senza contare i crash test migliorati
dalle 3 stelle della precedente versione

 

[Suby01]

le differenze abissali in fase di lancio della nuova non le vedo affatto anche se qualche centimetro in piu' c'è e la coppia da 145 nm 1500 giri/min. è salita a 190 mn pero' a 4000 giri/min.
entrambe sulla neve,in particolare,ma in ogni altra condizione sono praticamente le medesime.
se date un'occhiata al video: http://youtu.be/uur1GT_mluY vi renderete conto che per l'uso quotidiano com'è in vendita da usata nel caso della cross o da nuova nella versione attuale l'abisso non c'è proprio.
considerando la meccanica identica credo che il miglior acquisto sia la cross.
ciao!

Eh??? Copppia massima a 4000 giri?
Non è che ti sei confuso?

1.3 Multijet II da 75 CV

All'insegna del rispetto ambientale e del piacere di guida, la gamma della nuova Panda offre il 1.3 Multijet II (Euro5) con DPF di serie che eroga una potenza massima di 75 CV (55 kW) a 4.000 giri/min ed una coppia di 190 Nm a soli 1.500 giri/min.

 

[bayermayer]

le differenze abissali in fase di lancio della nuova non le vedo affatto anche se qualche centimetro in piu' c'è e la coppia da 145 nm 1500 giri/min. è salita a 190 mn pero' a 4000 giri/min.
entrambe sulla neve,in particolare,ma in ogni altra condizione sono praticamente le medesime.
se date un'occhiata al video: http://youtu.be/uur1GT_mluY vi renderete conto che per l'uso quotidiano com'è in vendita da usata nel caso della cross o da nuova nella versione attuale l'abisso non c'è proprio.
considerando la meccanica identica credo che il miglior acquisto sia la cross.
ciao!

Eh??? Copppia massima a 4000 giri?
Non è che ti sei confuso?

1.3 Multijet II da 75 CV

All'insegna del rispetto ambientale e del piacere di guida, la gamma della nuova Panda offre il 1.3 Multijet II (Euro5) con DPF di serie che eroga una potenza massima di 75 CV (55 kW) a 4.000 giri/min ed una coppia di 190 Nm a soli 1.500 giri/min.

no' è a 4000 giri....................ho dato un'occhiata al cartaceo per scrupolo.

 

[bayermayer]

rettifico potenza a 4000 giri e coppia a 1500.
ergo identica alla cross.

 

[Suby01]

rettifico potenza a 4000 giri e coppia a 1500.
ergo identica alla cross.

eh se avesse la coppia massima a 4000 giri la potenza massima dovrebbe averla più o meno sui 6500-7000 giri
Il che per un diesel...............

 

[bayermayer]

ho dato un'occhiata veloce ai modelli panda cross usati di tre anni e sfruttatissimi...................tutto sommato è meglio acquistare la panda nuova considerata la scontistica.......nell'usato proprio non ci siamo nelle quotazioni.....................per spendere piu' di 10000 euro per una di tre anni con piu' di 50000k meglio 16000 e nuova.......sinceramente speravo che costasse molto meno ormai non piu' in produzione!!!
direi che è un investimento la nuova!!|!!