Fiat Panda classic (e Pandina) MY 2024

[amilanononalima]

questo è un consumo che si rispetta...anche se io ci riesci senza ibrido e con la macchina un pò più grande...

Con la Pandina faresti meglio, col tuo stile di guida e percorsi intendo. Il mild hybrid poi è una complicazione minima, siamo a livello penso di meno di un motore turbo, ma correggetemi se sbaglio.

 

[albert56]

Con la Pandina faresti meglio, col tuo stile di guida e percorsi intendo. Il mild hybrid poi è una complicazione minima, siamo a livello penso di meno di un motore turbo, ma correggetemi se sbaglio.

dovrei essere considerato un campione e quindi darmi in uso macchine da campionare, così non mi costerebbe più la macchina...

 

[amilanononalima]

Sorvolano o minimizzano sulla scomparsa delle maniglie d'appiglio, sedile posteriore sdoppiabile, clima solo manuale e cerchi solo in acciaio, però adesso c'è l'occhio del panda sul copriruota e la strumentazione è tutta digitale, mica poco eh.

Cmq auto aggiornata con gli adas, si forse non tutti, ma quelli obbligatori. Ultima utilitaria termica prodotta interamente in Italia.

 

[amilanononalima]

il mildhybrid plus è decisamente più efficiente.

E costoso oltre che complicato (penso).

 

[GuidoP]

E costoso oltre che complicato (penso).

Questa non la regalano affatto.

 

[amilanononalima]

Questa non la regalano affatto.

E quindi? Di cosa stiamo parlando? Ma soprattutto un ibrido a 48 volt aveva senso su un'auto del genere? Che sarebbe costata anche di più, a fronte di risparmi irrisori di carburante. Cmq la nuova prodotta in Serbia costerà ancor di più, però è più grande e costerà a Stellantis ancor meno.

 

[GuidoP]

E quindi? Di cosa stiamo parlando? Ma soprattutto un ibrido a 48 volt aveva senso su un'auto del genere? Che sarebbe costata anche di più, a fronte di risparmi irrisori di carburante. Cmq la nuova prodotta in Serbia costerà ancor di più, però è più grande e costerà a Stellantis ancor meno.

Irrisori dipende poi c'è anche la questione CO2. C'è chi per scelta non ha fatto l'ibrido sulle piccole per contenere al massimo i costi e c'è chi non ha fatto niente e basta.....

 

[danilorse]

Irrisori dipende poi c'è anche la questione CO2. C'è chi per scelta non ha fatto l'ibrido sulle piccole per contenere al massimo i costi e c'è chi non ha fatto niente e basta.....

Curiosamente, guardando i listini, ho trovato una sola auto endotermica che riesce a rientrare nel limite di 93,6g CO2/km imposto dall'Europa (anche se poi il calcolo andra' fatto sul valore medio dell'intero venduto) ed e' la Yaris full hybrid in versione da 116cv con 87g.
Poi c'e' la Mg3 Hybrid a quota 100g.
Poi poco oltre ci sono le berline Stellantis di segmento B sui 102/103g e dopo la Panda Hybrid in versione base a 109g, mentre la Cross arriva a 120g.
La nuova C3 con il motore esclusivamente termico e' a quota 123g.
Serviranno molte elettriche e plug-in per abbassare le medie dei vari costruttori, cosa molto difficile da realizzare.

 

[amilanononalima]

Curiosamente, guardando i listini, ho trovato una sola auto endotermica che riesce a rientrare nel limite di 93,6g CO2/km imposto dall'Europa (anche se poi il calcolo andra' fatto sul valore medio dell'intero venduto) ed e' la Yaris full hybrid in versione da 116cv con 87g.

Ci sarebbe anche la Nuova Swift, a 99, per la versione manuale. La Yaris rientra solo se berlina, la Cross sfora, come minimo 100 per le versioni "basiche".

La Pandina con l'ibrido base e "farlocco" omologa quasi le stesse emissioni di CO2 della full hybrid Yaris Cross Hybrid Lounge, 113/116 Panda/Pandina vs 112 Yaris Cross Lounge.

 

[danilorse]

Ci sarebbe anche la Nuova Swift, a 99, per la versione manuale. La Yaris rientra solo se berlina, la Cross sfora, come minimo 100 per le versioni "basiche".

Si mi e' sfuggita la Swift, che in prova e' risultata molto efficiente.
La Yaris Cross ovviamente e' un altro modello rispetto alla Yaris.

 

[amilanononalima]

La Yaris Cross ovviamente e' un altro modello rispetto alla Yaris.

Si ma entrambe sono full hybrid di seg B e ciò potrebbe trarre in inganno chi le acquista, che pensa di andare ovunque, cosa che in Area C a Milano ad es non succede, se superi i 100gr di CO2 paghi come tutti gli altri, 7,5 euro al giorno.

 

[pilota54]

E' ancora carina, sfiziosa, ma io torno a dire che, se fosse per me, la Panda classica/Pandina non avrebbe futuro. L'ho vista recentemente da un concessionario ed è sempre la stessa, anche dentro non cambia quasi nulla.
Io prenderei, al suo posto, una Citroen C3, oppure aspetterei l'arrivo della Grande Panda. Con poco di più hai tutt'altra auto, a cominciare dai cavalli sotto il cofano.

 

[maxressora]

Molti hanno bisogno di dimensioni esterne ridotte.

 

[albert56]

Molti hanno bisogno di dimensioni esterne ridotte.

eccomi qua...continuo a pensare che la punto 188 era il massimo per me, ne piccola ne grande....

 

[maxressora]

eccomi qua...continuo a pensare che la punto 188 era il massimo per me, ne piccola ne grande....

io sto valutando di cambiare l'auto in avatar ma non trovo nulla che entri nell'angusto spazio a mia disposizione per parcheggiare...