Fiat Panda classic (e Pandina) MY 2024

Cavoli, dalla 147 alla Panda un bel salto, farai un po' fatica ad abituarti, ne so qualcosa io che sono passato dalla Golf 4 alla Suzuki Swift. Però poi piano piano ci si abitua e un'auto piccola ha i suoi vantaggi che non sono pochi. Io sono molto contento di essere sceso di dimensioni, anche perché l'uso principale non è in autostrada.

 

Beh si, in termini di dinamica di guida proprio imparagonabile. Anche se la 147 non è attuale è ancora super divertente. Molto spartana ma divertente.
Il vantaggio della panda è che faccio più o meno gli stessi km di autonomia con un pieno ma a metà prezzo ahaha. Gioie e dolori

 

Con la Golf spendevo poco meno che non la Swift, in termini di costo carburante, ma l'auto camminava a GPL.


Riporto il post con cui hai esordito sul forum, mica che si perde per strada e sarebbe interessante conoscere qualche altra esperienza in tal senso, se c'è. https://forum.quattroruote.it/threads/problema-batteria-e-start-and-stop-panda-hybrid-2024.147842/

 

Intanto nelle pubblicità viene chiamata Panda anche la Pandina, che se poteva avere un senso prima, con la Cross, adesso che questa ha un nome diverso? Insomma.

 

Chiamare le auto con lo stesso nome genera confusione. Ma questo è quello che vogliono, lo ho capito bene.

Come per la Y le statistiche di vendita si riferiscono a entrambi i modelli quale il vecchio quale la nuova?

Così Panda...Ottobre vedrà come dato di vendita l'aggregato delle due?

 

È da sempre così: con stesso nome i risultati delle immatricolazioni dei nuovi modelli si mischiano con quelli vecchi, indipendentemente che ci sia un semplice facelift, un restyling o un modello nettamente diverso per aspetti tecnici e design.

 

Corretto. Ma qui è diverso la prima prodotta in Italia, la seconda in Serbia, la prima Seg. A un pò "agè" la seconda una Ibrida Seg. B crossover se non erro (denominazione ufficiale) idem per Y....

Come ho sempre fatto notare dal mio punto di vista Panda attuale, soprattutto nella versione ristilizzata non è per nulla competitiva con quella Serba. Nè poi tanto con una concorrenza sì ridotta all'osso ma comunque agguerrita. Questo non depone a favore del Made in.

 

Panda e Grande Panda potrebbero benissimo essere conteggiate a parte anche da UNRAE. Finché Grande Panda non sarà effettivamente commercializzata il problema non sussiste.

 

Dalle concessionarie stanno arrivando solo Pandine. Qualcuno se vede una Base con obbligatorio city pack mi fa una foto volante e autoradio? Ma quanto è difficile avere una banale Panda made in italy, the last one....

 

All'inizio stanno mandando magari le pandine ben accessoriate, per quelle base magari ci sono ancora dei vecchi stock. D'altronde tra i privati è la pandina/cross la più apprezzata

 

Prima della chiusura il mio cncessionario di zona aveva diverse Panda nel piazzale...a esaurimento....prossima volta che passo guardo.

 

Le Pandine sono solo quelle in ex allestimento Cross, se vedi qualche Panda base, con scritto Pandina da qualche parte, non è una Pandina, ma una Classic.

 

La base ha megaschermo presumo no touch visti i pulsanti.

 

No, non è così. Da configuratore ufficiale la Panda base, cioè quella che di listino costa 15900, di serie ha solo la predisposizione radio con 2 altoparlanti frontali, cavi, comandi dell'antenna e del volante (pulsanti cluster).

Come optional a 650 euro è possibile aggiungere il pack City composto da:

• Retrovisori esterni elettrici con sbrinamento
• Comandi autoradio sul volante
• Radio display 5" Bluetooth
• Cruise control
• Sedile guida regolabile in altezza

 

Come si posiziona a settembre e' ⚓ ancora lei la più venduta?